圍剿特斯拉!華為第一輛車來(lái)了,智能汽車超級(jí)大爆發(fā)

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，上半場(chǎng)屬于手機(jī)。

下半場(chǎng)故事的主角將是汽車，智能汽車。

一、華為的第一輛汽車來(lái)了！

4月17日晚，汽車領(lǐng)域再掀風(fēng)暴。

北汽新能源旗下高端品牌極狐聯(lián)合華為發(fā)布了極狐阿爾法S華為HI版。該車搭載了華為全套的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解決方案，具有城區(qū)高階自動(dòng)駕駛能力。

全系列采用華為快充技術(shù)，充電10分鐘，可以增加續(xù)航197公里。

預(yù)售價(jià)為基礎(chǔ)版38.89萬(wàn)元、高階版42.99萬(wàn)元，預(yù)計(jì)今年年底交付。

在手機(jī)領(lǐng)域被美國(guó)頻頻針對(duì)之后，華為開始在汽車領(lǐng)域發(fā)力。

雖然不是自己?jiǎn)为?dú)造車，和車企合作，剛剛亮劍，就震驚了業(yè)界。

阿爾法S 華為HI版，它最大的亮點(diǎn)就是搭載了華為自動(dòng)駕駛技術(shù)。

自動(dòng)駕駛，不是一個(gè)新鮮概念，但很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，僅僅停留在概念階段，現(xiàn)在情況不同了，真正進(jìn)入了實(shí)操階段。

此次技術(shù)，已經(jīng)完全達(dá)到了全程由車輛自行判斷路面，實(shí)現(xiàn)了真正的無(wú)人駕駛。

自動(dòng)駕駛最核心的硬件：數(shù)據(jù)、高精地圖、算法，構(gòu)建一套數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)的開放平臺(tái)，旨在通過車云協(xié)同的能力封裝、業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的標(biāo)注能力，升級(jí)的虛擬仿真，安全合規(guī)的一站式云服務(wù)，協(xié)助車企零基礎(chǔ)構(gòu)建自動(dòng)駕駛開發(fā)能力，降低開發(fā)門檻，提升開發(fā)效率。

華為的SoC將全部采用可插拔的設(shè)計(jì)，基本就跟U盤一樣，每三年升級(jí)一次計(jì)算芯片，不用換車也能提升車機(jī)性能。

阿爾法S華為HI版將搭載3顆96線車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，6個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)攝像頭，13個(gè)超聲波雷達(dá)，同時(shí)搭載算力可達(dá)352Tops的華為芯片。

阿爾法S 華為HI版搭載遠(yuǎn)距高清攝像頭和激光雷達(dá)，匹配高精地圖準(zhǔn)確提取車道及紅綠燈信息，通過不斷機(jī)器自我學(xué)習(xí)、持續(xù)迭代，在路口控制表現(xiàn)更加接近人工駕駛，包括直行、左轉(zhuǎn)、無(wú)保護(hù)轉(zhuǎn)彎等功能。

華為依然表示不造整車，而是聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車，成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商。

對(duì)華為來(lái)說(shuō)，阿爾法S華為HI版只是一個(gè)開端。

二、萬(wàn)億市場(chǎng)，巨頭紛紛入局

一部智能手機(jī)平均價(jià)格是2000元，而一部新車的平均價(jià)格至少能達(dá)到十幾萬(wàn)人民幣。

智能汽車，毫無(wú)疑問是一個(gè)數(shù)十萬(wàn)億，甚至上百萬(wàn)億的巨大市場(chǎng)。

巨頭們當(dāng)然不愿意錯(cuò)過這個(gè)機(jī)會(huì)。

3月30日晚間，小米集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司董事會(huì)正式批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)立項(xiàng)。公司擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。首期投資為100億元人民幣，預(yù)計(jì)未來(lái)10年投資額100億美元（約合人民幣657億元）。小米集團(tuán)首席執(zhí)行官雷軍將兼任智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

4月6日，媒體紛紛報(bào)道，滴滴開始啟動(dòng)造車項(xiàng)目，負(fù)責(zé)人是滴滴副總裁、小桔車服總經(jīng)理?xiàng)罹?/p>

滴滴一直在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域默默投入。

早在2020年6月，滴滴子公司滴滴自動(dòng)駕駛宣布與北汽合作，雙方將共同研發(fā)高級(jí)別自動(dòng)駕駛定制車型，專門用于RoboTaxi（自動(dòng)駕駛出租車）運(yùn)營(yíng)。

創(chuàng)始人程維在D1發(fā)布會(huì)上曾提出，滴滴的定制網(wǎng)約車會(huì)一直迭代，到2025年，定制版網(wǎng)約車D3將在滴滴平臺(tái)普及超過100萬(wàn)臺(tái)，到2030年，D系列的目標(biāo)是去掉駕駛艙，實(shí)現(xiàn)完全意義上的無(wú)人駕駛。

