打響戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型第一槍 安迅破局：首次公開云倉撮合計(jì)劃、加速平臺(tái)開放賦能

當(dāng)快遞頭部企業(yè)集體深陷價(jià)格戰(zhàn)困境遇上產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)變革的東風(fēng)，誰能率先完成從物流公司到高質(zhì)量物流平臺(tái)的飛躍？一場(chǎng)對(duì)于綜合實(shí)力的比拼已然打響。

9月24日，在深圳舉辦的“供應(yīng)鏈&合同物流創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇”上，國(guó)美旗下安迅物流（以下簡(jiǎn)稱安迅）首次公開戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向，并分享如何攻堅(jiān)高質(zhì)量物流服務(wù)平臺(tái)的新思考。

一直以來，外界對(duì)于安迅的印象還停留在背靠國(guó)美的物流平臺(tái)，這兩年來，安迅加速朝著“社會(huì)化物流新基建”的方向開放。在上述論壇上，安迅相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，安迅希望在信息技術(shù)的支撐下，構(gòu)建一套開放、共享、社會(huì)化的物流平臺(tái)，在全國(guó)范圍內(nèi)，構(gòu)建一個(gè)開放度程度極高的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

從行業(yè)層面來看，隨著基礎(chǔ)性設(shè)施和新業(yè)務(wù)的投入逐漸加大，物流賽道馬太效應(yīng)將進(jìn)一步升級(jí)，不過在大件快遞、倉儲(chǔ)領(lǐng)域，早有日日順供應(yīng)鏈、安迅、蘇寧物流、安得智聯(lián)等這樣還未上市的老牌大件物流企業(yè)深耕布局，如今身處產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口和頭部快遞公司的入局潮，老牌物流企業(yè)自然不會(huì)輕易讓步，即將迎來屬于自己的黃金年代。

首次公開云倉開放等計(jì)劃平臺(tái)化戰(zhàn)略加速推進(jìn)

“以前合同物流與供應(yīng)鏈服務(wù)在制造業(yè)與零售領(lǐng)域里是附屬品的存在，從供應(yīng)商到制作商、品牌商、分銷商、零售商、客戶都是單向不可逆流轉(zhuǎn)，物流商僅參與其中的某段運(yùn)輸，有的產(chǎn)品比如安裝，物流商自身不能完成，還需要借由服務(wù)商上門。”安迅物流相關(guān)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)表示。

如今的合同物流與供應(yīng)鏈服務(wù)則發(fā)生了巨大的變化，由于倉內(nèi)科技管理、專業(yè)水平的不斷提升，制造商、分銷商或零售商將所有原材料、成品、商品放到物流商倉庫進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配，倉儲(chǔ)物流服務(wù)客戶黏性越高，形成了一個(gè)生態(tài)圈，將供應(yīng)商、制作商、分銷商、零售商、服務(wù)商網(wǎng)絡(luò)其中，交互溝通。

隨著5G網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)體系成熟，電商和物流倉儲(chǔ)行業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，也進(jìn)入了新的發(fā)展階段，市場(chǎng)對(duì)銷售末端的倉儲(chǔ)配送提出了更高的要求，而“安迅云倉線上智能物流倉配服務(wù)撮合平臺(tái)”正是合同物流&供應(yīng)鏈服務(wù)的變革和智慧科技迭代后的產(chǎn)物。

針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)，安迅云倉撮合平臺(tái)可以打造集商機(jī)發(fā)布、產(chǎn)品輸出、業(yè)務(wù)撮合于一體的線上撮合平臺(tái)。該平臺(tái)面向社會(huì)開放，吸引社會(huì)倉源入駐，將其的多樣化、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、合規(guī)的海量倉源進(jìn)行平臺(tái)共享和展示。同時(shí)對(duì)倉老板進(jìn)行賦能，協(xié)助其部署倉配系統(tǒng)、進(jìn)行庫內(nèi)規(guī)劃以及操作標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，保障其高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)能力。

