行業(yè)大整頓！快遞不上門，罰！

每當(dāng)拖著疲憊的身軀，千里迢迢把快遞帶回家，拆箱的快樂好像也沒那么香了。

尤其是熱衷于買買買的女生，一次性收到好幾個(gè)包裹更是常事，取件的難度則直線上升。

這樣的日子何時(shí)才是個(gè)頭呢？

昨日，《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例》正式施行，明確快遞運(yùn)單上注明上門投遞要求的，如未征得收件人意見直接投遞到末端設(shè)施、站點(diǎn)，或未按收件人電話、信息回復(fù)要求上門投遞，最高可處2000元罰款。快遞企業(yè)未按規(guī)定時(shí)限處理投訴的，另外處罰。

此外，收件人不在約定的收件地址，快遞收派人員通過電話方式無(wú)法聯(lián)系收件人，向收件人發(fā)送間隔不少于8小時(shí)的兩次派件信息，并且自第二次發(fā)送派件信息后二十四小時(shí)內(nèi)未得到回復(fù)的，快遞經(jīng)營(yíng)企業(yè)可以根據(jù)寄件人的要求對(duì)快件予以處理。

其中還規(guī)定，在電梯設(shè)施配套少、上門投遞頻次多等投遞困難、效率低的區(qū)域，企業(yè)應(yīng)提高收派人員平均派費(fèi)。

電商企業(yè)離不開物流配送，快遞配送的“最后一公里”就相當(dāng)于電商和物流企業(yè)精心打造的服務(wù)終端。這個(gè)終端的成敗，很大一部分取決于消費(fèi)者的滿意度。

隨著近幾年電商行業(yè)的飛速發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)量也飛速上漲，企業(yè)為了能夠在盡可能短的時(shí)間里把包括送到消費(fèi)者手中，設(shè)立了密集的快遞代收點(diǎn)和快遞柜，以求效率和效益的最大化。

但是，忠實(shí)的用戶對(duì)電商企業(yè)來(lái)說(shuō)的重要性來(lái)說(shuō)不言而喻，以犧牲消費(fèi)者的滿意度來(lái)提高效率和效益，無(wú)異于殺魚取卵，不利于行業(yè)的健康發(fā)展。

尤其是618和雙11這種購(gòu)物狂歡日，物流配送服務(wù)不堪其重，投訴配送問題的情況更加突出。

只有真正實(shí)現(xiàn)針對(duì)消費(fèi)者的個(gè)性化配送服務(wù)，在消費(fèi)者需要的時(shí)候能夠?qū)崿F(xiàn)配送到戶的要求，才能提升消費(fèi)者的滿意度，提升企業(yè)口碑。

長(zhǎng)久以來(lái)，快遞投遞的“最后一公里”都是行業(yè)的難題，不僅僅是企業(yè)需要從效率和效益考慮，從執(zhí)行層面來(lái)說(shuō)也存在難以克服的困難。

首先，是快遞經(jīng)營(yíng)企業(yè)的配送人員不足，無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的派件量的需要。

為了占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，快遞業(yè)打起了價(jià)格戰(zhàn)，降低單票收入，直接導(dǎo)致了從業(yè)人員每天風(fēng)里來(lái)、雨里去，卻領(lǐng)著微薄的薪資，基礎(chǔ)福利待遇慘遭忽視。

有知情人士表示，從2011年到2021年這10年間，快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了26.2倍，而快遞員的數(shù)量只增長(zhǎng)了不到5倍。

