首次開(kāi)放自營(yíng)物流！亞馬遜將成全球最大快遞公司

電商想要發(fā)展就離不開(kāi)物流的支持，亞馬遜早就意識(shí)到了這一點(diǎn)，所以在2013年就打造了自己的全球物流網(wǎng)絡(luò)。在亞馬遜平臺(tái)流量的加持下，短短幾年間，送貨業(yè)務(wù)取得了爆炸式增長(zhǎng)。

發(fā)展至今，其所展現(xiàn)出來(lái)的物流運(yùn)力已經(jīng)完全能夠承載其平臺(tái)內(nèi)部的送貨業(yè)務(wù)，而亞馬遜的野心顯然不會(huì)止步于此。

1.推出Buy with Prime

近日，亞馬遜推出了一項(xiàng)名為“Buy with Prime”的新服務(wù)，允許賣(mài)家使用亞馬遜自營(yíng)的Prime物流渠道來(lái)處理非亞馬遜網(wǎng)站上的訂單。

這一服務(wù)將允許，商家在非亞馬遜網(wǎng)站Listing上顯示亞馬遜Prime標(biāo)志并使用亞馬遜自營(yíng)的快速送貨服務(wù)。

目前，該服務(wù)只對(duì)部分賣(mài)家開(kāi)放，亞馬遜表示，未來(lái)會(huì)讓更多賣(mài)家可以使用這項(xiàng)服務(wù)。另外，Prime會(huì)員還將在商家的在線商店看到符合條件的產(chǎn)品上的Prime標(biāo)志和送貨承諾，這意味著商品可以免費(fèi)送貨，最快次日即可免費(fèi)退貨。

當(dāng)使用Prime購(gòu)物時(shí)，結(jié)賬將會(huì)簡(jiǎn)單方便，Prime會(huì)員可以使用存儲(chǔ)在亞馬遜賬戶中的付款和運(yùn)輸信息在其他零售商的網(wǎng)站上購(gòu)買(mǎi)商品，并在下單后收到及時(shí)的配送和配送通知。

對(duì)于賣(mài)家來(lái)說(shuō)，Prime服務(wù)并不是免費(fèi)的，價(jià)格將根據(jù)支付處理、履行、存儲(chǔ)和其他費(fèi)用而有所不同。

Buy with Prime會(huì)與大多數(shù)在線商店合作，包括BigCommerce等電子商務(wù)服務(wù)提供商。BigCommerce產(chǎn)品高級(jí)副總裁Troy Cox表示：“使用Prime購(gòu)買(mǎi)對(duì)于希望增加銷(xiāo)售額并優(yōu)化為客戶提供的全渠道體驗(yàn)的商家來(lái)說(shuō)是一種引人注目的增值服務(wù)。” 

業(yè)內(nèi)人士分析，雖然Buy with Prime在推出之初可能規(guī)模較小，但隨著時(shí)間的推移，它可能會(huì)成為亞馬遜的一項(xiàng)利潤(rùn)豐厚的業(yè)務(wù)。就像亞馬遜最成功的業(yè)務(wù)之一AWS一樣，一開(kāi)始只是作為一個(gè)內(nèi)部工具。

2.全方位物流布局

在亞馬遜成立之初，其采用的是自發(fā)物流形式，將自己旗下的訂單集合打包給外包公司或者是引入專(zhuān)門(mén)的物流公司合作。

那時(shí)，聯(lián)邦快遞（FedEx）和聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）就是亞馬遜最大的物流合作方。但隨著亞馬遜業(yè)務(wù)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，這一物流形式也暴露了弊端。

2013年，亞馬遜舉辦假日購(gòu)物季后突遇了惡劣的天氣，導(dǎo)致購(gòu)物季的包裹大規(guī)模延遲，物流全部滯留在基地，引發(fā)了購(gòu)物者的投訴，促使亞馬遜開(kāi)始著手打造自己的全球物流網(wǎng)絡(luò)。

2014年，亞馬遜自建倉(cāng)庫(kù)，車(chē)隊(duì)，打造屬于自己的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，減少對(duì)外部承運(yùn)的依賴，慢慢將主動(dòng)權(quán)掌握在自己的手中。

