是時候講新故事了！滴滴外賣業(yè)務卷土重來，再戰(zhàn)美團！

在2019年“滴滴外賣”之后，滴滴近日似乎又開始在外賣賽道上卷土重來。

推出嗷嗷吃飯，滴滴外賣卷土重來

據(jù)tech星球的獨家消息，滴滴在2020就在測試的餐飲服務項目“滿足蓋飯”最近終于付出了是水面。

目前，這個項目正在天津測試，并已更名為嗷嗷吃飯。知情人士透露稱，滴滴計劃希望將國內(nèi)的這項業(yè)務模式用于海外的外賣服務。

餐飲行業(yè)向來是條熱鬧的賽道，而外賣在當下也是一個迅速膨脹、炙手可熱的領(lǐng)域。尤其是在2020年受疫情影響后，外賣的市場規(guī)模達到6646.2億元，同比增長達15%。中商產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，預計2021年中國餐飲服務行業(yè)市場規(guī)模將進一步增長達到46984億元。

不僅是滴滴對外賣難以割舍，就連很多其他領(lǐng)域的巨頭，也開始涉足這一領(lǐng)域，比如抖音的心動外賣、網(wǎng)易對外賣的相關(guān)調(diào)研，都顯示出這一賽道的誘人之處。

滴滴不是第一次做外賣了，和此前的“滴滴外賣”相比，嗷嗷吃飯也有了很大的改進。目前的嗷嗷吃飯仍處于測試階段，主要在天津的部分試點區(qū)域進行運營，并且涵蓋了幾所大學，可見其主力用戶還是以年輕人為主。

嗷嗷吃飯現(xiàn)在已經(jīng)有30多家合作商，成立7個品牌進行獨立運營。吃飯點餐則主要通過微信小程序來進行，先關(guān)注嗷嗷吃飯公眾號，選擇底部導航欄的“下單”，進入同名小程序，再點擊“現(xiàn)在點餐”，進入結(jié)算界面，選擇店內(nèi)用餐或者打包帶走，就完成了整個流程。

（圖源：tech星球官微）

當然，嗷嗷吃飯也提供外賣的服務，并且還是免費配送，這或許是它與其他外賣平臺最大的差別了，也是它最大的一個特點了。

嗷嗷吃飯現(xiàn)在還處于地區(qū)試水的初級階段，獲客手段則是簡單粗暴但卻行之有效的低價和優(yōu)惠，現(xiàn)在在嗷嗷吃飯上點餐的價格非常便宜，在打折、優(yōu)惠券的力度下，幾元就能吃到一份質(zhì)量不錯的飯菜。

此外，嗷嗷吃飯還通過邀請好友的活動，用社交裂變的方式進行獲客，由于其點餐主要是通過公眾號小程序，這種獲客方式也非常簡便高效。

要再次迎戰(zhàn)美團，挑戰(zhàn)依然巨大

滴滴新推出的嗷嗷吃飯，可謂是滴滴外賣的進階版，有了不少改良，和美團外賣也存在差異。

除了配送免費外，嗷嗷吃飯的菜品受到平臺的“統(tǒng)一調(diào)度”。有在嗷嗷吃放上點過餐的消費者發(fā)現(xiàn)，平臺上一些相似菜品的商家，使用的幾乎都是相同的配菜、米飯和包裝，而無論點什么飯，配送的地址顯示的都是同一個點。

嗷嗷吃飯上的菜品是由平臺統(tǒng)一采購供應的，再讓商家做成成品進行售賣，保證質(zhì)量可控的同時，還能降低成本，而降低的成本讓利給騎手，也就實現(xiàn)了0元配送。

目前，除了C端消費之外，嗷嗷吃飯還搭建了針對商戶服務和簽約的APP工具，供應體系和平臺體系初步完成。

和美團餓了么相比，除了剛起步客戶少之外，嗷嗷吃飯可以憑借低價、0配送以及菜品質(zhì)量上獲得一定的差異化優(yōu)勢。雖然有一定的新意，但嗷嗷吃飯仍然需要面對美團和餓了么兩大外賣平臺的競爭壓力。

總體上來說，嗷嗷吃飯的外賣模式做出了一定的創(chuàng)新，針對年輕人用低價和品質(zhì)來切入也是個不錯的思路，但其也面臨一定的問題，尤其是在美團餓了么兩座大山下，挑戰(zhàn)艱巨。

首先是自身的問題，平臺統(tǒng)一供給菜品，分給不同的商家制作，聽起來就像分給不同的流水車間進行標準化生產(chǎn)。這種自研菜品，雖然能夠保證質(zhì)量和低成本，但也容易帶來口味上的疲勞。

另外，目前嗷嗷買菜上的商家并不多，之后繼續(xù)招商擴張之后，如果要繼續(xù)采用這種方式，那么對供應鏈的要求也就非常高了，這個問題還可能存在技術(shù)門檻，不是一朝一夕就能解決的。

其次，就是消費者習慣。當下美團和餓了么兩大平臺的外賣服務，已經(jīng)能夠基本滿足消費者的需求，再加上其他本地生活服務功能的完善，不少消費者也形成了使用和消費習慣。

當提起點外賣，人們會很快想到這兩家，而不是其他。要怎么在用戶認知上扭轉(zhuǎn)這一印象，接受并使用這個新的外賣平臺，是不易攻破的一點。

總之，曾經(jīng)的滴滴外賣在敗于美團之后，這一次再戰(zhàn)美團，昔日的對手也不可同日而語，需要更加謹慎。

滴滴確實需要講新故事了

說到滴滴，人們的第一印象總是它的打車業(yè)務，但或許也正是因為網(wǎng)約車業(yè)務的比重過大，才讓滴滴萌生出拓展其他業(yè)務的想法。

做外賣，本就是滴滴的初心之一，這一次卷土重來，也就多方面的原因，除了不忘初心之外，滴滴也確實需要講新故事了。

在滴滴的業(yè)務和收入結(jié)構(gòu)中，網(wǎng)約車一直是重頭，但近年來隨著口碑的波動，滴滴也多次受到監(jiān)管部門的點名，今天7月，滴滴APP更是被要求下架，日訂單量下滑了500萬單。

而在下架之后，網(wǎng)約車的江湖也不再平靜，曹操、T3出行、高德、花小豬等網(wǎng)約車新秀開始強勢出擊，市場回暖之際，高德、T3等平臺的日訂單量，幾乎都完成了翻倍。

這時候的老對手美團竟然也推出了打車業(yè)務，為其本地生活服務再補上一塊拼圖。

滴滴本就沒有完全打算放棄外賣業(yè)務，而自己需要講述網(wǎng)約車之外的新故事，同時也是對美團的反擊。所以，嗷嗷吃飯的出現(xiàn)，只能說是意料之中。

當下的外賣市場，雖然仍由美團、餓了么長期把持，但隨著這一市場的快速增長，年輕人強勁的消費欲望和能力，都吸引著互聯(lián)網(wǎng)巨頭們紛紛入局，或是表現(xiàn)出興趣。這些都足以說明，國內(nèi)外賣市場還未見頂，仍大有潛力。

如今卷土重來的“滴滴外賣”，在變?yōu)椤班秽怀燥垺钡耐瑫r，也改變的打法和思路，至少目前表現(xiàn)出的差異化模式，有望開辟出一條新路。在習慣了美團和餓了么“二選一”的消費者眼中，這個新的外賣選擇，還是令人期待的。