一、年前的快遞，年后才送到

新年上班的第一天，工作中的楊女士突然收到了快遞小哥打來(lái)的電話。原來(lái)她年前下單的包裹，此刻終于送到了自家小區(qū)。

這份遲來(lái)的快遞令楊女士十分生氣，她本想買件毛衣回老家穿，可誰(shuí)知快遞遲遲不發(fā)貨只好匆匆上路，等送到時(shí)南方的天氣已經(jīng)不適合穿毛衣了，只好退掉。

像楊女士這樣的遭遇并非個(gè)例。上微博一看，會(huì)發(fā)現(xiàn)不少消費(fèi)者都在抱怨收不到快遞的情況，甚至詰問(wèn)快遞公司，幾大快遞巨頭無(wú)一幸免。

同時(shí)，在黑貓投訴平臺(tái)上，也有很多消費(fèi)者表達(dá)了自己的不滿，以及對(duì)快遞“春節(jié)不打烊”的質(zhì)疑。

可以看到，消費(fèi)者的不滿主要集中在三個(gè)方面：

第一，過(guò)年期間無(wú)法配送，與購(gòu)買頁(yè)面說(shuō)明不符；

第二，快遞已到達(dá)附近站點(diǎn)，但找不到客服，無(wú)法自提；

第三，物流信息錯(cuò)誤，不配送理由不充分，比如仍以疫情為借口。

其實(shí)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，過(guò)年期間不配送倒也沒(méi)什么，大多數(shù)人都能理解。真正令他們生氣的是，電商平臺(tái)和快遞公司宣傳“春節(jié)不打烊”激起了他們的購(gòu)物熱情，在收貨時(shí)卻潑了一盆冷水。

一月初，菜鳥(niǎo)、京東、順豐等多個(gè)快遞平臺(tái)宣布春節(jié)不打烊，快遞照常配送。事實(shí)上他們的確做到了轉(zhuǎn)運(yùn)站春節(jié)不打烊，但至于消費(fèi)者能不能收到快遞，還要看他們附近的網(wǎng)點(diǎn)是否休息。

盡管各大快遞公司推出了補(bǔ)貼、激勵(lì)政策，但春節(jié)期間依舊出現(xiàn)了運(yùn)力不足的情況，因?yàn)槲覀兊目爝f行業(yè)，實(shí)在太缺人了。

二、缺人，是快遞行業(yè)的常態(tài)

考慮到春節(jié)的特殊性，快遞員春節(jié)期間不上班倒也無(wú)可厚非，畢竟在這個(gè)闔家團(tuán)圓的傳統(tǒng)節(jié)日，絕大部分人都盼望著與家人團(tuán)聚，無(wú)心工作。

不過(guò)，透過(guò)春節(jié)運(yùn)力緊缺的窘境，卻反映出了快遞行業(yè)的一些隱患。

首先，是快遞公司壓低用工成本導(dǎo)致快遞從業(yè)者過(guò)高的工作強(qiáng)度。

從整個(gè)行業(yè)看，大部分快遞員都是只有單休或者全年無(wú)休的，春節(jié)是他們一年中唯一能徹底放松的長(zhǎng)假，因此格外珍惜，即使放棄高昂的補(bǔ)貼也要好好休息幾天。

而造成快遞員無(wú)暇休息的原因是快遞公司的薪資制度。目前除了順豐等少量企業(yè)，大部分快遞公司都是無(wú)底線+計(jì)件提成的，干得越多拿得越多。作為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，人工成本占了快遞公司很大的成本比重，因此為了壓縮成本快遞公司往往傾向于招盡可能少的快遞員，分配盡可能多的單量。

因此，大多數(shù)快遞公司平常都維持在一個(gè)“缺人”的臨界值上，一到過(guò)年就更加明顯了。

其次，是一線快遞員流失，從業(yè)者整體素質(zhì)下降。

在電商行業(yè)興起之時(shí)，吸納農(nóng)村勞動(dòng)力最多的建筑工地、電子工廠失去了吸引力，年輕人紛紛投入快遞業(yè)懷抱。如今，隨著快遞行業(yè)壓力逐漸變大，待遇逐漸下降，大量快遞員轉(zhuǎn)入外賣、即時(shí)配送等領(lǐng)域，進(jìn)一步加重了行業(yè)人才緊缺。

