交通運輸部：加快健全完善道路貨運市場運行監(jiān)測體系

5月22日消息，近日，交通運輸部答復了一位網(wǎng)民關于建議加強貨運市場價格調(diào)控的問題。

該網(wǎng)民提出：“貨運平臺的出現(xiàn)是方便了廣大卡友跟貨主，但是長遠看的話，不利于運輸行業(yè)的健康發(fā)展，我們花幾十萬買輛車，跑不了幾年排放標準又升級，我們確實很難，希望能出臺一些解決根本的政策，來維持貨運、貨主的共同利益，這樣刺激消費的目的才能達到，行業(yè)也會健康發(fā)展?！?/p>

對此，交通運輸部回應，將進一步深入推進“放管服”改革，落實取消4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證、道路貨運站（場）經(jīng)營等多項行政許可；推進“互聯(lián)網(wǎng)+”道路運輸服務發(fā)展；推進貨運車型標準化，鼓勵標準化車型的推廣應用；加快健全完善道路貨運市場運行監(jiān)測體系，定期發(fā)布道路貨運價格指數(shù)等。

以下為問答原文：

網(wǎng)民提問：

去年疫情高速免費以后，貨運司機并沒有得到實際好處，高速免費期間，運價隨著下調(diào)，到手利潤比收高速費的時候還要低，因為疫情都難，我們也理解?？墒歉咚倩謴褪召M以后，運價確一掉再掉，我們跑車，除去高速費，除去油錢，剩的錢剛夠家庭開支，還要還車貸，心想著2020結束以后，疫情也逐漸恢復了，2021年可能會好點，可是年后的運費讓我們再次心涼了，1550公里，只給2600塊錢運費，還不夠油錢和高速費，這讓我們怎么生存？貨運平臺的出現(xiàn)是方便了廣大卡友跟貨主，但是長遠看的話，不利于運輸行業(yè)的健康發(fā)展，我們花幾十萬買輛車，跑不了幾年排放標準又升級，我們確實很難，希望能出臺一些解決根本的政策，來維持貨運、貨主的共同利益，這樣刺激消費的目的才能達到，行業(yè)也會健康發(fā)展。

交通運輸部回復：

我國道路貨運行業(yè)是開放時間最早、市場化程度最高的行業(yè)之一，貨運行業(yè)市場總體上集約化程度低，市場運力長期處于供大于求，特別是在運輸結構持續(xù)優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)結構加速調(diào)整的大背景下，運力過剩問題將進一步突出。為促進道路貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展，我部將進一步深入推進“放管服”改革，落實取消4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證、道路貨運站（場）經(jīng)營等多項行政許可，大力推進“互聯(lián)網(wǎng)+”道路運輸服務發(fā)展，切實減輕道路運輸駕駛員負擔，有效激發(fā)道路運輸市場內(nèi)生動力和發(fā)展活力。持續(xù)推進貨運車型標準化，鼓勵標準化車型的推廣應用。加快健全完善道路貨運市場運行監(jiān)測體系，科學研判市場運行狀況，定期發(fā)布道路貨運價格指數(shù)，積極引導市場運價預期，合理調(diào)節(jié)市場供需，推動貨主、物流企業(yè)、平臺企業(yè)、貨車司機之間形成合理利益鏈條，促進道路貨運市場健康規(guī)范有序發(fā)展。