價(jià)值決定成長(zhǎng)，共享經(jīng)濟(jì)還有想象力嗎？

用著怪獸充電寶，騎著青桔和哈啰，拿著共享雨傘，走進(jìn)共享辦公室……隨著國內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)駛?cè)氚l(fā)展快車道，這種新型消費(fèi)理念已越來越深入人心。時(shí)至今日，中國共享經(jīng)濟(jì)的財(cái)富大浪濤聲依舊。據(jù)《中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告(2022)》顯示，2021年我國共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易規(guī)模約36881億元，同比增長(zhǎng)約9.2%；直接融資規(guī)模約2137億元，同比增長(zhǎng)約80.3%。

近年來，中國大力支持發(fā)展新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，擁有萬億市場(chǎng)的共享經(jīng)濟(jì)便是其中最為典型的業(yè)態(tài)之一。國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)展研究中心技術(shù)基礎(chǔ)研究部主任、《共享經(jīng)濟(jì)指導(dǎo)原則與基本框架》主要起草人陳云鵬評(píng)價(jià)道：“共享經(jīng)濟(jì)是我國經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新活動(dòng)最活躍的領(lǐng)域之一，在推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步、提高市場(chǎng)效率、增加市場(chǎng)活力、促進(jìn)帶動(dòng)就業(yè)等方面發(fā)揮著重要作用?！?/p>

立足需求，共享經(jīng)濟(jì)價(jià)值幾何？

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展依賴于對(duì)人基礎(chǔ)需求的滿足，但基礎(chǔ)需求的觸手可及，也讓對(duì)應(yīng)行業(yè)的“內(nèi)卷化”程度逐漸加深。面對(duì)人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的物質(zhì)消費(fèi)需求，大眾化的服務(wù)想要出彩，就需要?jiǎng)?chuàng)新。

創(chuàng)新首先依靠技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展；其次便有兩種思路：一是將需求交叉疊加，創(chuàng)造出新體驗(yàn)。比如購物+互聯(lián)網(wǎng)=電商。二是從已有的需求衍生出新需求，延長(zhǎng)需求鏈。比如餐飲業(yè)“卷”出了以服務(wù)著稱的海底撈，通信網(wǎng)絡(luò)需求助力手機(jī)產(chǎn)業(yè)從功能機(jī)時(shí)代過渡到智能機(jī)時(shí)代，并由此帶動(dòng)了上下游的芯片、通信設(shè)備、智能硬件、移動(dòng)支付、共享充電寶以及數(shù)不清的應(yīng)用生態(tài)共同進(jìn)步。

這兩種思路在“以滿足用戶基礎(chǔ)需求為導(dǎo)向”的共享經(jīng)濟(jì)上體現(xiàn)得尤為明顯。恰如經(jīng)濟(jì)學(xué)者郎咸平所說：“消費(fèi)者需要的，是共享經(jīng)濟(jì)所提供的服務(wù)本身?！狈叛凼袌?chǎng)，大部分已成規(guī)模的共享經(jīng)濟(jì)，也都是基礎(chǔ)需求強(qiáng)勁的服務(wù)。

共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新之處在于將人們習(xí)以為常的基礎(chǔ)需求與技術(shù)交叉疊加，再通過重新組織商業(yè)模式和渠道，重新定義了原有服務(wù)和需求，帶來全新的物質(zhì)消費(fèi)體驗(yàn)。此外，共享經(jīng)濟(jì)之所以經(jīng)久不衰，還因?yàn)槠渌鶐淼膬r(jià)值超越了單一的“物質(zhì)需求”，如合理分配資源、降低供需雙方成本、提高資源利用效率以及創(chuàng)造就業(yè)等。

