菜鳥(niǎo)驛站正在經(jīng)歷自成立以來(lái)最大的一次轉(zhuǎn)型。

以前，我們印象中的菜鳥(niǎo)驛站，僅僅是一個(gè)為用戶(hù)提供包裹暫存、代寄等服務(wù)的站點(diǎn)?，F(xiàn)在，這一情況發(fā)生了轉(zhuǎn)變。

成都一菜鳥(niǎo)驛站站長(zhǎng)通過(guò)洗衣業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)年增收2W+、南京大部分菜鳥(niǎo)驛站都開(kāi)通了團(tuán)購(gòu)服務(wù)……隨著菜鳥(niǎo)驛站轉(zhuǎn)型進(jìn)度的推進(jìn)，這樣的案例也越來(lái)越多。

（支持團(tuán)購(gòu)服務(wù)的菜鳥(niǎo)驛站）

現(xiàn)在，我們需要重新認(rèn)識(shí)一下菜鳥(niǎo)驛站了。

關(guān)于菜鳥(niǎo)驛站，官方是這樣介紹的：面向消費(fèi)者提供快遞保管、社區(qū)零售相關(guān)的寄遞、自提、按需上門(mén)、團(tuán)購(gòu)、回收、洗衣等選擇，為消費(fèi)者帶來(lái)便利多元化的物流、生活服務(wù)。

發(fā)力團(tuán)購(gòu)、洗衣、回收等副業(yè)，不務(wù)正業(yè)的菜鳥(niǎo)驛站業(yè)務(wù)愈發(fā)多元。

事實(shí)上，早在2020年的全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥(niǎo)就宣布菜鳥(niǎo)驛站將由單一的快遞業(yè)務(wù)升級(jí)為數(shù)字社區(qū)生活服務(wù)站。

面向場(chǎng)景更加豐富的社區(qū)商業(yè)和家庭消費(fèi)，菜鳥(niǎo)驛站向著下一代城市末端基礎(chǔ)設(shè)施前進(jìn)。

具體來(lái)看，轉(zhuǎn)型后的菜鳥(niǎo)驛站和阿里系的業(yè)務(wù)聯(lián)系更加緊密了。以團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)為例，菜鳥(niǎo)驛站合作的大潤(rùn)發(fā)、歐尚等都是阿里投資的連鎖商超。

除了上文提到過(guò)的團(tuán)購(gòu)、洗衣、回收業(yè)務(wù)以外，數(shù)字廣告也是菜鳥(niǎo)驛站升級(jí)的重要戰(zhàn)略方向之一。

菜鳥(niǎo)三季報(bào)顯示，菜鳥(niǎo)驛站的總數(shù)量同比增長(zhǎng)超過(guò)20%至17萬(wàn)個(gè)，位于城市住宅區(qū)的菜鳥(niǎo)驛站超過(guò)11.6萬(wàn)個(gè)。

數(shù)量眾多的菜鳥(niǎo)驛站不僅是菜鳥(niǎo)服務(wù)末端消費(fèi)者的重要觸點(diǎn)，也是一個(gè)巨大的線(xiàn)下流量入口。

“在未來(lái)5-10年，把菜鳥(niǎo)變成除幾大互聯(lián)網(wǎng)巨頭外，中國(guó)最大的線(xiàn)上線(xiàn)下融合數(shù)字廣告平臺(tái)?！?聯(lián)動(dòng)線(xiàn)上線(xiàn)下雙線(xiàn)資源，菜鳥(niǎo)已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)。

（菜鳥(niǎo)驛站）

雙11期間，菜鳥(niǎo)數(shù)字廣告的品牌客戶(hù)數(shù)量超過(guò)了二十多家，涵蓋美妝、食品、汽車(chē)、家電等品類(lèi)。

其實(shí)，快遞末端網(wǎng)點(diǎn)的轉(zhuǎn)型升級(jí)近年來(lái)已經(jīng)不是稀奇事。

今年3月，豐巢開(kāi)始在深圳試點(diǎn)洗衣業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在，豐巢的洗衣業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋多個(gè)城市。

用戶(hù)通過(guò)豐巢小程序下單后，可以選擇快遞員上門(mén)取件，也可以放在豐巢快遞柜中，最終洗護(hù)完成由順豐送回。

無(wú)獨(dú)有偶，京東快遞也在2020年推出了小蜜蜂智慧服務(wù)中心，為高端樓宇、封閉社區(qū)等，提供包含快遞、外賣(mài)、洗衣、送菜等綜合取送服務(wù)。

此外，順豐、申通、韻達(dá)等都早已加入了末端網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)型的浪潮。單一的營(yíng)收模式不符合發(fā)展的要求，快遞末端網(wǎng)點(diǎn)多元化盈利場(chǎng)景開(kāi)始形成。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型相當(dāng)于回爐重造，能夠完成轉(zhuǎn)型的不在少數(shù)，但能夠順利完成轉(zhuǎn)型的在極少數(shù)。這個(gè)過(guò)程中，菜鳥(niǎo)驛站也難免會(huì)遇到一些絆腳石。

去年6月，菜鳥(niǎo)驛站發(fā)布“新成長(zhǎng)計(jì)劃”，計(jì)劃在包裹代收之外通過(guò)豐富社區(qū)服務(wù)內(nèi)容，三年內(nèi)讓站點(diǎn)平均收入翻倍。

現(xiàn)階段，菜鳥(niǎo)驛站的主要營(yíng)收依然要靠收寄件業(yè)務(wù)，社區(qū)服務(wù)能不能提供這部分增量還是個(gè)未知數(shù)。但菜鳥(niǎo)驛站想要在團(tuán)購(gòu)和洗衣市場(chǎng)成功突圍并不是一件簡(jiǎn)單的事情。

