90年代的香港，旺角、油麻地的舊區(qū)聲色犬馬，龍蛇混雜，大汗淋漓、整夜燈火通明的順豐則成了一道奇特的街景。

從凌晨開始，王衛(wèi)就帶著十幾個(gè)人在昏暗的店里埋頭苦干，跑市場(chǎng)，打包，封裝，貼膠帶，稱重，所有人圍在王衛(wèi)的身邊，跟他同吃同住，早出晚歸，每天工作15、16個(gè)小時(shí)，凡事都是親力親為，像一顆釘子，牢牢的釘在了這片堅(jiān)實(shí)的土地里。

在商業(yè)人物的一篇描述王衛(wèi)的文章里，作者還提到了一個(gè)有趣的細(xì)節(jié)：

“為了確保送貨速度，他們天未亮開始取貨，窸窸窣窣忙到晚上十一二點(diǎn)才回去。因?yàn)橄窭鲜笠粯踊伊锪锏卮┧笤谙愀酆蛷V東兩地之間，王衛(wèi)和他的同事們被一些同行歧視為“老鼠會(huì)”，多么糟糕的一個(gè)稱呼，王衛(wèi)卻沒有出來反駁?！?/p>

即便被打上“老鼠”的標(biāo)簽，王衛(wèi)依然沒放棄夢(mèng)想。為了打敗同行，他甚至不惜壓低利潤(rùn)“割價(jià)搶灘”：通常，EMS的運(yùn)輸費(fèi)用為70元一件貨，王衛(wèi)就把順豐送件的價(jià)壓到40元，掙的，都是辛苦錢。

但這種辛苦卻很有效。因?yàn)閮r(jià)格低、速度快，很快，順豐就吸引了一批中小商家前來談約，要求長(zhǎng)期合作。就這樣，低價(jià)的順豐不僅搶了不少EMS和其他快遞的市場(chǎng)，還在香港和廣東這個(gè)未被開發(fā)的快遞紅海里搶先占領(lǐng)了高地。

到了1997年，順豐已經(jīng)在局部壟斷了深港貨運(yùn)，在早年創(chuàng)業(yè)家的一篇名為《尋找王衛(wèi)》的文章里，作者舉出一些數(shù)據(jù)證明了順豐彼時(shí)的成就：“作為起家業(yè)務(wù)的香港件，不但成就了王衛(wèi)的第一桶金，目前仍是順豐業(yè)務(wù)的主力軍，占到公司業(yè)務(wù)總比重的40%。到1997年時(shí)，在順德到香港的陸路通道上，70%的貨由順豐一家承運(yùn)。”

就這樣，靠著順豐深港之間的貨運(yùn)，王衛(wèi)順利的拿下了創(chuàng)業(yè)的“第一桶金”，成功順風(fēng)起飛。

而香港缽蘭街的鄰居至今提起順豐和王衛(wèi)，仍記憶猶新，他們記得幾個(gè)大男人總是“汗流浹背”，身上要是穿著白背心，一定是濕透的；晚上，順豐的網(wǎng)點(diǎn)燈火通明，一直到凌晨。據(jù)說那微弱的燈光照亮了不少清晨醉漢的歸家路，還帶火了整條街：

“一開始這條街沒什么人，他來了之后，一直有貨車上上下下拉貨，慢慢這里開始有別的物流公司，還有足浴店。他帶旺了整條街?！?/p>

雖然創(chuàng)業(yè)初見成果，但從快遞員開始做起的王衛(wèi)，顯然比身居高位的老板們更看得清快遞行業(yè)里的暗流涌動(dòng)和趨勢(shì)，他深知做快遞這行，就像在吃“青春飯”，沒什么門檻，價(jià)低者為王，只有深耕才能扎實(shí)根基。

于是搶下市場(chǎng)后，王衛(wèi)又給順豐重新定位，瞄向了那些沒人關(guān)注的領(lǐng)域，做起了以小快件和商務(wù)件為主的中高端客戶群。日后，這個(gè)定位既為順豐撕開電商行業(yè)與三通一達(dá)合作的缺口，又也在暗中為自己的發(fā)展埋下了隱患……當(dāng)然，這是后話。

