全球車企巨頭發(fā)布停產(chǎn)燃油車時間表，電商巨頭決戰(zhàn)新能源車賽道！

其一，中石油正在全力以赴的在全國建充電樁，新能源車開到一半就因為沒電而停在半路的歷史很快將作古了！

其二，比亞迪透露，全球車企巨頭最近都在聯(lián)合國發(fā)布了最新的停產(chǎn)燃油車時間表！留給燃油車的時間已經(jīng)不多了！

其三，阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)、電商巨頭正在加大布局新能源車。

如果沒有燃油車，世界將會怎么樣？

日前，比亞迪發(fā)布消息稱，在剛剛結束的第26屆聯(lián)合國氣候變化大會上，比亞迪和相關政府、企業(yè)發(fā)表了加速向零排放汽車和貨車轉型的共同宣言。

該宣言的重點，是所有與會的車企都承諾，將在2040年之前實現(xiàn)零排放汽車和貨車的銷售占比達到100%。

請注意措辭，是所有車企，這是全世界車企做出的集體承諾。

當然，在2040年之前，實現(xiàn)停產(chǎn)燃油車是可以分階段推進的。

所以，全球車企巨頭在這次會議上發(fā)布的停產(chǎn)燃油車的時間表，也成為最大的看點。

根據(jù)規(guī)劃，比亞迪將在2030年實現(xiàn)零排放30%；2040年之前實現(xiàn)零排放100%。

而英國和以色列更有信心，他們將實現(xiàn)燃油車禁售目標的時間提前到2030年，也就是8年后的今天。

此外，歐盟和日本承諾在2035年前徹底禁用汽油車和柴油車；

新加坡和加拿大對燃油車say no的deadline則是2040年。

所以，不管你愛，或是不愛，一個全新的新能源車時代，已經(jīng)開啟了！

正是因為新能源車的發(fā)展趨勢越來越明顯，在國內(nèi)，這個領域一直不缺重量級玩家。比如說，雷軍的小米、董明珠的格力，都已經(jīng)提前下場造新能源車了。

而且，目前國內(nèi)一些主要新能源車品牌的背后，都少不了互聯(lián)網(wǎng)大廠的影子：百度在加大力氣攻關自動駕駛，小鵬汽車背后有阿里和小米的支持，蔚來背后有百度和騰訊，理想身后則是美團。

幾乎所有互聯(lián)網(wǎng)巨頭都瞄準了新能源車。

就拿阿里來說，去年12月，由上汽集團、張江高科、阿里巴巴集團聯(lián)合打造的智己汽車科技有限公司就在浦東新區(qū)完成注冊。該公司的注冊資本100億元，上汽、張江與阿里各自出資54億、18億和18億。

2021年1月，智己汽車在中國上海、美國拉斯維加斯CES和英國倫敦三地同步發(fā)布了高端智能純電動汽車品牌——IM智己，新車推進的速度快得有些讓人窒息。

最新的消息，售價40萬起步，極具未來感的智己汽車L7馬上將上市了，估計將會掀起新一輪的新能源車風暴。

其實長期以來，汽車業(yè)務一直是阿里的戰(zhàn)略布局之一。

早在2018年，天貓就開展了天貓車站、天貓養(yǎng)車等服務，業(yè)務范圍包括汽車裝飾、汽車娛樂、汽車養(yǎng)護、汽車改裝等。

而隨著新能源車市場的興起，阿里也加大了對新能源車的投資，小鵬、智己汽車就是兩個主要投資對象。

阿里為什么要搶灘新能源車？有自己的技術優(yōu)勢和服務優(yōu)勢。

早在2014年，阿里就聯(lián)手上汽成立了斑馬公司，并在次年帶來堪稱行業(yè)模仿生的斑馬網(wǎng)絡。

2016年，全球首款搭載基于AliOS的斑馬智行系統(tǒng)的榮威RX5上市，和傳統(tǒng)燃油車不同，該車在芯片、IoT、云計算、地圖、大數(shù)據(jù)上實現(xiàn)了高度融合，也成為世界智能汽車領域的經(jīng)典之作。

目前，斑馬系統(tǒng)的優(yōu)勢還是很大的。

定位服務上：斑馬和千尋位置的結合讓智能定位更精準——作為國內(nèi)市場高精度定位的絕對霸主，中國每4臺智能手機，就有一臺配備了阿里和中兵聯(lián)合推出的內(nèi)置千尋位置，目前國內(nèi)有超過60萬輛汽車都內(nèi)置了千尋位置。

阿里云操作：從阿里云端就可以實現(xiàn)對車輛的完全掌控，比如說，隨時查看車輛動態(tài)，遠程控制車內(nèi)空調(diào)等。

自動駕駛：早在2018年，阿里就獲得國際自動駕駛計算機算法三項世界第一，在自動駕駛技術上可謂實力超群。

所有這些，都讓阿里造車不再是難事。

從更遠的戰(zhàn)略來看，阿里等巨頭此時入局新能源車市場，是跟隨國家戰(zhàn)略實現(xiàn)業(yè)務騰飛。

不夸張的說，新能源車，是關乎到國家命運的一局大棋。

為什么這樣說？

如果盤點一下中國汽車的發(fā)展史，就會發(fā)現(xiàn)一個基本現(xiàn)實：燃油車時代，我國的汽車制造數(shù)量不斷提升，甚至達到世界前列。但是，發(fā)動機、變速箱等核心技術還是牢牢掌握在美、歐、日等國家手中，這也讓國產(chǎn)汽車的自主化遙遙無期。

而相對于傳統(tǒng)的燃油車，新能源車比的不是制造，而是通過切換到新技術、新能源等方面，實現(xiàn)了對傳統(tǒng)燃油車的另起爐灶。比如上文提到的阿里在車聯(lián)網(wǎng)方面的技術，以及以鋰離子動力電池為代表的新能源的崛起。

經(jīng)過提前布局，在全球范圍里，我國在光伏、鋰離子動力電池等新能源領域有絕對的優(yōu)勢。這是國外一些國家拼命打壓我們的光伏產(chǎn)業(yè)的主要原因，也是寧德時代等鋰離子動力電池制造商的估值不斷升高的原因之一。

擁有絕對新能源優(yōu)勢的中國，不可能放過這次中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)品牌自主，走向汽車強國的重大機遇。

如果說，此前影響車主最終放棄新能源車的主要原因是充電不方便，就像有些車主說的，最擔心的是跑到半路上沒有電。

但是，隨著阿里巴巴、小米、美團等互聯(lián)網(wǎng)電商巨頭的進入，中國電動汽車充電基礎建設也不斷推進，用不了多久，開新能源車半路上充不了電將成為歷史笑談。

當然，更重要的是，不論是充電樁建設，還是市場對新能源車的需求，正形成一個超過十萬億的缺口，這對于包括阿里在內(nèi)的玩家們而言，是一個根本無法拒絕的超級誘惑。

所以，除了阿里巴巴，拼多多、京東等電商近年來也在加大力度布局新能源汽車。

2020年12月，威馬汽車正式入駐拼多多，曾經(jīng)掀起了砍一刀拼輛新能源車的高潮。

在京東，包括江淮、英諾普等不同型號的新能源車早已在貨架上待價而沽。

可以說，各大電商平臺正在新能源汽車方面展開一場全新的對決！

最后回應一下本文開頭提出的那個問題：如果沒有燃油車，世界可能會更美好！