九號電動車遠(yuǎn)行者F系獲電動車智能化測評TOP1，方方面面實(shí)力領(lǐng)先

電動車新國標(biāo)實(shí)施后,行業(yè)也由高速發(fā)展逐漸轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。面對如此繁多的品牌和車型,消費(fèi)者在購買時也面臨越來越多的選擇困難。針對這一難題,魯大師實(shí)驗(yàn)室發(fā)布其電動車智能測評排行,以大家熟悉的評測形式橫向?qū)Ρ雀鞔箅妱榆嚻放茖?shí)際表現(xiàn)并給出分?jǐn)?shù),九號公司新近發(fā)布的智能電動車遠(yuǎn)行者F系獲得了本期冠軍。

魯大師第十五期智能化電動車測評排行榜數(shù)據(jù)來源于魯大師智慧實(shí)驗(yàn)室,測評的車型均為市面上主流品牌的主流車型。截止目前,魯大師智能化電動車測評的車型高達(dá)80余種,且還在不斷增加和豐富中。

一、測評依據(jù)

魯大師電動車智能化測評體系包含車輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、智慧娛樂系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)共八個系統(tǒng),且體系和測評內(nèi)容一直在完善更新,一切評分以最新發(fā)布的為準(zhǔn)。

本期內(nèi)容包含電動車智能排行,測試的車型均為市面上主流品牌的主流車型,共計(jì)6款,測試成績均來自于魯大師智慧實(shí)驗(yàn)室。

二、測評車型

第十五期參與測評的電動車是九號F90、小牛B0都市版、雅迪DM2、新日UF3-HiLink、臺鈴V3及哈啰C10六款車型。

三、測評結(jié)果

最終經(jīng)過魯大師智慧實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)測評,九號F90以總分662分的絕對優(yōu)勢排名第一,并在魯大師智慧電動車數(shù)據(jù)庫中超越九號E200P,成功奪魁;

新日UF3-HiLink和哈啰C10分別以367分和361分排名第二、三名;小牛B0都市版以320分位列第四名,雅迪DM2以130分位列第五名。而臺鈴V3因智能化配置的劣勢,僅得到90分,排在第六位。

四、智能化基礎(chǔ)構(gòu)成測評

在魯大師電動車智能化測評體系中,智能化基礎(chǔ)由車輛狀態(tài)采集與管理硬件和車輛交互傳輸系統(tǒng)構(gòu)成。

車輛狀態(tài)采集與管理硬件一定程度上反映了電動車具備邏輯處理能力的運(yùn)算能力,是根據(jù)電動車智能狀態(tài)當(dāng)中的主機(jī)鏈接能力、數(shù)據(jù)處理能力、傳感器、定位系統(tǒng)及動力智能控制系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)室考核來評分。

車輛交互傳輸系統(tǒng)表示車輛具備信息采集與交互的能力高低,是根據(jù)電動車智能狀態(tài)當(dāng)中的第三方設(shè)備鏈接能力、交互設(shè)備效果及拓展業(yè)務(wù)系統(tǒng)等實(shí)驗(yàn)室考核來評分。

智能化場景構(gòu)成測評分為駕駛輔助、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、智慧娛樂系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)六個方面。

駕駛輔助方面一直是魯大師電動車測評重點(diǎn)關(guān)心的領(lǐng)域,無論何時,安全始終是排在第一位,良好的駕駛輔助系統(tǒng),可以幫助提升用戶駕駛體驗(yàn)。

魯大師電動車智能化駕駛輔助測評的方面包含眾多,例如有停車輔助、推行輔助、巡航輔助、制動輔助、駕駛安全輔助系統(tǒng)及燈光系統(tǒng)自動化等等。

最基本的駐車檔六款車型均有配備,遠(yuǎn)行者依托坐墊和邊撐傳感器可以自動進(jìn)入駐車檔,而其余車型則需手動操作按鍵進(jìn)入,日常使用中遠(yuǎn)行者顯然更為便捷一些。

至于其它駕駛輔助功能,則是遠(yuǎn)行者的獨(dú)秀了。防竄車、上坡輔助及定速巡航均有搭載,小牛B0都市版則配備了定速巡航,但遠(yuǎn)行者的定速巡航還加入了新功能,在APP完成設(shè)置后,可以長按定速巡航鍵實(shí)現(xiàn)倒車功能,在某些特定場景下,這項(xiàng)配置還是非常實(shí)用的。

此外,遠(yuǎn)行者還配備了SOS求救功能,摔車后,會自動給車主提前設(shè)置好的第三方聯(lián)系人發(fā)送摔車信息,同時也可查看發(fā)生位置,這項(xiàng)配置不常見,但作用非常明顯。

能源系統(tǒng)方面,電動車能源系統(tǒng)排行根據(jù)電動車智能狀態(tài)當(dāng)中的電池容量、充電時間、電池保護(hù)系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)以及外沿拓展能力實(shí)驗(yàn)室考核評分。

該項(xiàng)測試中,除九號遠(yuǎn)行者F系得到135分外,其余車型得分相差不多,最大分差來到15分,配置差別重點(diǎn)就在BMS電池管理系統(tǒng)和能量回收調(diào)節(jié)部分。充電部分,由于都是新國標(biāo)車,所以每款車型分?jǐn)?shù)基本一致,不過遠(yuǎn)行者還是提供了增強(qiáng)續(xù)航方案,和安全方案更為豐富的電池安全管理系統(tǒng)。

五、總結(jié)

總體來看,此次參評的車型拉開三個層級,第一梯隊(duì)毫無疑問由剛剛打破得分記錄的九號遠(yuǎn)行者F90組成。此次九號發(fā)布的兩款新車,遠(yuǎn)行者F90和機(jī)械師Mmax都有著極強(qiáng)的產(chǎn)品力,而售價相對更為親民的遠(yuǎn)行者更是有機(jī)會成為九號主打性價比的拳頭產(chǎn)品,刷新得分記錄也在預(yù)料內(nèi),而它未來的市場表現(xiàn)也令人期待。