快遞行業(yè)告別黃金時(shí)代

2011年到2016年，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+電商的雙重沖擊下，快遞行業(yè)每年的業(yè)務(wù)量增速達(dá)到50%-60%，年均件量超過(guò)百億件。

（快遞行業(yè)年度業(yè)務(wù)量增速；圖源市值榜）

但近兩年，在大環(huán)境的影響下，電商行業(yè)和快遞行業(yè)都面臨著極大的考驗(yàn)。從剛剛過(guò)去的雙11和雙12來(lái)看，這兩個(gè)原本是一年中最熱鬧的促銷節(jié)，相比往年卻冷清了不少。

從包裹數(shù)量上看，據(jù)國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，11月1日至11日，全國(guó)郵政快遞企業(yè)共處理快遞包裹42.72億件，去年同期包裹數(shù)量為47.76億件，相比之下今年的包裹數(shù)量還不到去年同期的90%；雙11當(dāng)天處理快遞包裹5.52億件，雖說(shuō)是日常業(yè)務(wù)水平的1.8倍，但去年同期包裹數(shù)量為6.96億件，這一數(shù)據(jù)相比之下更是下滑了超過(guò)20%。這是雙11快遞量首次出現(xiàn)下跌。

（圖源：國(guó)家郵政局）

從增速上看，2010年到2020年，我國(guó)快遞量增長(zhǎng)率均保持在25%以上，在快遞行業(yè)發(fā)展最快的2011年到2016年，快遞量增長(zhǎng)率甚至保持在48%以上，并且在2021年全國(guó)快遞累計(jì)業(yè)務(wù)量還突破了1000億件。

當(dāng)所有人都以為快遞行業(yè)能夠繼續(xù)保持這個(gè)勢(shì)頭高速增長(zhǎng)時(shí)，市場(chǎng)卻給了快遞行業(yè)一記悶棍：國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1-10月的快遞業(yè)務(wù)量同步去年的增長(zhǎng)為3%，僅是預(yù)期的十分之一。

除了整個(gè)快遞本身的增速有所下降，居高不下的退貨率也讓快遞行業(yè)苦不堪言。

從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，退貨率高直接影響的是賣家和消費(fèi)者。

對(duì)賣家來(lái)說(shuō)，商品寄出送到消費(fèi)者手中，消費(fèi)者如果不滿意再申請(qǐng)退貨將商品送回到商家手中，這樣一套流程下來(lái)大概會(huì)耽誤10到15天的時(shí)間，特別是對(duì)于一些應(yīng)季的商品來(lái)說(shuō)，例如應(yīng)季服裝和節(jié)日禮品，近半個(gè)月的時(shí)間耗在路上，商品就算退到賣家手里也很難再賣出去，它們的歸宿就只能是倉(cāng)庫(kù)。

對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，退貨也并非他們的本意，從概率上來(lái)看，消費(fèi)者最常見(jiàn)的退貨原因有兩個(gè)：一是商品質(zhì)量問(wèn)題，覺(jué)得商品質(zhì)量配不上它的價(jià)格；二是快遞卡在路上遲遲不動(dòng)，當(dāng)商品送達(dá)時(shí)自己已經(jīng)不需要這件商品了。

但無(wú)論是物流被卡還是商品質(zhì)量問(wèn)題，退貨率高的問(wèn)題都直接影響了消費(fèi)者和賣家。

為了減少退貨而導(dǎo)致的商品庫(kù)存積，賣家通過(guò)預(yù)售、先備樣衣后備貨等方式規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；而有的消費(fèi)者在經(jīng)歷了線上買大量衣服卻沒(méi)有一件合適的之后，為了避免“買一堆退一堆”的情況再次出現(xiàn)，甚至直接放棄了在線上購(gòu)買，轉(zhuǎn)而選擇“所見(jiàn)即所得”的線下實(shí)體店。

