徹底失控！特斯拉要跑路了？！

作者 | 周松濤

來源 | 首席財(cái)經(jīng)觀察（ID：meirijingji001）

特斯拉又?jǐn)偵洗笫铝耍?/p>

一、特斯拉再出大事，全面失控

昨天（5月17日）下午，浙江臺(tái)州高架橋上一特斯拉轎車碰撞兩名正在處理事故的交警，其中一名傷勢(shì)較重，正在搶救。

今天，傳來噩耗，其中一名交警因?yàn)閭麆?shì)過重?fù)尵葻o效，已經(jīng)殉職。

事故視頻顯示，高架橋兩名交警倒在地上，一輛黑色特斯拉轎車車頭受損。

到底是車的問題還是人的問題，需要等待調(diào)查結(jié)果。

不過，由于爭議不斷，任何與特斯拉有關(guān)的新聞，都可能發(fā)酵和放大。

5月13日晚上，在杭州濱江一小區(qū)車庫里，一輛特斯拉Model3一頭撞上了墻，好在人無大礙。

“當(dāng)時(shí)我很用力地踩剎車，踩到底了，有制動(dòng)的感覺，但是明顯就是剎不住了。其實(shí)我的車速是不快的。”撞車后，羅女士第一時(shí)間聯(lián)系了保險(xiǎn)公司、特斯拉售后，并調(diào)取了監(jiān)控錄像，留存了剎車痕跡等證據(jù)。

特斯拉回應(yīng)杭州地下車庫事故表示，未發(fā)現(xiàn)車輛制動(dòng)系統(tǒng)異常。

在調(diào)查結(jié)果出來之前，這又成了一宗懸案。

加上上海車展女車主維權(quán)事件，特斯拉最近上熱搜的速度，完全失控了。

失控的不僅是輿論和口碑，還有銷量。

乘聯(lián)會(huì)剛剛公布的4月份國內(nèi)新能源汽車銷量情況，全國總計(jì)銷量 20.6萬輛，環(huán)比下降8.7%。

其中，特斯拉的批發(fā)銷量為25845輛，相比上個(gè)月35478輛的銷量，4月份特斯拉環(huán)比下降27.15%，少賣了近1萬輛。

并且，特斯拉的25845輛銷量中，還包含出口海外的14174輛新車。

如果不算出口數(shù)的話，特斯拉4月份在國內(nèi)新能源市場(chǎng)，銷量僅為11671輛。

其中 Model 3 銷量 6264輛，和 3月份 25327輛相比，環(huán)比暴跌近75%，而 Model Y也僅完成了5407輛，銷量明顯下滑。

特斯拉的股價(jià)也剎不住車了，走向失控的邊緣。

昨天（5月17日），特斯拉的股價(jià)繼續(xù)下挫，盤中跌幅一度超過5%，最終收盤下跌超過2%，離900美元的最高點(diǎn)接近腰斬。

二、特斯拉要跑路？

人生總有高潮和低谷，企業(yè)亦是如此。

不過，特斯拉的轉(zhuǎn)折似乎來得太快了。

2020年，特斯拉可是世界上最風(fēng)光的企業(yè)，沒有之一。

無論是銷量，業(yè)績，還是資本市場(chǎng)表現(xiàn)。

2020年，特斯拉的銷量在新能源車中遙遙領(lǐng)先，2020年全球累計(jì)交付新車499,550輛，創(chuàng)下品牌成立以來的最高紀(jì)錄。

從具體車型看，特斯拉Model 3憑借365240輛的銷量成績，成為2020年全球最暢銷的電動(dòng)汽車。

在中國市場(chǎng)，特斯拉也深受用戶青睞。馬路上，停車場(chǎng)的特斯拉隨處可見。

特斯拉2020年在中國銷量為147,997輛，其中國產(chǎn)MODEL 3占94%。中國市場(chǎng)銷量占全球銷量的比例為29.6%。

也就是說，中國市場(chǎng)給特斯拉帶來了近30%的營收和銷量。

銷量大增，也讓特斯拉2020年的財(cái)報(bào)格外亮眼。

2020年全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤19.94億美元，凈利潤7.21億美元。

這也是特斯拉首次實(shí)現(xiàn)全年盈利。此前，特斯拉連續(xù)17年虧損。

特斯拉股價(jià)2020年全年漲幅高達(dá)730.42%，在所有標(biāo)普指數(shù)中位列第一。

特斯拉早已成為全球市值最高的車企，甚至超過了包括大眾、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、通用汽車、福特汽車、本田汽車、菲亞特克萊斯勒以及標(biāo)致等9大汽車制造商的市值之和。

