馬斯克未來最大對手！他37歲把公司賣給馬云，套現(xiàn)300億后創(chuàng)業(yè)！

能夠被馬斯克惦記上，說明你已經(jīng)離成功非常近了。

2020年的廣州車展上，小鵬汽車宣布將率先在全球推出首款搭載激光雷達的量產(chǎn)智能汽車時，特斯拉CEO埃隆馬斯克發(fā)推稱，“小鵬汽車使用的是特斯拉舊版本軟件，并且還偷了蘋果公司的代碼。”

當然，這是馬斯克面對競爭對手時慣用的伎倆，我們應(yīng)該都記得他在談到比亞迪時表情有多么不屑。

今年5月，何小鵬兌現(xiàn)了他的諾言，小鵬P5作為全球首款搭載激光雷達的量產(chǎn)智能汽車驚艷亮相。

這個44歲的男人，正是成為馬斯克最大的威脅！

說到小鵬汽車董事長何小鵬，最意外的可能不是別人，而是他的父母。

何小鵬1977年出生于湖北黃石，很多人對這個地方的記憶，一是這里是中國第一個國家乒乓球訓(xùn)練基地；二是當?shù)赜幸粋€湖北師范大學(xué)，是的，“湖師”是黃石而不是武漢的。

如今，我們對黃石該有第三個記憶點：何小鵬的家鄉(xiāng)。

何小鵬的父母是普通工人，他們辛勞一生，只為一個樸素的愿望：兒子有學(xué)上，長大了娶個媳婦。

1996年，何小鵬考上了華南理工大學(xué)，這是南方知名的211、985雙料大學(xué)，何小鵬進入校園后，學(xué)的是當時被認為前程無量的計算機專業(yè)。

和父母寧愿平淡過完一生不一樣，在廣州開闊了眼界后的何小鵬有一個愿望：40歲之前實現(xiàn)財務(wù)自由！

所以，大學(xué)畢業(yè)后，他如愿進入了亞信集團。

亞信是由幾個留美學(xué)生在1995年創(chuàng)建的，實際上在1993年這幾個哥們已經(jīng)在漂亮國創(chuàng)立了公司，兩年后才把公司搬回國內(nèi)的，所以，他們也是第一批把internet帶回中國的人，時間比馬云創(chuàng)立阿里巴巴要早好幾年，當時的亞信回國后，很快憑借獨一份的技術(shù)優(yōu)勢參與了中國電信、中國聯(lián)通、中國移動、中國網(wǎng)通等的互聯(lián)網(wǎng)項目。

何小鵬到亞信的第二年，亞信在納斯達克上市了，何小鵬也得到公司分配給他的市值近3萬美金的原始股。

2000年左右，深圳的房價還只有1000多元一平，3萬美金（約24萬人民幣）可以在深圳買一套很大的house了。

但股票這東西就像愛情，一旦錯過就不再：接下來的幾個月，亞信的股價開始一路下跌，何小鵬手里的這些股票，最后跌到只有幾千美元。

在亞信混了幾年，何小鵬看著自己的工資還是停留在幾千元不上不下，想起多年前一定要實現(xiàn)財務(wù)自由的夢想，到底意難平啊！

2004年，27歲的何小鵬拉上大學(xué)同學(xué)梁捷，創(chuàng)辦了UC優(yōu)視。

UC開發(fā)的第一個項目是郵箱業(yè)務(wù)，即UCMail，初代產(chǎn)品做出來后，他把自己的作品給丁磊看了，丁磊覺得還不錯，于是給了80萬，作為UC的天使投資。

隨后，UC還開發(fā)出了WAP業(yè)務(wù)，UCWAP上線后反響很不錯，一年就收割了百萬粉絲，放在當時那個手機還不普及的時代，這個成績是非常不錯的。

但是，UCMail和UCWAP的回報周期相對較長，等不到收回成本，丁磊給的那80萬就已經(jīng)花光了。

于是接下來，為公司找融資，成為何小鵬的日常。

在時為網(wǎng)易小編的李學(xué)凌的介紹下，何小鵬認識了俞永福，當時后者的身份還是聯(lián)想投資的副總裁，混到今天，可能成為占公司利潤30%的高薪高管中的一員。

俞永福本人非常看好UC，但是，他的擬投資意向還是被聯(lián)想投資堅定的給否了。

俞永福不死心，回過頭來，他拿著那份被聯(lián)想否過的提案書敲開雷軍的房門，想說服雷軍投資UC。

雷軍笑咪咪的聽完俞永福的話，然后笑咪咪的提了一個過分的條件：投資UC可以，前提是你俞永福到UC來。

沒想到，俞永福也是個狠人！他真的拿著雷軍的400萬投資，跑到了UC。

前UC意向投資人俞永福加入UC后，成為UC總經(jīng)理。

作為著名投資人的俞永福到來后，利用他在投資圈的人脈，為UC拉來了源源不斷的資金，讓UC能有恃無恐的招兵買馬，不斷改進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品的競爭力滿血上升。

而雷軍則給UC的頂層設(shè)計帶來了很多前瞻性的構(gòu)想。

比如說，雷軍曾對執(zhí)著于產(chǎn)品商業(yè)化的何小鵬說，互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是免費，所以，UC不要急著做商用，而是通過其他免費個人業(yè)務(wù)筑起流量護城河，接下來，就可以待價而沽了。