2020年，為了方便長(zhǎng)距離調(diào)貨，亞馬遜進(jìn)軍航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

根據(jù)德保羅大學(xué)查迪克城市發(fā)展研究所的報(bào)告，亞馬遜航空飛行活動(dòng)的年增長(zhǎng)率在20%-24%左右，航空機(jī)隊(duì)規(guī)?？赡茉?022年底前超過(guò)100架飛機(jī)，有望在2028年前增至200架。

亞馬遜現(xiàn)在做的物流模式，類(lèi)似于電商界的蘋(píng)果模式，建立超級(jí)自營(yíng)閉環(huán)，通吃供應(yīng)鏈上下游。

據(jù)MWPVL統(tǒng)計(jì)，截至去年年底亞馬遜在全球運(yùn)營(yíng)1561個(gè)物流設(shè)施（包括末端配送站），面積約3660萬(wàn)平方米，在建物流設(shè)施441個(gè)，面積約1403萬(wàn)平方米，擁有貨機(jī)86架。

亞馬遜的履約中心內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)主要包括6個(gè)流程，其中入庫(kù)包括接收、存件，出庫(kù)包括取件、包裝、貼標(biāo)分揀、運(yùn)輸，自動(dòng)化程度高，包括貨到人自動(dòng)化設(shè)施。

在跨境物流上，亞馬遜推出AGL（Amazon's Global Logistics Service），即為使用亞馬遜物流（FBA）的賣(mài)家提供穩(wěn)定、高效、便捷的跨境?？者\(yùn)頭程物流服務(wù)。AGL合作的船東以馬士基和達(dá)飛為主，后期逐漸加入其他船東。

目前服務(wù)的站點(diǎn)涵蓋美國(guó)站、歐洲站（英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙）以及日本站。從補(bǔ)發(fā)貨，下單訂艙，付款到查詢與追蹤貨件狀態(tài)，皆通過(guò)賣(mài)家平臺(tái)即可解決，流程透明。

全球貨運(yùn)及電子商務(wù)追蹤公司必能寶最新數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜已超越FedEx，成為美國(guó)第三大包裹快遞公司。據(jù)悉，這四家公司合計(jì)占據(jù)了美國(guó)市場(chǎng)99%的份額，其中USPS占38%，UPS占24%，亞馬遜占21%，F(xiàn)edEx占16%。

隨著分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的大規(guī)模增長(zhǎng)，亞馬遜未來(lái)或?qū)⒊経PS、FedEx成為全球最大快遞公司，這也將是全球快遞史上的里程碑事件。

3.重金投入，決心一戰(zhàn)

根據(jù)Statista的報(bào)告，Amazon的物流成本在過(guò)去十年中持續(xù)飆升，運(yùn)輸和履行成本在2009-2021年間增長(zhǎng)了近40倍。

2021年，憑借超1500億美元的物流支出，幾乎在海陸空各領(lǐng)域你都能看到亞馬遜的影子。在宣布開(kāi)放自營(yíng)物流的同時(shí)，亞馬遜還宣布將啟動(dòng)一項(xiàng)10億美元的風(fēng)險(xiǎn)投資計(jì)劃，用于投資訂單履約、物流和供應(yīng)鏈。

目前，亞馬遜的承包商包括航空運(yùn)輸服務(wù)集團(tuán)（ATSG）、Atlas Air、ASL Irish Airlines、Sun Country和Silver Airlines。并收購(gòu)了ATGS和Atlas Air的少數(shù)股權(quán)，加深了航空貨運(yùn)的根基。

亞馬遜報(bào)告稱，最近一個(gè)季度，第三方賣(mài)家服務(wù)業(yè)務(wù)（包括傭金、履行和運(yùn)輸費(fèi)用以及其他服務(wù)）同比增長(zhǎng)11%，達(dá)到303億美元。可見(jiàn)，物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)已經(jīng)成為亞馬遜收入的重要支柱之一。

其實(shí)在去年年末，亞馬遜全球消費(fèi)者業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官Dave Clark去年就曾表示，亞馬遜有望在2022年初成為美國(guó)最大的快遞服務(wù)公司，現(xiàn)在看來(lái)這并不是一句空話。