而在快遞這個(gè)垂直領(lǐng)域打開細(xì)分的缺口后，順豐的市場(chǎng)占額一直在擴(kuò)大。1995年，為了進(jìn)一步發(fā)展和籌得資金，王衛(wèi)選擇了加盟模式得以擴(kuò)張。

但日后的一段時(shí)間里，他卻又因?yàn)檫@種模式倍感煩惱：加盟店數(shù)量一多，快遞行業(yè)沒法規(guī)范管理，丟件、暴力分揀、夾帶私貨等問題頻現(xiàn)，引起了很大一部分中小商家和顧客的不滿，口碑急速下降。

為了解決這個(gè)問題，2002年，從不喜歡妥協(xié)的王衛(wèi)不顧所有人包括股東的勸阻，堅(jiān)持要將所有的加盟店關(guān)閉，開啟直營(yíng)，甚至還充分發(fā)揮了自己在江湖的鐵血?dú)鈩?shì)，雄赳赳的朝所有人扔下一句：

“所有加盟商，包括那些不愿意交權(quán)賴著不走的，你們要么把公司的股份賣給我，要么就從順豐給我滾出去！”

此言一出，震懾了不少還帶著試探心理的人，但仍有不知悔改，堅(jiān)決不從者，據(jù)說這些不服的人甚至還想雇傭職業(yè)殺手對(duì)王衛(wèi)采取“非常手段”，此事雖不能確定是謠言還是事實(shí)，但網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)于此的言論只多不少，王衛(wèi)的身邊也多了四五個(gè)彪形大漢，而王衛(wèi)本人更是低調(diào)出行，若非重大事項(xiàng)決決不在公眾面前露面……

江湖“大哥”，不在江湖已經(jīng)很多年。

四、起飛與危機(jī)

“直營(yíng)模式”在王衛(wèi)的震懾下逐漸全面在順豐鋪設(shè)。到了2008年，順豐已經(jīng)成為全國(guó)唯一一家完全直營(yíng)的快遞企業(yè)，且年年盈利再攀新高；2017年，順豐借殼鼎泰新材在深交所敲鐘上市，王衛(wèi)還為此給順豐四十萬員工發(fā)了總計(jì)10億元的紅包，一時(shí)引得眾人艷羨。

但危機(jī)并沒有消失。在順豐上市的這一年，王衛(wèi)也和馬云“起了沖突”。

2017年上半年，快遞業(yè)爆出了重大新聞：阿里旗下的菜鳥和順豐互相指責(zé)對(duì)方對(duì)自己關(guān)閉了數(shù)據(jù)接口。

這一事件，使得阿里系商家與買家無法在購(gòu)物網(wǎng)站上跟蹤對(duì)方的物流信息，菜鳥在淘寶、天貓等多個(gè)平臺(tái)強(qiáng)制將順豐“下線”，而順豐也將阿里系平臺(tái)從順豐物流的選項(xiàng)中剔除。

王衛(wèi)能選擇和馬云正面“杠”，是有底氣的。中國(guó)的快遞市場(chǎng)的快遞一共有三種：商務(wù)件，電商件和個(gè)人件。其中，商務(wù)件的價(jià)格為首，利潤(rùn)也隨之水漲船高；電商件依托電商平臺(tái)體量最大，但是也最廉價(jià)，在這部分利潤(rùn)里還要留給加盟菜鳥的老板和快遞員們以分成；個(gè)人件價(jià)格不貴也不便宜，利潤(rùn)也還不錯(cuò)。

依靠電商平臺(tái)的三通一達(dá)，在拼多多誕生前，利潤(rùn)大多由淘寶、京東、唯品會(huì)等電商平臺(tái)而來，而順豐不同，本就是靠商務(wù)件起家，又因時(shí)效快、服務(wù)好的口碑籠絡(luò)了很大一部分個(gè)人件客戶，所以可以說快遞行業(yè)中兩個(gè)最賺錢的幾乎都被順豐“搶占”了。