要知道，快遞員不僅面臨大量派單的壓力，還要同時(shí)面臨公司和消費(fèi)者的雙重壓力。比如老生常談的送貨上門問(wèn)題，不上門被投訴，上門件派不完，受傷的總是快遞員?！?020年全國(guó)快遞員基層從業(yè)現(xiàn)狀及從業(yè)滿意度調(diào)查報(bào)告》顯示，近40%的快遞員對(duì)所屬品牌和網(wǎng)點(diǎn)信心不足。

如此一來(lái)，快遞行業(yè)的人員流動(dòng)率便居高不下，而且快遞又是一個(gè)需要熟練度的行業(yè)，所以長(zhǎng)此以往從業(yè)者的整體素質(zhì)便值得擔(dān)憂了。

最后，則是平臺(tái)宣傳與實(shí)際運(yùn)力的脫節(jié)。

俗話說(shuō)，沒(méi)有金剛鉆別攬瓷器活，原本春節(jié)期間的網(wǎng)購(gòu)需求并不高，但多個(gè)平臺(tái)“春節(jié)不打烊”的宣傳拔高了消費(fèi)者的期待，使得需求增大。但物流端的供給量顯然沒(méi)有跟上需求的增長(zhǎng)，這種宣傳和運(yùn)力的脫節(jié)才是招致非議的直接原因。

另一方面，快遞網(wǎng)點(diǎn)漲價(jià)的需求也沒(méi)有及時(shí)反饋到商家端?？爝f網(wǎng)點(diǎn)在春節(jié)期間要支付快遞員更多的工資，這個(gè)成本需要由快遞公司、電商平臺(tái)和消費(fèi)者共同承擔(dān)，只有三方達(dá)成共識(shí)才能真正實(shí)現(xiàn)“春節(jié)不打烊”。

三、電商行業(yè)發(fā)展，需要留下更多快遞員

危難和機(jī)遇往往是相伴而生的，快遞行業(yè)的種種困境也給了快遞企業(yè)一條彎道超車的路徑。

快遞企業(yè)需要提高從業(yè)者的待遇和保障，給予其留在行業(yè)的信心。當(dāng)前很多加盟制的快遞網(wǎng)點(diǎn)連五險(xiǎn)一金都無(wú)法保障，也缺乏晉升機(jī)制，這種環(huán)境很難留得住優(yōu)秀人才。反觀京東在企業(yè)改革中，寧可給全體高管降薪也要保障基層員工的五險(xiǎn)一金，剛收購(gòu)的德邦員工也一視同仁。這也是京東市場(chǎng)份額能逐年增長(zhǎng)的原因。

簡(jiǎn)而言之，誰(shuí)能留得住優(yōu)秀的快遞從業(yè)者，誰(shuí)就能當(dāng)上未來(lái)快遞行業(yè)的老大。得民心者得天下，這是亙古不變的真理。

另一方面，對(duì)于社會(huì)而言，提升快遞從業(yè)者的身份認(rèn)同也是當(dāng)務(wù)之急。快遞員大多屬于外來(lái)務(wù)工人員，他們的戶籍、住房、子女上學(xué)等問(wèn)題都給他們的留下帶來(lái)了阻礙，社會(huì)地位形象問(wèn)題也影響了年輕人的從業(yè)意愿。因此近年來(lái)國(guó)家郵政局、中國(guó)快遞協(xié)會(huì)都在積極采取各種措施，加強(qiáng)對(duì)快遞小哥的關(guān)心關(guān)愛(ài)。

總之，快遞行業(yè)的“缺人”問(wèn)題不是一朝一夕能解決的，需要全社會(huì)的共同努力。而作為電商的“基建”，只有當(dāng)快遞行業(yè)有了充足的人手，電商行業(yè)才有可能迎來(lái)質(zhì)的飛躍，邁入下一個(gè)時(shí)代。