另一個張勇，在造車界叱咤風(fēng)云

世人只知阿里張勇，不知哪吒張勇。

如果說，要從造車新勢力中，評出一個“突飛猛進(jìn)獎”，那這個獎項，非哪吒莫屬。

2018年的冬天，哪吒交付了第一輛車。隨后三年，交付量從1萬、1.5萬迅速奔向7萬輛。去年，哪吒有三個月的交付量，擠進(jìn)了造車新勢力頭三名，在第一梯隊留下了不能被忽視的三個腳印。最終，2021全年交付量緊隨“小蔚理”之后，排名第四，并以同比361.7%的增長，展現(xiàn)出自己黑馬的潛質(zhì)。

（圖片來源：財聯(lián)社）

在造車新勢力中，哪吒的處境一度非常尷尬，并不是一家被普遍看好的公司。

成立伊始，哪吒就選了一條遠(yuǎn)離C端市場的B端之路，避免了與“蔚小理”造車第一梯隊隊員正面交鋒。CEO張勇也憑著自己的光輝履歷，很快將哪吒順利帶入第二梯隊。

然而在“燒錢”的新能源造車領(lǐng)域，蔚來、小鵬、理想相繼通過上市獲得喘息的機(jī)會，同屬第二梯隊的領(lǐng)跑、威馬也相繼傳出IPO。

但身在第二梯隊，眼睛一直盯著第一梯隊的哪吒，在今年以前，似乎都表現(xiàn)得十分沉默。

前天，《晚點LatePost》獨家獲悉，哪吒所屬的母公司合眾新能源汽車完成了超過20億元的D+++輪融資，并計劃今年啟動赴港上市，具體上市問題還以公司正式公告為準(zhǔn)。

20億元的融資，在燒錢的新能源汽車領(lǐng)域，聽起來似乎優(yōu)勢并不明顯。同屬第二梯隊的威馬，2020年僅D輪就一次性融資100億元。

但從另一方面看，加上這20億元，哪吒目前總?cè)谫Y額超過140億元，相當(dāng)于蔚來2017年底時的融資總額，作為造車新勢力中的最強(qiáng)“吸金獸”，當(dāng)時蔚來還沒有開始交付量產(chǎn)車輛。

無論從最開始面向B端的市場定位，又或是發(fā)展的步調(diào)來看，哪吒都走在一條與眾不同的路上。

這條路固然難走，但又頗有一股“我命由我不由天”的味道。

一、張勇的B端策略

張勇是哪吒汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO，他的加盟對于哪吒汽車來說，意義非凡。

張勇畢業(yè)于清華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，在哪吒之前，先后在北汽福田、奇瑞汽車和北汽新能源積累了十多年的渠道建設(shè)、市場銷售、售后服務(wù)和品牌推廣的工作經(jīng)驗。

奇瑞新能源的從無到有，北汽新能源年銷達(dá)到10萬輛，拿下全球新能源電動車銷量冠軍，并一度成為產(chǎn)銷“雙冠王”的行業(yè)老兵，這一切都離不開張勇的運作。

經(jīng)過十多年的摸索，張勇總結(jié)出一個幫助新能源汽車快速擴(kuò)張的方法，那就是“下沉市場+以市場換時間”。

所以哪吒汽車從品牌誕生的第一天，就走上了一條不同于“蔚小理”等車企的道路。

遠(yuǎn)離競爭激烈的C端賽道，避免與第一梯隊隊員正面廝殺，哪吒給自己贏得了一塊獨立成長發(fā)育的空間。

與蔚來平均44萬元的售價相比，哪吒聚焦中低端車型，主力車型甚至都不到10萬元，大部分車輛賣給了共享出行、網(wǎng)約車、企事業(yè)單位等 B 端市場客戶。

加入哪吒后，張勇快速在三四五線城市鋪設(shè)銷售渠道，通過汽車下鄉(xiāng)，企業(yè)合作等方式快速下沉。

比如浙江梧桐、江西宜春、廣西南寧等地方政府，都是哪吒的重要客戶，從公務(wù)采購用車，到企事業(yè)單位團(tuán)購車，真金白銀對哪吒汽車表現(xiàn)出極大的支持力度。

“以價換量”的方式，幫助哪吒在B端市場快速下沉。在張勇的眼里，下沉市場就是哪吒在競爭激烈的造車新勢力中，賴以生存的那“一畝三分地”。

今年1月，哪吒汽車再次以1.1萬的銷售量，第二次超越蔚來，排在了小鵬和理想的后面。這已經(jīng)是哪吒連續(xù)第8個月實現(xiàn)環(huán)比增長，連續(xù)三個月實現(xiàn)交付量超過萬臺。憑借性價比的標(biāo)簽，哪吒從亂世中，殺出了一條血路。

二、“農(nóng)村包圍城市”

“其實我們團(tuán)隊是憋了一口氣的。從成立之日起沒有人看好我們，今年之前沒有人看好我們?！?/strong>今年張勇在接受財經(jīng)汽車編輯采訪時，這樣說道。

哪吒汽車的辦公室位于上海虹橋，從這座辦公樓里，可以俯瞰綠谷廣場和下面的車流。特斯拉、理想、蔚來、小鵬這些車型在上海隨處可見，這座城市，暫時還不屬于哪吒。

2022年是張勇加入哪吒汽車的第四年。

四年里，這家公司從600名員工發(fā)展到6000名，從哪吒N01、哪吒V到哪吒U Pro，靠著6萬-15萬的定價，在低端市場逐漸站穩(wěn)腳跟。

與此相伴的，是外界從未停止過的質(zhì)疑，張勇說“大家認(rèn)為你從人、資金，到過往的經(jīng)驗、背后的股東，哪一個都不夠有成功跡象，牌面不夠好?！?/strong>