“南美洲亞馬遜河熱帶雨林中的一只蝴蝶扇動(dòng)幾下翅膀，就可以在兩周后引起美國(guó)德克薩斯州的一場(chǎng)龍卷風(fēng)。”就像蝴蝶效應(yīng)一樣，訂單居高不下的退貨率也影響到了快遞行業(yè)的發(fā)展。

按照往年情況，10月至12月是快遞行業(yè)的旺季。但今年進(jìn)入10月份以來(lái)，快遞的業(yè)務(wù)量一直呈下跌趨勢(shì)，本應(yīng)進(jìn)入旺季的快遞行業(yè)格外的“冷”。

據(jù)交通運(yùn)輸部給出的數(shù)據(jù)顯示，從雙11之后，郵政快遞的攬收量和投遞量都持續(xù)下跌，直到11月28日才有略微的正向增長(zhǎng)。

（圖源：鈦媒體）

截止12月17日，根據(jù)國(guó)務(wù)院物流監(jiān)測(cè)匯總的數(shù)據(jù)，郵政快遞攬收量約2.85億件，環(huán)比下降9.2%；投遞量約2.99億件，環(huán)比下降7.7%。

在大環(huán)境不太友好的背景之下，快遞公司紛紛展開了自救模式。

首先，從快遞本身上來(lái)說(shuō)，業(yè)務(wù)量由于大環(huán)境關(guān)系不可逆，當(dāng)快遞從增長(zhǎng)市場(chǎng)變成存量市場(chǎng)的時(shí)候，但為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)成了制勝的關(guān)鍵。

菜鳥CEO萬(wàn)霖曾分享過(guò)一組數(shù)據(jù)，菜鳥直就是用戶選天貓的Top 3理由之一，因?yàn)轶w驗(yàn)過(guò)菜鳥直送“不上必賠”，享受過(guò)好服務(wù)的消費(fèi)者復(fù)購(gòu)率會(huì)更逢高。而現(xiàn)階段來(lái)看，快遞公司們也在快遞上門上“卷”了起來(lái)。

早在9月5日，順豐便宣布在全國(guó)50個(gè)主要城市推出“派件不上門，承諾必賠付”的承諾。菜鳥物流則公布了一組數(shù)據(jù)：1截至1月11日中午12點(diǎn)，天貓雙11已經(jīng)提供送貨上門的包裹量已經(jīng)超過(guò)了1.2億件。

其次，有的快遞公司也在利用自身的優(yōu)勢(shì)向外尋找新的增量。以申通快遞為例，由于在三季度財(cái)報(bào)中申通的表現(xiàn)過(guò)于平淡，歸母凈利潤(rùn)環(huán)比二季度大幅下降72.83%，也是當(dāng)下唯一扣非凈利虧損的快遞企業(yè)。

不甘于此的申通開始打上了社區(qū)團(tuán)購(gòu)的主意。前不久，申通發(fā)布了社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)的招商通告，宣布將在浙江的溫州、臺(tái)州、湖州、紹興、金華、嘉興社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)開始進(jìn)行網(wǎng)格倉(cāng)招商，在溫州或?qū)φ憬渌锌商峁刂葜琳憬瓍^(qū)域運(yùn)輸服務(wù)的對(duì)象進(jìn)行干線運(yùn)輸招商。

而申通自2020年12月開始承接社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)以來(lái)，截止目前現(xiàn)有業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋全國(guó)17個(gè)省市自治區(qū)，所以入局社區(qū)團(tuán)購(gòu)對(duì)申通來(lái)說(shuō)，并不算十分顛覆性的改變。

除了申通以外，順豐、郵政、韻達(dá)等企業(yè)也曾先后擴(kuò)張自己的邊界。顯然，在增量難求的快遞市場(chǎng)，快遞企業(yè)也都開啟了“副業(yè)”。

無(wú)論是在服務(wù)上“卷”還是開啟其他業(yè)務(wù)跨企業(yè)融合，都是快遞行業(yè)積極自救的表現(xiàn)。在當(dāng)下的環(huán)境中，新的變化不知道哪一天就會(huì)出現(xiàn)，在此之前，快遞公司們需要保存體力。