接連出“新”背后 哈啰兩輪車(chē)向一線城市進(jìn)軍

從“新物種”到新車(chē)型，哈啰正試圖通過(guò)技術(shù)的推陳出新和經(jīng)營(yíng)模式的改變，為其兩輪出行業(yè)務(wù)制造新的想象空間。

這個(gè)月的早些時(shí)候，哈啰出行發(fā)布了哈啰VVSMART超連網(wǎng)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，并基于該系統(tǒng)推出了三款兩輪電動(dòng)車(chē)，哈啰至此正式進(jìn)入電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售領(lǐng)域。

同時(shí)，哈啰還宣布推出新的經(jīng)營(yíng)模式。此次新品首發(fā)哈啰電動(dòng)車(chē)將采用新零售模式，包括哈啰出行APP的線上下單線下提車(chē)等；同時(shí)所有門(mén)店統(tǒng)一定價(jià)，不再“因人而宜”“因店而異”。

除了電動(dòng)兩輪外，針對(duì)單車(chē)、助力車(chē)等其他兩輪出行業(yè)務(wù)，哈啰方面也打出了“新牌”。

近日，哈啰發(fā)布了單車(chē)、助力車(chē)兩款共享出行新車(chē)型，分別命名為“白鹿”、“云騎”。 目前新車(chē)率先在長(zhǎng)沙地區(qū)投放，后續(xù)會(huì)向更多城市推廣。

不妨來(lái)看看這些新車(chē)“新”在何處：據(jù)介紹，新款單車(chē)A55“白鹿”是哈啰根據(jù)不同城市用戶(hù)的騎行距離、時(shí)長(zhǎng)、速度等習(xí)慣差異，并結(jié)合城市慢行道路的分布、坡度等情況，推出的“省力款車(chē)型”，具有起步輕，騎行省力等特點(diǎn)，適合中短途與上下坡騎行。

同時(shí)，相比此前的車(chē)型，新款助力車(chē)M18“云騎”在外觀上發(fā)生了較大變化，重新優(yōu)化了坐墊高度、踏板高度，調(diào)整了用戶(hù)騎行時(shí)腿部及胳膊的角度。同時(shí)，輪胎及踏板均進(jìn)行了加寬，用戶(hù)騎行時(shí)更穩(wěn)定，放腳更舒適。

更重要的是，這兩款新車(chē)型均搭載4G通信模組及北斗定位系統(tǒng)。開(kāi)關(guān)鎖速度得到明顯提升，停車(chē)定位識(shí)別也更加精準(zhǔn)，還可通過(guò)技術(shù)升級(jí)約束亂停亂放、自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛停放是否與路面垂直等。

一個(gè)月不到的時(shí)間里，哈啰先后推出5種新車(chē)，涉及了三種兩輪出行業(yè)務(wù)，且緊跟“舒適”“高科技”等概念，有觀點(diǎn)認(rèn)為，這或許是哈啰試圖通過(guò)高新技術(shù)加持，從下沉市場(chǎng)向一線城市轉(zhuǎn)移和擴(kuò)張的信號(hào)之一。

如今，共享出行無(wú)序擴(kuò)張的混亂時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，賽道選手已經(jīng)進(jìn)入了限投令與動(dòng)態(tài)配額階段，差異化、精細(xì)化正成為兩輪出行玩家突出重圍的關(guān)鍵。此前堅(jiān)持“農(nóng)村包圍城市”策略的哈啰出行，也的確正在一步步挺近一線城市。

近日，北京市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)2020年運(yùn)營(yíng)監(jiān)管及2021年車(chē)輛投放規(guī)模出爐，哈啰出行獲得21萬(wàn)輛配額，位居行業(yè)第二。這是哈啰出行繼廣州、深圳、上海之后，在國(guó)內(nèi)一線城市取得的最新突破。

在此之前，在一線城市紛紛引入公開(kāi)招標(biāo)和動(dòng)態(tài)調(diào)整政策的背景下，哈啰出行已經(jīng)進(jìn)駐廣州、上海、深圳等多個(gè)一線城市，市場(chǎng)份額呈現(xiàn)遞增態(tài)勢(shì)。

今年1月，廣州市交通運(yùn)輸局公布2020年第四季度廣州市共享單車(chē)考核結(jié)果顯示，哈啰出行總配額達(dá)到15萬(wàn)，成為廣州共享單車(chē)配額排名第一的企業(yè)。

值得一提的是，2019年4月底，廣州市交通運(yùn)輸局發(fā)布招標(biāo)公告時(shí)，哈啰拿到的是12萬(wàn)輛額度，排名第二，位居美團(tuán)單車(chē)之后。然而，憑借在當(dāng)?shù)貎?yōu)秀的考核成績(jī)，哈啰單車(chē)在廣州的份額一路增加，最終實(shí)現(xiàn)逆襲。

此外，哈啰兩輪車(chē)在深圳市場(chǎng)上現(xiàn)在也“擁有了姓名”。截至去年中旬的信息顯示，美團(tuán)、哈啰、青桔三家企業(yè)在深圳的配額分別是29.1萬(wàn)、8.5萬(wàn)和1萬(wàn)。

從哈啰的投資情況也能看出其意欲加快在發(fā)達(dá)城市地區(qū)擴(kuò)張的意圖。天眼查顯示，今年以來(lái)，上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（哈啰關(guān)聯(lián)企業(yè)）已經(jīng)在武漢、蘇州、上海、天津、重慶等多個(gè)新一線城市投資了10家公司，累計(jì)投資金額上億元。

在共享兩輪出行領(lǐng)域中，接手了摩拜單車(chē)的美團(tuán)擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但其一線城市配額數(shù)量整體呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。而滴滴旗下的青桔，其整體漲勢(shì)則暫且不及哈啰。這樣的市場(chǎng)形勢(shì)下，哈啰或?qū){借技術(shù)和經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng)新，進(jìn)一步提高自身服務(wù)的合規(guī)性，擴(kuò)大盈利空間，在一線城市贏得新一輪增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。