事實(shí)上，順豐的財(cái)報(bào)里也顯示出了這一點(diǎn)，2015年，順豐的營(yíng)收百分比中，僅有10%為電商件，剩下的90%是商業(yè)件和個(gè)人件，所以不依靠電商的王衛(wèi)自然敢和馬云“叫板”。

但很快，隨著國(guó)內(nèi)物流業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)電商的發(fā)展，情況迅速急轉(zhuǎn)直下。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，到2019年，全國(guó)網(wǎng)上零售的總額同比增長(zhǎng)了17.8%。

三通一達(dá)沒放過這個(gè)機(jī)會(huì)，以中通和韻達(dá)為例，2019年，二者的市場(chǎng)份額已經(jīng)突破了15%；另一方面，從2015年起，順豐的市場(chǎng)占有率從當(dāng)年的9.48%一路下滑到現(xiàn)在的7.26%，業(yè)務(wù)增速也逐漸放緩。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿曾對(duì)這種現(xiàn)象加以解讀：

“如果從收益率考慮，順豐不做電商是合理的，但整個(gè)物流市場(chǎng)土壤都在數(shù)字化，電商件并非都是低端需求，電商快遞服務(wù)也在升級(jí)，順豐不做就給通達(dá)系留下了上行空間?！?/p>

而在市場(chǎng)份額縮小之后，順豐也曾做過其他的行業(yè)，比如生鮮電商“順豐優(yōu)選”，比如線下的“嘿客”，但收益甚微，可以說，除了電商快遞，王衛(wèi)很難在短期之內(nèi)找到推動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的點(diǎn)。

但倔強(qiáng)如王衛(wèi)，不可能選擇和馬云合作，劉強(qiáng)東也早就建了自有的物流體系，所以最終，王衛(wèi)還是選擇了拼多多，推出電商特惠件，進(jìn)軍電商快遞市場(chǎng)。

這本來是個(gè)雙贏的選擇。一方面，拼多多正努力擺脫“LOW”的印象，另一方面，順豐需要電商件的“走量”，盡管這會(huì)在短期內(nèi)對(duì)他們的毛利率有所影響，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，未來才是剛需，二者合作是必然。

但與拼多多合作，并不意味著王衛(wèi)從此可以高枕無憂。

2015年，起家印尼的極兔速遞攜資本攪局。創(chuàng)始人是個(gè)中國(guó)人，從“段永平”系出身，并在2019年時(shí)收購(gòu)了上海龍邦快遞，借此低調(diào)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，用低價(jià)搶占了拼多多的訂單。據(jù)媒體報(bào)道，極兔90%以上的單量來自拼多多。

因低價(jià)傾銷，各大快遞巨頭不得不打起價(jià)格戰(zhàn)，這也進(jìn)一步減少了電商快遞的利潤(rùn)。據(jù)格隆匯報(bào)道，自極兔2019年入局后，圓通累計(jì)陰跌逾41%；韻達(dá)從去年6月開始跌，至今跌幅超過66%；申通更慘，19年中就開始跌，至今跌超70%；港股中通日子也不好過，2月中旬至今跌近27%。而順豐也在2月開始跌價(jià)，目前累計(jì)跌已至38%。

為此，王衛(wèi)不得補(bǔ)召開股東大會(huì)，因業(yè)績(jī)預(yù)虧和眾多股東致歉，并承諾，“類似的問題不會(huì)出現(xiàn)第二次”。

只是目前在其他業(yè)務(wù)上沒有形成優(yōu)勢(shì)的順豐，能用什么樣的方式來彌補(bǔ)業(yè)務(wù)成績(jī)上的虧損呢？王衛(wèi)，最終會(huì)重新向馬云“低頭”加入菜鳥驛站嗎？也許只有時(shí)間能給我們答案了。