招工難、流失率高，員工人數(shù)和業(yè)務(wù)量之間失衡再正常不過了。

面對(duì)無(wú)法完成的工作量，企業(yè)在各地密集設(shè)置驛站、代收點(diǎn)、快遞柜也是某種意義上的無(wú)奈之舉。

所以出現(xiàn)了另一個(gè)繞不過去的原因，一單配送費(fèi)實(shí)在低廉。

很多時(shí)候，我們不能怪快遞員的服務(wù)水平不高，畢竟本著拿多少錢，做多少事的原則，要求他們配送到家是勞動(dòng)大于收獲的。

雖然時(shí)代在飛速發(fā)展，但許多三四線小城市和農(nóng)村的交通情況并不理想，而且居住分散、管理落后、導(dǎo)航不準(zhǔn)等問題也制約著物流末端配送服務(wù)水平的進(jìn)一步提高。

在這些地處偏僻、投遞存在困難的區(qū)域，怎么要求快遞員為了一兩塊錢把包裹配送到家？

萬(wàn)事萬(wàn)物有兩面性，推行快遞上門服務(wù)在方便了廣大消費(fèi)者的同時(shí)，也要注意以下三點(diǎn)。

首先，保障從業(yè)人員的權(quán)益是基礎(chǔ)。

要想馬兒跑，就得給馬兒吃草。像浙江在規(guī)定快遞員需要完成面單上門投遞要求的同時(shí)，也對(duì)快遞員的切身利益做出了相應(yīng)的保障提升。

顯而易見，在實(shí)行快遞上門以后，快遞員的工作量會(huì)在原本的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升，配送速度減慢。為了保證快遞員的收入不會(huì)因此而下降，甚至吸引更多的人從事快遞行業(yè)，就必須提升平均派費(fèi)金額。

其次就是要謹(jǐn)慎開放快遞員上門所帶來(lái)的安全隱患。

部分消費(fèi)者是獨(dú)居的，為陌生人開門會(huì)帶來(lái)無(wú)法避免的安全問題，類似的負(fù)面新聞時(shí)有發(fā)生。

因此，完善的入職教育和懲治措施需要并行。

因?yàn)榭爝f員的工作性質(zhì)，有時(shí)需要和消費(fèi)者在封閉的空間里單獨(dú)相處，所以企業(yè)在招工時(shí)需要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的背景調(diào)查，并不定時(shí)進(jìn)行教育培訓(xùn)。

快遞行業(yè)的入行門檻相對(duì)來(lái)說(shuō)并不高，難免會(huì)出現(xiàn)犯罪案件的發(fā)生，應(yīng)在法律層面和企業(yè)層面做出全面的懲治規(guī)定，保證無(wú)漏洞可鉆。

最后，消費(fèi)者還是需要快遞柜和驛站的，可以減少但不可以取締。

就想上文所說(shuō)的安全問題，消費(fèi)者本身對(duì)自己的狀況會(huì)有一個(gè)合理的預(yù)估，讓他們選擇是否方便享受快遞配送到家門口的服務(wù)，企業(yè)需要把這個(gè)權(quán)利放手給消費(fèi)者。

快遞在派送時(shí)可以分類，上班不在家或者不方便面對(duì)面接收時(shí)，就可以把快遞放置在快遞柜里面。

快遞企業(yè)可以為消費(fèi)者提供個(gè)性化的配送服務(wù)，保留一定的快遞暫存點(diǎn)、快遞柜、消費(fèi)者滿意度和運(yùn)作效率兩手抓。

但需要注意的是，同時(shí)要對(duì)快遞暫存點(diǎn)、驛站、快遞柜等設(shè)置透明規(guī)范的收費(fèi)規(guī)則。因地制宜，該免費(fèi)就不收取費(fèi)用，需要收費(fèi)也杜絕價(jià)格過高。

此次浙江省打響了快遞配送到家的第一槍，也傳遞出了行業(yè)的進(jìn)步信號(hào)。

在快遞行業(yè)，目前消費(fèi)者不僅對(duì)“最后一公里”的短距離配送不滿，也對(duì)類似快遞暫存收費(fèi)過高問題表示憤怒。

行業(yè)需要繼續(xù)努力，去除積弊，在保證投遞效率的同時(shí)讓客戶的滿意最大化。