馬斯克稱(chēng)特斯拉未來(lái)或涉足電動(dòng)飛機(jī)課題

10月9日消息，據(jù)媒體報(bào)道，多年來(lái)，在解決制造電動(dòng)汽車(chē)所帶來(lái)的問(wèn)題、問(wèn)題和挑戰(zhàn)的同時(shí)，特斯拉已經(jīng)成為該領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。然而，特斯拉還有更多的項(xiàng)目需要開(kāi)展，電動(dòng)飛機(jī)可能就是其中之一。

據(jù)悉，近幾年來(lái)，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）一直在談?wù)撝圃祀妱?dòng)飛機(jī)的可能性。然而，該公司此前一直致力于擴(kuò)大大眾市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)，以至于其他項(xiàng)目被擱置。

今年早些時(shí)候，摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam Jonas）在給投資者的一份報(bào)告中寫(xiě)道，特斯拉有能力在未來(lái)幾年內(nèi)顛覆另一個(gè)行業(yè)，即航空業(yè)。特斯拉最終向eVTOL/UAM（電動(dòng)垂直起降和城市空中交通）市場(chǎng)提供產(chǎn)品和服務(wù)的可能性很大，喬納斯寫(xiě)道：“該公司在這一領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的技術(shù)成果都不容忽視” 另外，對(duì)特斯拉未來(lái)股價(jià)的預(yù)測(cè)，摩根士丹利給出了1000美元美股的預(yù)期。

當(dāng)然，任何與馬斯克一樣登上汽車(chē)名人堂的行業(yè)領(lǐng)袖都會(huì)考慮到飛行汽車(chē)這個(gè)項(xiàng)目。然而，意向和需要還是有區(qū)別的，馬斯克已經(jīng)意識(shí)到這一點(diǎn)。

10月7日，在特斯拉位于奧斯汀的德克薩斯Gigafactory工廠舉行的2021年股東大會(huì)上，馬斯克明確表示，電動(dòng)飛機(jī)是自己十年來(lái)的夢(mèng)想。雖然特斯拉還有很多事情要做，但未來(lái)某一天，在電池能量密度達(dá)到450或500KW每小時(shí)，并且包裝能效達(dá)到400KW每小時(shí)這一重要指標(biāo)時(shí)，該公司或?qū)⑸孀汶妱?dòng)飛機(jī)領(lǐng)域。

相比之下，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的能量密度約為254KW每小時(shí)，這意味著電動(dòng)飛機(jī)的輸出功率必須翻倍才能有效工作。

據(jù)悉，去年10月，馬斯克就曾發(fā)布推文表示，“應(yīng)該有一種新的超音速?lài)姎鈾C(jī)，而這一次將是電動(dòng)的?！?/p>

從本質(zhì)上看，馬斯克并沒(méi)有完全放棄電動(dòng)飛機(jī)，但該公司似乎并不會(huì)很快進(jìn)入這一領(lǐng)域。馬斯克表示，“在某種程度上，這將是一個(gè)有趣的課題。但是在未來(lái)幾年里，我們還有很多重要事項(xiàng)，接下來(lái)將首先解決這些問(wèn)題，電動(dòng)飛機(jī)也許要到未來(lái)的的某個(gè)時(shí)刻才會(huì)列入特斯拉的日程表?！?/p>