例如，美團(tuán)打車、曹操出行等共享出行平臺(tái)通過釋放冗余運(yùn)力，協(xié)調(diào)解決了群眾出行和車輛高保有、低人均的矛盾。青桔、哈啰出行等共享單車在滿足了使用者短途出行需求的同時(shí)，潛移默化地改變了人們的生活理念。據(jù)艾媒咨詢發(fā)布的《2021年上半年中國共享出行發(fā)展專題研究報(bào)告》顯示，雖然共享單車在面對(duì)公共交通時(shí)并沒有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，很多用戶還是會(huì)選擇其作為代步工具，理由是更加綠色、環(huán)保、健康。

而諸如共享充電寶這樣小而美的共享經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，在填補(bǔ)消費(fèi)者多場(chǎng)景下的應(yīng)急充電需求的同時(shí)，還開辟了一條中小創(chuàng)業(yè)者的共同富裕之路。據(jù)悉，怪獸充電（EM.US）等行業(yè)龍頭正大力發(fā)展渠道代理，為中小創(chuàng)業(yè)者降低共享經(jīng)濟(jì)創(chuàng)業(yè)門檻，與之共享賽道紅利。

 賽道升維，共享經(jīng)濟(jì)的想象力在哪？

被現(xiàn)代的互聯(lián)網(wǎng)和通信技術(shù)所賦能的共享經(jīng)濟(jì)，有著成為一門好生意的潛力。但參照中國互聯(lián)網(wǎng)跌宕起伏的發(fā)展歷史，共享經(jīng)濟(jì)賽道要實(shí)現(xiàn)發(fā)展可持續(xù)，玩家們還需解答“如何平衡發(fā)展和服務(wù)”的課題。

數(shù)量和份額曾一度被看作共享經(jīng)濟(jì)賽道競(jìng)爭(zhēng)的生命線，但現(xiàn)在來看，它們還不是最終的決勝點(diǎn)。以共享充電寶為例，行業(yè)行至下半場(chǎng)，有些痛點(diǎn)已無法簡(jiǎn)單地通過POI擴(kuò)充來解決，比如統(tǒng)一、流暢的服務(wù)體系，又比如，通過個(gè)性化和定制化的產(chǎn)品及服務(wù)，提升對(duì)用戶的吸引力。

對(duì)用戶而言，流暢的使用體驗(yàn)才是共享充電寶的核心優(yōu)勢(shì)。在規(guī)模化網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，只有完善的覆蓋面和統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加上一定的空倉率，才能讓用戶隨時(shí)隨地找到借還充電寶的點(diǎn)位，避免不必要的麻煩。

不僅如此，玩家們的運(yùn)營成本也是值得關(guān)注的部分。諸如共享充電寶、共享單車之類的共享經(jīng)濟(jì)往往帶給市場(chǎng)一種錯(cuò)覺，即商品的邊際成本在無限降低。但事實(shí)上，用戶和市場(chǎng)忽視了投放和運(yùn)營費(fèi)用，像重資產(chǎn)、重運(yùn)營的共享單車模式就一直面臨低毛利、高折舊的痛點(diǎn)。不久前，多家共享單車宣布進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。面對(duì)調(diào)價(jià)，美團(tuán)給出的解釋是“硬件和運(yùn)維成本增加”，哈啰表示“運(yùn)維人力投入和產(chǎn)品折舊成本增加”。

而在共享充電寶賽道，當(dāng)前，“輕資產(chǎn)化”已成為主流，對(duì)比直營模式，共享充電寶的渠道模式靈活度更強(qiáng)、拓展效率也更加明顯。

以上的種種變化都意味著，共享經(jīng)濟(jì)埋頭狂奔的時(shí)代已經(jīng)過去，平臺(tái)們正從審視自身開始，謀求更加實(shí)際的發(fā)展模式，以穿越疫情周期獲得持續(xù)回報(bào)。與此同時(shí)，來自外部環(huán)境的利好也在不斷釋放。近期，國家疫情防控二十條措施的發(fā)布以及支持鼓勵(lì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等一系列正向信號(hào)，無不提振著市場(chǎng)信心。在宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇的預(yù)期下，共享經(jīng)濟(jì)玩家將以何種姿態(tài)迎接線下實(shí)體經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)的回歸，令人期待。