二手車市場大動(dòng)蕩，巨頭涌入，前仆后繼

字節(jié)跳動(dòng)，有一個(gè)放不下的“賣車夢”。

近日，重慶萬象優(yōu)車科技有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營范圍新增拍賣業(yè)務(wù)、二手車拍賣。根據(jù)股權(quán)穿透圖顯示，該公司由抖音有限公司間接全資持股。

其實(shí)，字節(jié)跳動(dòng)的二手車項(xiàng)目已經(jīng)在內(nèi)部籌備多時(shí)。

早在去年4月，重慶萬象優(yōu)車科技有限公司就成立了，公司的經(jīng)營范圍包括“汽車新車銷售、汽車舊車銷售、二手車經(jīng)銷”等業(yè)務(wù)。

無獨(dú)有偶，9月25日，網(wǎng)易嚴(yán)選與寶利德集團(tuán)旗下高端二手車服務(wù)品牌比心二手車舉行了線上簽約儀式，正式開啟二手車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略合作。

對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)大廠們來說，二手車不是一門陌生的生意。除了上文提到的字節(jié)跳動(dòng)和網(wǎng)易嚴(yán)選，阿里、京東、騰訊也在二手市場多有布局。

2017年，阿里就推出了“愛車閑魚二手車”服務(wù)。今年8月，阿里資產(chǎn)二手車業(yè)務(wù)上線了“安心交付”平臺(tái)。目前，該項(xiàng)目首家實(shí)體店已經(jīng)落地杭州。

雙11期間，阿里二手車開通了線上直播通道，豪車最低1元即可起拍。

2020年，京東汽車推出了“東車惠”APP，是一個(gè)類似于58同城發(fā)布交易信息的汽車交易平臺(tái)。

京東的入局，讓線上賣二手車的經(jīng)銷商又多了一個(gè)渠道選擇。

與前兩者不同，騰訊進(jìn)軍二手車市場的動(dòng)作以投資為主。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2013年開始，騰訊就開始四處布局，包括人人車、優(yōu)信、天天拍車等。

去年，易車二手車關(guān)聯(lián)公司北京信保信息技術(shù)有限公司發(fā)生工商變更，新增騰訊關(guān)聯(lián)公司林芝利創(chuàng)信息技術(shù)有限公司100%持股。

走向集體加碼，互聯(lián)網(wǎng)大廠為什么要做二手車呢？

首先，實(shí)體和電商走向融合共生，已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。

更何況，商業(yè)的本質(zhì)就是哪里有市場就去哪里，二手車業(yè)務(wù)在一定程度上可以滿足互聯(lián)網(wǎng)公司對(duì)于實(shí)體交易的需求。

例如，今年5月，字節(jié)跳動(dòng)懂車帝旗下首家二手車線下門店已經(jīng)開業(yè)了。

其次，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整體上流量紅利已經(jīng)消耗殆盡，但是細(xì)分領(lǐng)域還有新的流量增長。

如何在存量市場中挖掘出更多的增量成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭的重點(diǎn)。

事實(shí)上，車企和大廠已經(jīng)成為二手車行業(yè)新玩家中的主力軍。

無論是通用汽車和現(xiàn)代起亞汽車等傳統(tǒng)車企，還是特斯拉、蔚來、小鵬這樣的新能源車企，都把目光放在了二手車市場。

對(duì)于他們來說，二手車業(yè)務(wù)不僅是一個(gè)新的銷售渠道，還是一個(gè)品牌宣傳的渠道。

二手車市場已經(jīng)成為各路玩家的必爭之地。

新勢力涌入，但在二手車市場，還有很多可以預(yù)見的難關(guān)。

目前，車企做二手車業(yè)務(wù)，更多的是為了打造出一套以信任和服務(wù)為支撐的評(píng)估體系，實(shí)現(xiàn)用戶留存，從而促進(jìn)新車的銷售。