從去年下半年開始，哪吒銷量數(shù)倍增長，重磅投資方陸續(xù)入場，哪吒成了造車新勢力中跑出的一匹黑馬。

但同時，哪吒的劣勢也很明顯：智能化發(fā)力晚，北上廣深這樣的一線城市基本看不到哪吒的身影。

這與張勇先前對哪吒的定位有關(guān)，他曾說“哪吒汽車不做富人的玩具，只做老百姓買得起的車”。這句話就像是一把雙刃劍，在因性價比創(chuàng)造銷量的同時，也讓哪吒被貼上“低價”的標(biāo)簽。

而又因其低價，哪吒汽車更加飽受質(zhì)疑。

威馬汽車的創(chuàng)始人沈暉直言“10萬以下只能叫電動汽車，不能叫智能電動汽車?！背司痈卟幌碌碾姵貎r格，對于智能電動車而言，智能的實現(xiàn)，要以硬件上的高可靠性感知與執(zhí)行體系來支持，再加上“軟件+算力+數(shù)據(jù)處理”，這意味著高昂的研發(fā)成本。

小鵬汽車的何小鵬也認(rèn)為，15萬元是智能汽車的入門級價格，主流車型的定價區(qū)間一般都集中在20-30萬之間。

對于哪吒來說，如果堅持低端路線，復(fù)制北汽新能源當(dāng)年的老路，以價換量，利潤上不去，對于后期的研發(fā)和生產(chǎn)來說，都是大不利。

如果走向高端，卻可以開疆拓土、破除標(biāo)簽、提高營收能力。

事實上，被外界普遍認(rèn)為“不做豪華車”、銷售路徑集中B端出行市場以及四五線城市的哪吒，已經(jīng)開始自己推翻自己。

有關(guān)這一事實，哪吒拿出了一組數(shù)據(jù)予以回?fù)簦航刂寥ツ?1月底，哪吒汽車C端私人用戶占比超91%，B端出行市場占比則小于9%；銷售市場方面，一線和新一線城市占比達(dá)44%、二線及以下城市占比56%。

這種變化，源于哪吒從去年開始的“進(jìn)城”計劃。

去年年底，哪吒汽車在廣州車展上推出的哪吒S，就是瞄準(zhǔn)高端市場的第一聲號角。

從哪吒S的配置來說，續(xù)航1100KM，配備L4級自動駕駛，張勇顯然是想和小鵬的P7一較高下。

目前這款車型的定價還未公布，但“不做豪華車”的定位，已經(jīng)被哪吒自己推翻了。

從哪吒S開始，到徹底得到高端市場的認(rèn)可，哪吒還有一段很長的路要走。

三、留給哪吒汽車的時間不多了

從2021年下半年哪吒月銷頻頻出現(xiàn)在造車新勢力前三甲中，張勇面對最多的提問就是：哪吒汽車距離造車新勢力第一梯隊還有多遠(yuǎn)？

張勇對此表現(xiàn)的十分清醒，他說“短暫地超越?jīng)]有任何意義，而且哪吒的用戶群體更加大眾，按照這個邏輯，只有是理想的3倍才能說比他強(qiáng)?！?/strong>

哪吒汽車的定價普遍在10萬元左右，理想汽車的定價普遍在30萬左右，3倍銷量的說法，來源于兩者之間相差3倍的定價。

也就是說，哪吒盡管在銷量上擠進(jìn)了第一梯隊，但在利潤上，還存在不小的差距。

哪吒S的推出也說明，單純走量并不是張勇想講的故事。

去年上半年，哪吒聯(lián)手360共同征戰(zhàn)新能源市場，360的背書不僅能夠拉高品牌知名度，爭取大量潛在消費者，還能幫助哪吒吸引投資。

去年下半年寧德時代的投資，還有前兩天深創(chuàng)投和中車資本的20億元投資，就是證明。全球最大電池供應(yīng)商寧德時代的加持，讓哪吒在新能源汽車安全問題上，取得了不少信任。

但這些合作都不能給哪吒汽車帶來實質(zhì)性的幫助。

張勇想讓哪吒汽車盈利，只有在技術(shù)上實現(xiàn)突破，然后進(jìn)一步拓寬市場，走向高端，而這無疑需要大量且持續(xù)的資金投入。

目前哪吒的總?cè)谫Y額不過才140億元，這個金額即使放在第二梯隊看，也顯得單薄。要知道，同屬第二梯隊的威馬汽車，目前的融資金額已經(jīng)超過200億元。

在外界看來，哪吒汽車登陸資本市場的需求之迫切，已經(jīng)極為明顯。

但上市之路并不那么好走。去年1月，威馬汽車向上交所遞交了科創(chuàng)板上市申請，結(jié)果因科技含量不足、研發(fā)投入占比不高，上市進(jìn)程被擱置至今。

這個問題，在目前的哪吒身上，也存在。畢竟硬實力是需要拿錢砸出來的，以蔚來舉例，光是三年來在自動駕駛研發(fā)方面的投入已經(jīng)接近百億。

作為哪吒的領(lǐng)頭人，張勇對此有非常清醒的認(rèn)識，“如果2025年做不到50萬銷量，可能就會被淘汰。如果做到了，就能拿到這張資格賽的門票。”

短期內(nèi)成功上市，固然能拉造血能力不佳的哪吒一把，但上市是否就能保證50萬的銷量，還要打上一個大大的問號。

哪吒這匹銷售黑馬，能否闖進(jìn)資格賽，還需時間的檢驗。但張勇知道，留給哪吒汽車的時間已經(jīng)不多了。