4月12日，在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域頗具盛名的大疆也宣布即將進(jìn)入汽車領(lǐng)域，將于本月19日開幕的上海車展發(fā)布相關(guān)產(chǎn)品。據(jù)其官微描述，大疆車載將“專注于智能駕駛系統(tǒng)及其核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等服務(wù)”。

目前，大疆已經(jīng)發(fā)布了旗下的智能駕駛系統(tǒng)，共包含D80、D80+、D130、D130+規(guī)格，其中D80/D80+能夠覆蓋0-80km/h速度區(qū)間，D130/D130+能夠覆蓋0-130km/h的速度區(qū)間。

知情人士透露，大疆造車的合作方將是上汽通用五菱，雙方采取的深度合作而非零部件采購(gòu)模式，首款車將在今年落地投產(chǎn)。

家電巨頭創(chuàng)維，也準(zhǔn)備加入智能汽車的黃金賽道。

4月13日，創(chuàng)維集團(tuán)宣布將在4月27日舉辦溝通會(huì)。從官宣的海報(bào)來(lái)看，創(chuàng)維集團(tuán)將打造創(chuàng)維智能汽車，口號(hào)是“再一次創(chuàng)導(dǎo)未來(lái)”。

這些企業(yè)，有的可能不是自己親自下場(chǎng)造車，而是提供技術(shù)，和車企合作，打造未來(lái)的智能汽車。

恒大汽車在智能汽車領(lǐng)域的探索同樣值得期待。

此前，3月25日，恒大汽車召開恒馳智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會(huì)，智能座艙、超算力平臺(tái)、智能生態(tài)圈等尖端科技成果重磅亮相，特別是聯(lián)手騰訊、百度，歷時(shí)23個(gè)月研發(fā)的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，擁有前所未有的極致智能生態(tài)，讓全球車迷贊嘆不已。

說(shuō)到智能汽車和無(wú)人駕駛，當(dāng)然不能忽視了百度。

百度在智能汽車和無(wú)人駕駛領(lǐng)域已經(jīng)深耕細(xì)作很多年，是國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)最全面的公司。

百度是唯一一家開發(fā)了從芯片設(shè)計(jì)到深度學(xué)習(xí)框架以及應(yīng)用程序級(jí) AI 功能的全棧 AI 功能的中國(guó)公司。

百度在AI布局方面，被認(rèn)為最有潛力的是AI自動(dòng)駕駛。

2020年10月11日，百度自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)正式在北京開放。

隨著巨頭紛紛入局，此前在此領(lǐng)域獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的特斯拉面臨被圍剿的局面。

三、智能汽車板塊或?qū)⒋蟊l(fā)

華為的第一輛汽車或?qū)⒁Y本市場(chǎng)中的汽車板塊。

實(shí)際上，上周五（4月16日）無(wú)人駕駛、汽車整車板塊拉升，截至當(dāng)天收盤，亞太股份、北汽藍(lán)谷、長(zhǎng)安汽車、路暢科技多股漲停。

車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)是ARCFOX極狐HBT實(shí)現(xiàn)智能駕駛的關(guān)鍵，華為的激光雷達(dá)定位為中距激光雷達(dá)，最遠(yuǎn)可達(dá)到150米的探測(cè)距離，其水平視野可達(dá)到FOV120度的視角，具有真正可量產(chǎn)商用的車規(guī)級(jí)能力。

激光雷達(dá)即將進(jìn)入成熟期，此次華為H1或是行業(yè)的催化劑，相關(guān)概念股，投資者也可以重點(diǎn)關(guān)注。

據(jù)IDC預(yù)測(cè)，2035年全球智能駕駛汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破1.2萬(wàn)億美元，中國(guó)智能駕駛汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過2000億美元。

華西證券表示，小米、百度、華為等科技公司紛紛入局智能汽車行業(yè)，足以證明智能駕駛已經(jīng)成為科技巨頭的必爭(zhēng)之地，科技企業(yè)紛紛入局智能駕駛?cè)f億大市場(chǎng)，看好小米等巨頭入局后加速產(chǎn)業(yè)加速落地，建議重點(diǎn)關(guān)注智能駕駛硬核主線，如車載系統(tǒng)、智能座艙、高精度地圖等。

A股智能駕駛相關(guān)的上市公司有53家，總市值高達(dá)8557億元，主要分布在汽車、通信、電子、計(jì)算機(jī)等申萬(wàn)行業(yè)中。

不過，也有一些企業(yè)只是僅僅停留在概念上，投資者在選擇投資標(biāo)的時(shí)，應(yīng)該仔細(xì)甄別，選擇有業(yè)績(jī)，有成長(zhǎng)性的真正受益標(biāo)的。