中通快運(yùn)董事長賴建法：不會刻意去追求多快上市 盈利才是目的

8月26日消息，中通快運(yùn)成立六周年之際，中通快運(yùn)董事長賴建法接受了《運(yùn)聯(lián)智庫》的專訪。

此次對話中，談及“是否認(rèn)為快運(yùn)還是不是一個好行業(yè)”時，賴建法表示，用短期表現(xiàn)判斷長期趨勢，是片面的。“去年以來，雖然受疫情影響，整個物流行業(yè)消費(fèi)需求收縮，資本對物流行業(yè)的預(yù)期減弱，但快運(yùn)頭部企業(yè)整合進(jìn)程加快，行業(yè)集中度有所提升。這加快了快運(yùn)行業(yè)的健康有序發(fā)展。”賴建法指出。同時，我國不斷推進(jìn)制造業(yè)物流業(yè)“兩業(yè)融合”、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級、推動快遞進(jìn)村、建設(shè)海外倉服務(wù)外貿(mào)等，一系列政策也為物流行業(yè)注入新的動能。

“中國現(xiàn)在的品牌商或者大型的制造業(yè)，他們的銷售模式、經(jīng)營模式其實(shí)還沒有完全轉(zhuǎn)型，并沒有直接跟2C鏈接，還是以B2B為主?！辟嚱ǚㄕJ(rèn)為，目前快運(yùn)行業(yè)還是一個“藍(lán)海市場”。

中通快運(yùn)董事長賴建法

圖源：中通快運(yùn)官微

在被問及“快運(yùn)企業(yè)是否有走到千億市值的機(jī)會？支撐點(diǎn)是什么？”賴建法表示，目前快運(yùn)市場還是一片藍(lán)海，走到千億市值只是時間問題。要想走到千億規(guī)模，必須面臨的問題就是從“汗水物流”逐漸向“智慧物流”轉(zhuǎn)型升級。

賴建法認(rèn)為，“智能化”是引導(dǎo)快運(yùn)企業(yè)走向千億市值的重要支撐點(diǎn)。同時，物流是重資產(chǎn)行業(yè)，要想達(dá)到千億規(guī)模，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也要跟得上。無論是場地，還是車輛，中通快運(yùn)都是下重注，做自營。自建自營的情況下，中通快運(yùn)可以根據(jù)不同的時間階段、不同的需求對資產(chǎn)進(jìn)行改變，租用資產(chǎn)是被動接受，自營則是根據(jù)需求做合理配置。

此外，賴建法表示，快運(yùn)市場規(guī)模巨大，但仍處于系統(tǒng)變革期。目前，行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了有效規(guī)模增長階段，而變革的關(guān)鍵就在于數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

圖源：截自中通快運(yùn)官網(wǎng)

對于中通快運(yùn)接下來的主要重點(diǎn)計劃，賴建法表示，接下來是中通快運(yùn)從“追趕者”向“領(lǐng)跑者”轉(zhuǎn)變的決戰(zhàn)決勝期。談及接下來自己的重心會在何處，“自己想把全部精力放在快運(yùn)里來，”賴建法透露。

此外，對于目前中通快運(yùn)IPO計劃，賴建法表示，中通快運(yùn)不會刻意去追求多快上市，上市不是目的，盈利才是目的。從近兩年上市快運(yùn)企業(yè)來看，上市“快”的背后，盈利依然是問題。

賴建法認(rèn)為，打鐵還需自身硬。當(dāng)前來看，中通快運(yùn)的主要任務(wù)還是做好服務(wù)和提高盈利能力。從長遠(yuǎn)來看，快運(yùn)企業(yè)要想維持高市值水平，必須要提高盈利能力。一方面，要優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和貨源結(jié)構(gòu)，提高獲客能力，獲取更大的利潤空間；另一方面，要加快智能化建設(shè)，攻破技術(shù)壁壘，控本提質(zhì)增效，提高分撥規(guī)模效益。

以下截圖是運(yùn)聯(lián)智庫專訪賴建法的完整對話內(nèi)容：

圖源：運(yùn)聯(lián)智庫官微