馬士基投資5億美元開發(fā)蘇伊士運河集裝箱碼頭

8月15日消息，近日，馬士基與Suez Canal Authority蘇伊士運河管理局簽署合作協(xié)議。馬士基計劃向位于東港的蘇伊士運河塞得東港集裝箱碼頭注入約5億美元的投資，旨在將碼頭轉(zhuǎn)變?yōu)榈刂泻|部和南部地區(qū)集裝箱裝卸的全球樞紐。

具體來看，這筆5億美元的資金將用于在港口現(xiàn)有的500米泊位旁邊新開發(fā)一個岸線總長1000米的集裝箱碼頭。投資計劃還包括將起重機數(shù)量增加到30臺，由電力驅(qū)動，而不是柴油驅(qū)動，以抑制碼頭的排放，并在2030年底前將其改造為綠色碼頭。此外，馬士基還計劃將蘇伊士運河集裝箱碼頭改造成由最新的智能裝卸和通信系統(tǒng)運營的智能碼頭。

據(jù)悉，這項投資也是埃及進一步開發(fā)蘇伊士運河的一部分，全球約12%的貿(mào)易通過該運河。在環(huán)境方面，去年年底，蘇伊士運河管理局宣布了一項將水道改造成使用可再生能源的“綠色運河”計劃。

值得注意的是，蘇伊士運河在7月創(chuàng)下新紀錄，創(chuàng)下歷史最高月收入，達到7.04億美元，同比增長超過32%。

值得一提的是，昨日，馬士基首列新疆烏魯木齊-土耳其班列正式發(fā)車，這輛專列滿載84個20英尺集裝箱，它的開行進一步為中國西部地區(qū)出口貨物提供了運輸新路徑。

資料顯示，土耳其位于巴爾干、高加索、中東和東地中海的十字路口，地跨亞歐兩洲，具有優(yōu)越的地理位置，運輸?shù)呢浳锷婕皬V泛的行業(yè)領(lǐng)域。馬士基在原有常態(tài)化西安-土耳其班列線路上，不斷升級中國出口至土耳其的運輸網(wǎng)絡(luò)。

（圖源：“馬士基集團”公眾號，下同）

今年上半年，馬士基已經(jīng)成功推出洲際鐵路加海運的多式聯(lián)運物流方案。7月，兩列班列分別從新疆烏魯木齊及奎屯始發(fā)，途經(jīng)哈薩克斯坦阿克套，跨里海至阿塞拜疆巴庫，再通過鐵路把貨物運輸至格魯吉亞波季港，進一步銜接馬士基海運網(wǎng)絡(luò)把貨物運送至意大利賽勒諾港。