一、大勢所趨？收快遞變成取快遞！

今年618不購物，一購物收快遞就變成取快遞！

今年的618實際上從5月24日就開始了，到6月23日才算完。因為618的戰(zhàn)線拉得實在太漫長，太消耗人的體力和精神，加上618的各種優(yōu)惠大多口惠而實不至，雷聲震天也沒見下幾滴雨，很多人對618早就意興闌珊了。

但是，生在互聯(lián)網(wǎng)的時代，網(wǎng)購的事是經(jīng)常要發(fā)生的。

沒想到，好不容易下了幾個單，手機里卻不斷彈出“請憑取件碼到XXX取件”的通知。

對于小編這樣目不窺園、足不下樓的懶人來說，到半里外的社區(qū)驛站或兩個單元之外的豐巢取件，真的是給平靜的生活增添了不少麻煩。

但是，自己下單買的東西，能不要嗎？

還是從前好?。?/p>

從前的日光很慢，車，馬，郵件都慢，一個問候，要等上好多天；從前的月光很慢，有點閑，有點懶，在一杯茶里消磨整個黃昏。

從前的快遞員都送貨上門，一口一個美女帥哥叫得真甜?，F(xiàn)在那些行色匆匆的快遞員都是直接把包裹往驛站一扔，然后驛站的系統(tǒng)自動彈出個信息到你手機里完事。

打電話投訴吧，還被快遞公司教育：你知不知道一個個送貨上門快遞員該多累啊？你能不能體諒一下底層快遞員的苦痛?。?/p>

于是，你賭氣的準備把東西就這樣一直放在那里，看他送不送！

但是，人家豐巢早就在去年4月出臺收費細則了：超時12小時-18個小時還不取件的，對不住了您呢，收費5毛；超過一定時限還不?。靠爝f將原路退回！

這是在城市，不管有多少波折，自己還能取到件。在一些縣城可就沒那么幸運了，因為有些快遞公司已經(jīng)大面積取消鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞點了，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)居住的人好不容易在網(wǎng)上買個東西，還得自己到縣城取件，如果想送件上門，掏2元起步的派送費再說！

二、真搞不懂！一單幾毛的辛苦費，憑啥要求快遞員送貨上門？

在頭條上，針對有網(wǎng)友對“收快遞變成取快遞”“違背了契約精神的吐槽，有人大聲怒斥：還有人拿出來法律說這違背了契約精神，這不是扯淡?。?！契約精神講究的是公平公正，但是快遞員送貨上門跟契約精神八竿子打不到一處！

對于為什么收快遞現(xiàn)在變成取快遞，這位“有識之士”給出了以下三點理由。

其一，快遞員每天要送的包裹量動輒好幾百件，這么大的任務(wù)量，就算把快遞員全部累死，也不可能做到全部送貨上門；而如果硬性規(guī)定全部快件都要送貨上門的話，就必然造成快遞的積壓，時間一長，你們的快遞到底還在不在，還在哪里，就是一個疑問了。

其實，以上這些話也并非是虛言，國家郵政局最新的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年618活動期間（6月1日-20日），全行業(yè)攬收快件超65.9億件，同比增長24.24%，與2019年同期相比增長84.16%。

而從此前曝出的消息來看，618期間，全國多個快遞倉庫都爆倉了，考慮到平時快遞都送不過來，在電商大促期間爆倉的情況下，更不可能做到每個快遞都送貨上門了。

其二，周杰倫的那首歌怎么唱的：現(xiàn)代社會，正義呼喚我，美女需要我，牛仔很忙的！

有時快遞員好不容易拔通了用戶的電話，人家不是在拯救銀河系就是在公司上班，連個大門都進不了，只能等他有空了再送件上門，這對于時間本來就不太夠的快遞員而言，顯然是不可接受的。

其三，現(xiàn)在的派件費太低，快遞員的付出與收獲不成正比?。。?/strong>

權(quán)威部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，如今的快遞業(yè)務(wù)平均單價已從2007年的28.50元/件快速下滑至2020年的10.55元/件，這是腰斬之后再斬！在義烏，2元以下送件早就屢見不鮮了，隨著派費的下降，快遞員的工資水平也呈下降趨勢。最新的統(tǒng)計顯示，超五成快遞員月收入不足5000元，月收入超1萬元的僅占1.3%。

就像這位哥們說的，你們這是典型的躺著說話不腰疼，一單六七毛的派送費，一天300個單你來一個個送貨上門試試？

針對有網(wǎng)友指出順豐京東為什么能送貨上門的問題，這哥們也將其中的利害關(guān)系挑明了：順豐京東送貨上門那是因為他們的快遞費高，也就是賣家利潤高；也就是說，這倆的體量跟四通一達根本沒法比！所以，你們享受送貨上門，這是差異化服務(wù)。一言以蔽之：“你不能要求用拼多多的價格去享受順豐的服務(wù)?！?/strong>

嗯，我錯了，我不過是網(wǎng)購幾元的東西，怎么配提那么多額外的要求？

三、幾億人的噩夢成真！收快遞變成取快遞！

對于快遞員的處境，作為消費者的我們當然能理解，但是站在消費者的角度，我們同樣有一肚子的苦水要吐：我們在網(wǎng)購時電商平臺和商家已承諾是包含了運費的，那么，作為快遞的最后一百米，如果快遞員不把東西送上門，是不是意味著平臺或商家的服務(wù)根本就沒有做到位呢？

何況，自古以來，如果像馬云說的，最早的快遞員就是鏢師，從鏢局的鏢師開始，就沒有不送貨上門的。

而且近年來，官方一再表示過，不送件上門是不對的。

就在幾天前，中消協(xié)還發(fā)布了一則618消費維權(quán)輿情分析報告。報告稱，監(jiān)測期內(nèi)，共收集快遞、外賣配送類負面信息63043條，其中，快遞不送貨上門、鄉(xiāng)村取件加收快遞費等成為高發(fā)吐槽點。

但是，中消協(xié)貌似也只能做到這里，因為它不是行政執(zhí)法機構(gòu)，沒有資格對快遞公司做出罰款等處理。

那么在行政執(zhí)法層面上呢？

2018年5月1日起施行的《快遞暫行條例》中明確規(guī)定：經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權(quán)當面驗收。

條例說得很清楚：應(yīng)當怎么樣，至于人家沒有應(yīng)當怎么樣該做何處理，同樣語焉不詳！

所以，盡管幾億人這些年一直在吶喊，收快遞變成取快遞的噩夢還是一步步坐實了！

根本的原因在于，現(xiàn)在的快遞量的確太高了，高到快遞員不可能每個快遞都送貨上門，在這種背景下，出臺處罰快遞公司的專門條款對快遞公司同樣是不公平的。

這樣看出來，快遞不送貨上門是無解的了？要怪，就怪我們的社會發(fā)展太快了，我們對方便快捷生活的索取太“貪得無厭”了？

飛速前行的快遞行業(yè)，等一等那些還是需要送貨上門的人吧！