而大廠們做二手車業(yè)務(wù)，更多做的還是流量的生意，沒有過多介入交易的實(shí)際環(huán)節(jié)。

有一個(gè)事實(shí)是，二手車不一定是一個(gè)能夠賺錢的生意。

僅2016年-2019年，國內(nèi)二手車平臺(tái)就燒掉了500億。瓜子、優(yōu)信等頭部企業(yè)也擺脫不了連年虧損的命運(yùn)。

二手車市場沒有那么好做，重資產(chǎn)的運(yùn)行模式使得行業(yè)對(duì)資金成本的要求很高。

同時(shí)，二手車電商需要具備檢測、倉儲(chǔ)、銷售、物流、履約、維修等一系列的能力。

數(shù)據(jù)顯示，我國目前有超過56萬家企業(yè)的經(jīng)營范圍含“二手車”。產(chǎn)業(yè)分布比較分散的直接后果，就是行業(yè)缺乏規(guī)模效應(yīng)。

此外，二手車以中小車商和“夫妻店”為市場主體，這就讓二手車市場長期處于散亂無序的狀態(tài)。

缺乏有效的監(jiān)管機(jī)制之下，作為非標(biāo)品的二手車，很容易引發(fā)各種各樣的問題。

向買家隱瞞車輛的真實(shí)情況、泡水車混入市場、定價(jià)不透明、信任危機(jī)等問題頻發(fā)。

尋找新出路，行業(yè)不得不開始迭代轉(zhuǎn)型。二手車行業(yè)的老玩家們都開始嘗試著講新故事。

我們首先來談?wù)剝?yōu)信二手車。優(yōu)信提出了二手車的“新電商”模式，即消費(fèi)者可以在線上完成選車、下單和送車上門等一系列二手車流程服務(wù)。

2021年，優(yōu)信開始布局大賣場，現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)線下大賣場+線上商城模式下的全面自營。

優(yōu)信二手車之外，不少線下車商都開始在線上尋找機(jī)會(huì)。

據(jù)瓜子二手車披露的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在一線與新一線城市中，鄭州、深圳、南京、合肥等城市，約50%的線下車上都開始積極轉(zhuǎn)型。

（瓜子二手車線上購物界面）

轉(zhuǎn)型大軍中，開心汽車更為激進(jìn)，直接開始跨界造車。

日前，二手車電商平臺(tái)開心汽車發(fā)布公告，表示與MORNING STAR AUTO INC．簽署了并購協(xié)議。通過收購，開心汽車把新能源汽車品牌“朋克汽車”納入囊中。

實(shí)際上，今年以來，二手車市場便迎來了政策利好。

新規(guī)規(guī)定，自2023年1月1日起，對(duì)自然人在一個(gè)自然年度內(nèi)出售持有時(shí)間少于1年的二手車達(dá)到3輛及以上的，汽車銷售企業(yè)、二手車交易市場、拍賣企業(yè)等不得為其開具二手車銷售統(tǒng)一發(fā)票，不予辦理交易登記手續(xù)，有關(guān)部門按規(guī)定處理。

交易新規(guī)下，每人每年僅有3個(gè)過戶指標(biāo)，也就是說眾多中介、個(gè)體工商戶將要退出二手車市場，促進(jìn)行業(yè)向規(guī)?；推放苹l(fā)展。

改變二手車以往“散、亂、小”的市場形態(tài)，二手車市場等待重生。

政策解困，需求開始爆發(fā)，二手車市場不斷升溫，尤其是新能源二手車市場的未來值得期待。

國外汽車經(jīng)銷商的二手車銷量占到新車的95%，而中國二手車的銷量還不足新車的四分之一，這說明我國的二手車市場還存在著很大的增長空間。

去年，我國二手車市場便已經(jīng)表現(xiàn)出了高速增長的趨勢。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國二手車交易量為1758.5萬輛，同比增長高達(dá)22.6%，增幅明顯。

有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，今年的二手車交易量有望突破2000萬輛大關(guān)。

在市場需求和政策紅利的雙輪驅(qū)動(dòng)下，2022年的二手車市場進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代。

其中，隨著技術(shù)的不斷成熟，新能源汽車成為風(fēng)口，直接催熱了新能源二手車市場。

瓜子二手車大數(shù)據(jù)顯示，上個(gè)月，二手車交易量增速最高的是新能源二手車，同比增長348.5%，是同期燃油二手車交易增速的十倍以上。

隨著新能源汽車規(guī)模的不斷擴(kuò)大，存有量不斷增多，新能源的這股風(fēng)終究會(huì)從新車刮到二手車市場。

行業(yè)紅利下，資本還在不斷入場。但無論是新來者還是老玩家，想要啃下二手車這塊蛋糕，都沒那么容易。