得益于2020年股價(jià)暴漲，在2021年1月7日，“硅谷霸道總裁”、49歲的特斯拉CEO埃隆·馬斯克總資產(chǎn)為1950億美元，超越亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯成為新任世界首富，比其高出100億美元。

自2017年10月以來世界首富的位置一直屬于貝索斯，在此之前這一位置則由比爾·蓋茨多年蟬聯(lián)。

輝煌只屬于過去，2021年，完全不一樣了！

從某種程度上說，是特斯拉自己作的。

近日，特斯拉提前償還了上海超級(jí)工廠的6.14億美元貸款，終止相關(guān)貸款合同。有業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，選擇在2021上海車展后的時(shí)間點(diǎn)還清債務(wù)，這或許是特斯拉撤離中國的序幕。

除了提前償還貸款，還有媒體消息稱消息稱“特斯拉已暫停購買土地以擴(kuò)大其上海工廠并使其成為全球出口中心的計(jì)劃?！?/p>

那么問題來了，特斯拉真會(huì)跑路嗎？

不會(huì)！至少現(xiàn)在不會(huì)。

上海停止擴(kuò)大建廠后來被證明是謠言，正在有序推進(jìn)。

特斯拉的大本營在美國，但中國已經(jīng)是特斯拉最關(guān)鍵的戰(zhàn)場(chǎng)，沒有之一。

美國銷量在下滑，中國的銷量逆勢(shì)增長，要不是他們自己作死，2021年，中國市場(chǎng)銷量有望超過美國。

企業(yè)的本質(zhì)目的都是為了盈利。

特斯拉很狂，馬斯克很狂，但他們并不蠢，放著中國市場(chǎng)的蛋糕不吃，非要去和其他人搶面包。

特斯拉離不開中國，中國暫時(shí)也還是需要特斯拉。

特斯拉當(dāng)初在上海建廠，速度之快，超出了一般人的想象。

中國希望特斯拉產(chǎn)生鯰魚效應(yīng)，把中國新能源車市場(chǎng)盤活。

現(xiàn)在來看，有一定效果，中國新能源車的企業(yè)越來越多，互相競(jìng)爭，互相進(jìn)步。

但現(xiàn)在還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，國產(chǎn)新能源車無論是價(jià)格還是技術(shù)，都和特斯拉有著不小的差距。

這也是同等價(jià)位，很多車主寧愿選擇特斯拉，也不愿意選擇國產(chǎn)新能源車的理由。

同時(shí)，特斯拉上海工廠，還讓很多汽車相關(guān)企業(yè)受益。

無論從哪方面講，特斯拉還沒有到跑路的時(shí)候。

不過，如果特斯拉依然我行我素，未來敗走中國也不是沒有可能。

強(qiáng)如三星，也退出中國了，未來誰也無法預(yù)測(cè)。

三、切勿妖魔化特斯拉

特斯拉問題很多，而且連馬斯克自己都承認(rèn)，質(zhì)量有問題，生產(chǎn)車間如地獄。

不過，作為全球第一新能源車車企，特斯拉也不是一無是處。

過度妖魔化特斯拉并不可取。

剎車失靈，還沒有最終的調(diào)查結(jié)果。

上海車展女車主維權(quán)，也有很多說法，不辨真?zhèn)巍?/p>

媒體在很大程度上，成為了特斯拉的放大鏡，讓其成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。

這對(duì)已經(jīng)購買特斯拉的其它車主也并不公平。

選擇并購買特斯拉并無過錯(cuò)。

自從女車主以特斯拉剎車失靈開始維權(quán)后，社會(huì)上越來越多人被誤導(dǎo)，將特斯拉和剎車失靈聯(lián)系在一起，并因此對(duì)其他特斯拉車主進(jìn)行善意或惡意地問候、譏諷、嘲笑甚至人身攻擊。

特斯拉不斷降價(jià)，讓價(jià)格虛高的國產(chǎn)車相形見絀，特斯拉也基本不打廣告，沒有攻關(guān)部門，并且全部直營銷售，讓4S店無路可走。

這些都是部分消費(fèi)者依然青睞特斯拉的原因。

特斯拉，到底有沒有質(zhì)量問題？

回答這個(gè)問題的困難程度，目前看起來完全超出了消費(fèi)者的想象力。

5月12日，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布關(guān)于《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（征求意見稿）》公開征求意見的通知。

顯然，特斯拉目前是“依法行事”，中國法律沒有要求提供數(shù)據(jù)配合的條款，那我就不配合。等你的法律出來了再說。

特斯拉依舊很高傲！

中國消費(fèi)者還有多少耐心來忍受特斯拉的傲慢？

4月份的銷量數(shù)據(jù)或許只是一個(gè)警告！