雖然從行業(yè)層面來看，為第三方倉資源和市場(chǎng)需求方提供撮合業(yè)務(wù)的智慧云平臺(tái)市場(chǎng)上并不少見，但是當(dāng)擁有著30多年的倉庫管理經(jīng)驗(yàn)的安迅下場(chǎng)，也在整個(gè)行業(yè)掀起了不小的波瀾。在倉庫管理系統(tǒng)中，安迅云倉使用自主研發(fā)的倉網(wǎng)云系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)打破了傳統(tǒng)單倉管理模式，實(shí)現(xiàn)區(qū)域庫存共享，形成全國(guó)一倉的智能自動(dòng)采購、調(diào)撥，通過大數(shù)據(jù)精算匹配倉源、智慧布倉。

安迅此次云倉撮合平臺(tái)的首次公開披露，也在對(duì)外傳遞一個(gè)信號(hào)，安迅的平臺(tái)化發(fā)展戰(zhàn)略將加速推進(jìn)。“安迅經(jīng)過多年歷練，現(xiàn)在以一個(gè)獨(dú)立第三方物流解決方案開放平臺(tái)公司的形象出現(xiàn)。未來我們希望在信息技術(shù)的支撐下構(gòu)建一個(gè)開放、共享、社會(huì)化的物流平臺(tái)，在全國(guó)范圍內(nèi)形成一套開放化程度極高的一體化供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人表示。

巨頭資源向快運(yùn)、倉儲(chǔ)傾斜新老玩家正面相遇

安迅發(fā)力智慧云倉開放平臺(tái)的背后，整個(gè)快遞物流行業(yè)也處在高質(zhì)量發(fā)展變革前夜。

除了安迅等老牌倉儲(chǔ)平臺(tái)積極布局，縱觀幾家頭部快遞公司的半年報(bào)，不難發(fā)現(xiàn)，在兇猛價(jià)格戰(zhàn)背后，快運(yùn)、倉儲(chǔ)等業(yè)務(wù)卻在暗度陳倉，未來不排除將成為支撐利潤(rùn)的關(guān)鍵。

與其他幾家相比，順豐的綜合物流版圖愈加完善，上半年除快遞業(yè)務(wù)外，其他新業(yè)務(wù)板塊持續(xù)保持高速增長(zhǎng)，合計(jì)收入同比增長(zhǎng)43.77%，貢獻(xiàn)了超過48%的收入增量。中通、圓通、韻達(dá)在倉、冷鏈、國(guó)際業(yè)務(wù)等方面都有較大進(jìn)展。其中，韻達(dá)的倉儲(chǔ)面積同比增加26.27%，收入同比增長(zhǎng)83.77%，業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)187.81%。

除此之外，快運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入了白熱化，隨著大件電商崛起，快運(yùn)成為炙手可熱的賽道。

順豐認(rèn)為，零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)是萬億級(jí)的市場(chǎng)，處于規(guī)?；约靶袠I(yè)加速整合期，具備很大的市場(chǎng)發(fā)展空間和整合潛力。同時(shí)，基于家電、家居等大件商品線上化也正在帶來大件快運(yùn)的新物流需求。不過相比于電商物流，大件及家電物流市場(chǎng)對(duì)于門檻和專業(yè)性的要求更高，傳統(tǒng)物流公司取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

以安迅為例，早在十年前，安迅就已經(jīng)投入使用了第一個(gè)大件科技倉，發(fā)展至今，安迅在全國(guó)各地共有倉5327個(gè)，在這個(gè)龐大的網(wǎng)絡(luò)下，全國(guó)最快的小件店配服務(wù)20分鐘即可到達(dá)。

總得來說，較長(zhǎng)的歷史和穩(wěn)定的商流，讓安迅等沉淀出一張覆蓋全國(guó)、送裝同步、到村入戶的稀缺的倉網(wǎng)體系；以家電為代表的中大件，讓其在配送等作業(yè)方面的能力受到了歷練；科技投入與數(shù)據(jù)積累，也讓它們?cè)趧?dòng)態(tài)優(yōu)化倉儲(chǔ)資源布局，提升供應(yīng)鏈整體效率方面有了積累。