從外部因素來(lái)看，以團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)為例，美團(tuán)等平臺(tái)針對(duì)生鮮百貨的團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，甚至不少大型超市都可以通過(guò)自有的小程序等提供下單配送服務(wù)。

在沒(méi)有明顯服務(wù)質(zhì)量與價(jià)格優(yōu)勢(shì)的前提下，菜鳥(niǎo)驛站很難實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶(hù)心智的扭轉(zhuǎn)。

從內(nèi)部因素來(lái)看，多元的的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，從一定程度上來(lái)說(shuō)，也增加了菜鳥(niǎo)驛站的經(jīng)營(yíng)難度。

再加上直營(yíng)+加盟制的模式下，線(xiàn)下服務(wù)水平參差不齊，由此帶來(lái)的人力、供應(yīng)鏈壓力，不容忽視。

但另一方面，菜鳥(niǎo)現(xiàn)在最需要做的，是抓緊時(shí)間把模式跑通，收入在短時(shí)間內(nèi)反而成了次要的。

那么，為什么菜鳥(niǎo)要主動(dòng)推動(dòng)菜鳥(niǎo)驛站的轉(zhuǎn)型升級(jí)呢？

最直接的原因當(dāng)然是為了盈利，無(wú)論是對(duì)于菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，還是對(duì)于菜鳥(niǎo)驛站的加盟商來(lái)說(shuō)，都需要更多的營(yíng)收來(lái)源。

其次，菜鳥(niǎo)驛站轉(zhuǎn)型更多是基于自身優(yōu)勢(shì)的順?biāo)浦邸?/p>

依托龐大的快遞網(wǎng)絡(luò)，菜鳥(niǎo)驛站不僅覆蓋范圍廣，而且深入滲透進(jìn)各大社區(qū)，是最靠近消費(fèi)者的末端設(shè)施。

而且，部分菜鳥(niǎo)驛站本來(lái)就涉及到團(tuán)購(gòu)、洗衣等業(yè)務(wù)。2020年以后，社區(qū)經(jīng)濟(jì)成為風(fēng)口，菜鳥(niǎo)驛站這時(shí)候提出戰(zhàn)略升級(jí)并不奇怪。

最后，菜鳥(niǎo)整體處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，通過(guò)提高用戶(hù)體驗(yàn)來(lái)保障用戶(hù)和品牌商的留存，是菜鳥(niǎo)的重要防守舉措。

每個(gè)菜鳥(niǎo)驛站能夠輻射的范圍都是一定的，因此深度服務(wù)特定范圍的消費(fèi)者是站長(zhǎng)提高經(jīng)營(yíng)效益的正確思路。

快遞網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)到了不得不變革轉(zhuǎn)型的時(shí)候。

近年來(lái)，我國(guó)的快遞單量一直保持著高速增長(zhǎng)。12月1日，全國(guó)快遞單量再次突破1000億單。

持續(xù)高速增長(zhǎng)的快遞單量是對(duì)快遞網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)效率的一大考驗(yàn)。

事實(shí)上，經(jīng)過(guò)數(shù)年618和雙11的洗禮，快遞網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)很少會(huì)出現(xiàn)堆壓、爆倉(cāng)或者人員流失的情況。

但是近兩年，快遞業(yè)接連受到價(jià)格戰(zhàn)、社會(huì)公共因素等不利條件的影響，快遞網(wǎng)點(diǎn)掙扎求生。

哪怕是這段時(shí)間，大部分快遞網(wǎng)點(diǎn)也表現(xiàn)出急缺人手的窘迫。

標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?；强爝f網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)型的重要方向。

國(guó)內(nèi)快遞網(wǎng)點(diǎn)很多都是“夫妻店”，因?yàn)槿胄虚T(mén)檻低，幾個(gè)人、十幾個(gè)人就可以成功加盟。少有的大網(wǎng)點(diǎn)往往也缺乏有效的管理機(jī)制，導(dǎo)致越做越虧。

這就導(dǎo)致快遞網(wǎng)點(diǎn)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)輸出，經(jīng)營(yíng)結(jié)果更加難以把控。

此外，這兩年快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局突變，快遞網(wǎng)點(diǎn)再次進(jìn)入一段動(dòng)蕩的時(shí)期。快遞行業(yè)整合浪潮下，末端快遞網(wǎng)點(diǎn)面臨新的挑戰(zhàn)。

極兔收購(gòu)百世就是一個(gè)典型的案例。

2021年10月29日，極兔速遞豪擲68億收購(gòu)了百世國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)。之后，極兔和百世的末端網(wǎng)點(diǎn)展開(kāi)了長(zhǎng)達(dá)半年多的磨合和整合。

當(dāng)然，極兔和百世只是整個(gè)快遞行業(yè)并購(gòu)潮的小小縮影。參考國(guó)際巨頭，大規(guī)模的多元并購(gòu)，可能是國(guó)內(nèi)快遞業(yè)未來(lái)要走的路。

這一點(diǎn)，已經(jīng)可以在現(xiàn)在的京東物流、極兔、順豐等身上看到端倪。

進(jìn)入巨頭時(shí)代，末端快遞網(wǎng)點(diǎn)的重組將長(zhǎng)期存在。

因此，對(duì)于快遞網(wǎng)點(diǎn)們來(lái)說(shuō)，盡快完成轉(zhuǎn)型升級(jí)不僅僅是為了盈利，還為了提高自身抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。