11月17日晚，阿里公布了2023財(cái)年第二季度（截至2022年9月30日止的三個(gè)月）財(cái)報(bào)。

（截自阿里2023財(cái)年Q2財(cái)報(bào)）

財(cái)報(bào)顯示，阿里本季度總收入2072億元人民幣，同比增長3%；凈利潤卻由盈轉(zhuǎn)虧，虧損224.7億元，而去年同期還盈利33.8億元。

如果單看凈虧損，阿里似乎“表現(xiàn)欠佳”。但事實(shí)上，阿里的經(jīng)營利潤達(dá)到了251.4億元人民幣，同比大漲68%；經(jīng)調(diào)整EBITA也大漲29%至361.6億元。也就是說，在核心業(yè)務(wù)方面，阿里還是正增長的。

之所以會(huì)出現(xiàn)大幅凈虧損，阿里解釋稱：主要是由于所持有上市公司股權(quán)投資的市場(chǎng)價(jià)格下降，導(dǎo)致凈虧損增加和權(quán)益法核算的投資損益下降，部分被經(jīng)調(diào)整EBITA的增加所抵消。簡單來說，就是和實(shí)際經(jīng)營無關(guān)，出現(xiàn)虧損是受資本市場(chǎng)的影響。

那么從具體業(yè)務(wù)來看，阿里的表現(xiàn)又如何？

最為重要的“中國商業(yè)”部分，包含淘寶、天貓、淘特、淘菜菜、盒馬、高鑫零售等等，本季度收入微降1%至1354.3億元人民幣。阿里的解釋是受到疫情及消費(fèi)需求減少、競爭持續(xù)的影響，但從大背景來看，這一表現(xiàn)已經(jīng)超出了很多人的預(yù)期。

（截自阿里2023財(cái)年Q2財(cái)報(bào)）

而且雖然中國商業(yè)收入微降，但該部分的經(jīng)調(diào)整EBITA還是實(shí)現(xiàn)了6%的正向增長。說明阿里一系列的降本增效取得了顯著效果。尤其是淘特和淘菜菜大幅收窄虧損，有望在不久后實(shí)現(xiàn)盈利。

不過，要說進(jìn)步最為明顯的，當(dāng)然就非“菜鳥”莫屬了。本季度，來自菜鳥的收入抵消跨分部交易的影響后，從去年同期的98.46億元大漲36%至133.67億元。占總收入比例也升至7%，成為阿里第四大收入來源。

而如果計(jì)入跨分部交易的影響，菜鳥本季度的收入更是達(dá)到了182.82億元。也就是說，菜鳥有73%的收入都來自外部客戶。自身的快速成長，再加上較強(qiáng)的獨(dú)立性，菜鳥顯然擁有一個(gè)光明的未來。

對(duì)于菜鳥優(yōu)異的表現(xiàn)，阿里將之歸功于服務(wù)模式的升級(jí)。

財(cái)報(bào)顯示，菜鳥一直在拓展菜鳥驛站網(wǎng)絡(luò)以提供多元的增值服務(wù)、提升消費(fèi)者體驗(yàn)及配送效率。本季度，菜鳥驛站的總數(shù)量同比增長超20%，達(dá)到了170000多個(gè)。其中，位于城市住宅社區(qū)的菜鳥驛站超過116000個(gè)，有超過80000個(gè)提供送貨上門服務(wù)。

今年7月底，菜鳥CEO萬霖在“菜鳥開放周”上表示，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已將“以多種方式送貨上門”列為今年最重要的事情之一。事實(shí)也的確如此，菜鳥已經(jīng)有越來越多的驛站加入到了送貨上門的大軍中。

就在17日當(dāng)天，菜鳥公布了一組數(shù)據(jù)：截至17日中午，天貓雙11菜鳥送貨上門包裹量超2億件，菜鳥驛站和菜鳥直送單日送貨上門峰值均超過1000萬件。

（圖片來源：菜鳥公眾號(hào)）

對(duì)于消費(fèi)者而言，送貨上門大幅提高了用戶體驗(yàn)。雖然很多上班族已經(jīng)習(xí)慣于去驛站取快遞，并且認(rèn)為這種取貨方式更加方便。但也有很多消費(fèi)者有著上門需求，尤其是大件快遞，能夠送貨上門無疑是解決了一大煩心事。

因而菜鳥也加強(qiáng)了針對(duì)大件快遞的服務(wù)升級(jí)，目前已經(jīng)在全國300城提供免費(fèi)的“送裝一體”服務(wù)。部分大件家裝，不僅可以送貨上門，還能幫用戶完成組裝。為此，菜鳥也下了“血本”，不斷擴(kuò)大自營送裝隊(duì)伍，高薪招聘、培訓(xùn)送裝師傅等。

但只要能提高用戶體驗(yàn)，付出多少都是值得的。一方面，能夠讓菜鳥在快遞市場(chǎng)獲得更強(qiáng)的競爭力；另一方面，由于菜鳥目前提供的送貨上門服務(wù)都是針對(duì)天貓自營商品，物流體驗(yàn)的升級(jí)，也能從側(cè)面推動(dòng)淘系電商業(yè)務(wù)的增長。