在業(yè)內(nèi)看來，日日順供應(yīng)鏈、蘇寧物流等老牌企業(yè)，依舊擁有自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在這場(chǎng)沒有硝煙的大件物流之爭(zhēng)中早已攻城拔寨，占據(jù)先機(jī)。大件物流所需的倉配硬件與目前其他快遞物流公司所使用的中小件快遞處理設(shè)施存在極大差異，這就導(dǎo)致新入局者需在設(shè)備上重新購入，增加成本。末端配送人員的專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)上，則需要時(shí)間與財(cái)力的投入。雖然各企業(yè)間的布局有些許差異，但無論哪家拎出來，都稱得上是難得的資源。

從單品競(jìng)爭(zhēng)到綜合能力比拼誰將率先成為高質(zhì)量物流公司？

隨著低價(jià)策略逐漸失效，服務(wù)、技術(shù)和效率將成為快遞公司未來更深的“護(hù)城河”。與此同時(shí)，對(duì)于高附加值的產(chǎn)品布局，也成為這幾家上市公司的主要努力方向，當(dāng)這些企業(yè)試圖闖入老玩家領(lǐng)地時(shí)，后者也在開疆拓土。

日日順供應(yīng)鏈則將視角放到了供應(yīng)鏈條的每個(gè)主體身上，不僅聚焦物流鏈路及“最后一公里”場(chǎng)景服務(wù)，而且向上游延伸，打造了賦予倉內(nèi)加工裝配功能的前置裝配中心，實(shí)現(xiàn)從“領(lǐng)先一公里”到“前置一公里”的全鏈路需求覆蓋，重塑行業(yè)新的發(fā)展路徑。

安迅方面，一面悄然向上滲透，今年7月安迅對(duì)原有的“閃店送”業(yè)務(wù)進(jìn)行升級(jí)，開始涉足基于門店的同城配送業(yè)務(wù)。另一面，則向供應(yīng)鏈領(lǐng)域延展，為客戶提供從產(chǎn)品生產(chǎn)下線開始到零售終端的全供應(yīng)鏈服務(wù)，包括VMI、運(yùn)輸配送、倉儲(chǔ)裝卸、快遞以及信息管理、供應(yīng)鏈金融、物流規(guī)劃咨詢、國(guó)際采購執(zhí)行服務(wù)等高附加值服務(wù)。

在業(yè)內(nèi)看來，如今國(guó)美的主要收入仍為電子電器類，但多品類擴(kuò)張空間很大。作為國(guó)美供應(yīng)鏈的承載者，安迅物流隨著云倉撮合平臺(tái)和開放戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，最終將采用自營(yíng)倉+加盟云倉的方式，通過自營(yíng)倉保證優(yōu)勢(shì)品類的極致體驗(yàn)，并通過加盟云倉助力品類擴(kuò)張，成為最佳選擇。

這也就意味著，雖然過去十幾年深耕不同領(lǐng)域，但是隨著物流領(lǐng)域供應(yīng)鏈一體化、綜合物流趨勢(shì)愈發(fā)明顯，快遞企業(yè)和大件物流企業(yè)也正在殊途同歸，站在了同一起跑線上，而未來在綜合物流服務(wù)商的比拼上誰能勝出，依然充滿懸念。

物流行業(yè)專家楊達(dá)卿表示，安迅等傳統(tǒng)物流企業(yè)雖然距離行業(yè)龍頭尚存差距，但已經(jīng)清晰勾勒出一個(gè)未來專業(yè)化物流資源整合平臺(tái)的雛形，目前市面中常見的是運(yùn)力特別強(qiáng)的干線運(yùn)輸平臺(tái)或者信息撮合平臺(tái)，但能切實(shí)落地倉儲(chǔ)到末端完整鏈條服務(wù)的卻并不常見。

業(yè)內(nèi)人士表示，面向未來，當(dāng)零售業(yè)態(tài)不斷升級(jí)，當(dāng)快遞等戰(zhàn)場(chǎng)陷入血海，當(dāng)供應(yīng)鏈愈發(fā)呈現(xiàn)出高頻次、碎片化、高時(shí)效、全流程，當(dāng)倉與店的價(jià)值被重新發(fā)現(xiàn)，這些企業(yè)也將迎來屬于自己的黃金年代。