何小鵬聽后，如構(gòu)初醒，做瀏覽器就成為接下來上馬的項目。

果然，就在UC將業(yè)務(wù)重點向瀏覽器傾斜后不久，智能機出來了，UC瀏覽器搶先半個身位擠進了風(fēng)口，用戶很快就突破了4億。

到2014年，UC已然是全球最大的第三方移動瀏覽器、中國及印度最大的手機瀏覽器。

與此同時，UC旗下的九游游戲也成為安卓第一大游戲聯(lián)運平臺， UC聯(lián)合阿里推出的移動搜索神馬只用了一星期就收割了1億用戶。

那段時間，是UC歷史上最高光的時刻。

任何一個產(chǎn)品在中國擁有5億用戶，即使什么事情也不做，在整個行業(yè)都是有話語權(quán)的。

所以當時，BAT中的百度和阿里巴巴都不約而同的盯上了UC，想全資收購了UC，但是笑到最后的是阿里巴巴。

據(jù)說，百度當年給UC的報價是20億美元，如果按這個價格，百度對UC的收購已經(jīng)創(chuàng)下了互聯(lián)網(wǎng)收購的新歷史：此前，中國互聯(lián)網(wǎng)最大的并購是百度對91助手的19億美元估值。

但是，財大氣粗的阿里巴巴聽說有百度在前后，很快就擲出了43.5億美元（折合人民幣300億）的價格，這個價格徹底堵死了百度，當年中國互聯(lián)網(wǎng)史上成交價最高的并購案就這樣產(chǎn)生了。

UC并入阿里巴巴集團后，很快就組建了阿里UC移動事業(yè)群。UC優(yōu)視董事長兼CEO俞永福擔任UC移動事業(yè)群總裁，并進入阿里集團戰(zhàn)略決策委員會。

就這樣，年僅37歲的何小鵬手握300億現(xiàn)金，真的在40歲之前實現(xiàn)財務(wù)自由。

多年后，已經(jīng)擁有了別墅和豪車的何小鵬談到實現(xiàn)財務(wù)自己后自己的狀態(tài)：很痛苦很彷徨，和俞永福吃7塊錢快餐只能偷偷吃，怕被人認出上了報紙頭條，造成不好影響。

阿里巴巴時期的何小鵬，先后出任了阿里巴巴移動事業(yè)群總裁、阿里游戲董事長等職位，幾百億現(xiàn)金傍身的他，還對一些他認為有潛力的項目進行了投資。

但是，這樣的生活反而過得讓他有些發(fā)慌。

直到有一次孩子問他：“爸爸你是做什么的？”

何小鵬說，他之前創(chuàng)業(yè)，現(xiàn)在做投資——孩子聽了這話，反應(yīng)并不是很熱切。

何小鵬一下子意識到：原來自己在孩子眼中，并沒有一個可以讓他自豪的身份。

“在那一刻，我才想到也許我應(yīng)該走出原來的舒適區(qū)，走到一個更大的一個變化的場景去。”

2017年，40歲的何小鵬離開阿里巴巴，成為小鵬汽車的董事長。

很多人不理解：都這么有錢了，為什么還會選擇再次創(chuàng)業(yè)折騰自己？

對此，何小鵬的回答是：顛覆自己，享受出發(fā)。

小鵬汽車的前身是夏珩、何濤創(chuàng)立的橙行智動，而何小鵬，YY創(chuàng)始人李學(xué)凌、獵豹移動CEO傅盛、騰訊高管吳宵光等人則是這家公司的天使投資人。

接手橙行智動后，他以自己的名字重新命名公司，意思也很明白：不成功就成仁，哥們我豁出去了！

再次復(fù)出的何小鵬，已經(jīng)不是當初那個少年，而是在投資圈、汽車圈、互聯(lián)網(wǎng)圈都積累了豐厚人脈的絕頂高手。

比如說，當年他做UC時，雷軍給了他400萬投資，小米上市后，何小鵬馬上就購進了1億的小米股票。

聽說何小鵬再戰(zhàn)小鵬汽車，雷軍一點都不含糊，一下子就投了4億！

此外，阿里巴巴、富士康、春華資本、新世界發(fā)展、IDG、歡聚集團、經(jīng)緯中國等各路資本紛紛加碼小鵬汽車，僅用了一年，何小鵬就完成了20億融資。

投資就是投人，何小鵬的個人魅力，由此可見一斑。

在找人方面，何小鵬更是不遺余力。小鵬汽車的人力金字塔的塔尖包括一汽技術(shù)研究院副院長劉明輝、馬自達汽車設(shè)計師趙謙、摩根大通亞太區(qū)投行主席顧宏地、原京東市場營銷負責人熊青云等，還因為從特斯拉處挖來了Autopilot 2.0 的核心打造者之一、特斯拉機器學(xué)習(xí)團隊負責人谷俊麗，讓馬斯克恨之不已。

有人說，小鵬汽車的市值現(xiàn)在只有340多億美元，和特斯拉8000多億美元的市值還有不少差距，馬斯克現(xiàn)在就把何小鵬當作對手，是不是太早了點？

但是對何小鵬而言，時間，在他這一邊：他有足夠的耐心證明馬斯克的擔心不是沒有道理的！