正如阿里CEO張勇在財(cái)報(bào)后的電話會(huì)議上所說：“我們相信菜鳥的更好的成長，一定能反哺到阿里巴巴集團(tuán)其他的數(shù)字商業(yè)業(yè)務(wù)?！?/p>

除了提高國內(nèi)用戶體驗(yàn)以外，菜鳥在國外的布局更是沒有閑著。

財(cái)報(bào)顯示，菜鳥為了拓展國際物流基建，一直在加強(qiáng)端到端的物流能力。比如eHubs（數(shù)字貿(mào)易中樞）、干線、分揀中心以及最后一公里派送網(wǎng)絡(luò)等等。就在今年10月，又有兩個(gè)新國際分揀中心投入服務(wù)，使得菜鳥的海外分揀中心總數(shù)增至12個(gè)。

物流設(shè)施的完善，最終目的當(dāng)然是為了提高配送效率。如今菜鳥跨境物流實(shí)現(xiàn)大幅提速，時(shí)效確定性也得到增強(qiáng)。比如中韓跨境包裹，最快37小時(shí)就可以送達(dá)；西班牙和法國的用戶，最快2天就可以收到海外倉發(fā)商品。

阿里之所以如此重視菜鳥在海外的布局，主要也是為了強(qiáng)化菜鳥的獨(dú)立性，并將之作為新的增長點(diǎn)。

電話會(huì)議上張勇就表示，自從2013年菜鳥成立至今，一直是阿里控股的獨(dú)立運(yùn)作的子公司。菜鳥不僅有外部的客戶，也有外部的股東，阿里只持有菜鳥約67%的股份。也正是因此，阿里相信菜鳥能獨(dú)立面對(duì)市場(chǎng)，更好地獨(dú)立發(fā)展以服務(wù)市場(chǎng)客戶。

從實(shí)際情況來看，菜鳥已經(jīng)離阿里的目標(biāo)越來越近了。本季度中，菜鳥經(jīng)調(diào)整EBITA盈利1.25億元人民幣，而去年同期還虧損了3.15億元，成功實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

前不久召開的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，菜鳥全球物流還入選了“攜手構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)空間命運(yùn)共同體”精品案例。

這種種成績證明，菜鳥對(duì)于阿里的重要性已經(jīng)愈發(fā)顯著。菜鳥長期在物流設(shè)施領(lǐng)域的投入，就像是阿里對(duì)外的一塊“招牌”，彰顯著其推動(dòng)數(shù)實(shí)融合的決心。

最新的財(cái)報(bào)中，除了表現(xiàn)最為突出的菜鳥以外，阿里的不少業(yè)務(wù)也展現(xiàn)了強(qiáng)大的韌性。

比如長期飽受質(zhì)疑的“盒馬”，在本季度實(shí)現(xiàn)翻盤。財(cái)報(bào)期內(nèi)阿里的直營及其他收入同比增長6%至647.25億元人民幣，主要就是歸功于盒馬收入的強(qiáng)勁增長。

記得當(dāng)初盒馬剛誕生時(shí)，張勇就為其制定了線上交易要大于線下交易的剛性標(biāo)準(zhǔn)，目的就是將盒馬打造成新零售的標(biāo)桿。而如今這一標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)得到了完美執(zhí)行，盒馬的線上訂單收入占比保持在超過65%的高水平。

此外，盒馬在本季度不斷提高毛利率、降低線上訂單履約成本、提高運(yùn)營效率，最終實(shí)現(xiàn)了健康的同店銷售增長及顯著減虧。截至財(cái)報(bào)期末，除了開店時(shí)間不足一年的門店，絕大多數(shù)盒馬門店都實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)金流為正。

可能盒馬的未來會(huì)像其CEO侯毅所說：“我相信盒馬的盈利近在咫尺了，我相信盒馬未來一定會(huì)在中國零售業(yè)成為最盈利的企業(yè)，這個(gè)我認(rèn)為也不遠(yuǎn)?！?/p>

同樣表現(xiàn)優(yōu)異的還有本地生活業(yè)務(wù)。財(cái)報(bào)期內(nèi)，阿里本地生活服務(wù)收入130.73億元人民幣，同比增長21%。據(jù)阿里分析，主要原因是高德訂單的強(qiáng)勁增長，以及餓了么平均訂單金額的提升等。

雖然本地生活業(yè)務(wù)還未實(shí)現(xiàn)盈利，但經(jīng)調(diào)整EBITA也從去年的虧損65.35億元，大幅收窄至虧損34.93億元。這已經(jīng)是非常大的進(jìn)步了，如果未來能夠繼續(xù)保持，相信離實(shí)現(xiàn)盈利也沒多遠(yuǎn)了。

從菜鳥到盒馬再到本地生活，我們能看到阿里在本季度實(shí)現(xiàn)了多業(yè)務(wù)的共同進(jìn)步。在大環(huán)境的不確定性下，追求穩(wěn)健增長和高質(zhì)量發(fā)展，已然成為了阿里的核心方向。而這，也正是阿里的韌性所在。

電話會(huì)議上，張勇再次重申：“不管潮起潮落，我們始終對(duì)自己充滿信心，更對(duì)未來充滿信心。”