驚天噩耗!歐亞通道被貨船堵死,至少要堵一個(gè)月?歐洲站賣(mài)家哭了...

作者 | 杜鳴

來(lái)源 | 跨境必讀（ID：ec-news）

一、蘇伊士運(yùn)河世紀(jì)大擁堵！

最近，一張這樣的圖片在跨境人朋友圈、微信群刷屏了！

相信一些人會(huì)摸不著頭腦：為什么大家不關(guān)心爆單，反而對(duì)一艘船這么感興趣？

這事得從3月23日說(shuō)起。臺(tái)灣長(zhǎng)榮海運(yùn)旗下一艘名為EVER GIVEN的貨運(yùn)船，運(yùn)力高達(dá)20388Teu的超大型集裝箱船，在蘇伊士運(yùn)河發(fā)生了嚴(yán)重的擱淺事故！

從圖片中，我們可以看到，整艘貨輪完全橫在蘇伊士運(yùn)河的航道上，兩旁幾乎是沒(méi)有任何空間可供其他的貨船通行。

受此影響，上百艘密密麻麻的貨輪在蘇伊士運(yùn)河的一側(cè)排起了長(zhǎng)龍。據(jù)媒體報(bào)道，貨運(yùn)船橫在蘇伊士運(yùn)河是150年難遇的一件事。

那為什么一艘貨船就能將蘇伊士運(yùn)河給完全堵死呢？

首先，這艘名為EVER GIVEN的貨運(yùn)船，是史無(wú)前例的巨無(wú)霸。長(zhǎng)400米，寬59米，吃水約16米，排水量高達(dá)22萬(wàn)噸，最大運(yùn)輸能力約20萬(wàn)噸，是目前營(yíng)運(yùn)的最大型巨型船舶之一。用CBC的報(bào)道來(lái)表示，那就是這艘船比埃菲爾鐵塔、泰坦尼克號(hào)還長(zhǎng)！

其次，按照臺(tái)灣交通部門(mén)的說(shuō)法，主要是因?yàn)閻毫犹鞖鈱?dǎo)致。據(jù)灣交通部門(mén)“航港局”稱(chēng)，該船因?yàn)樽蛱煊龅?2節(jié)側(cè)風(fēng)（相當(dāng)于9級(jí)風(fēng)）吹襲導(dǎo)致擱淺。而埃及氣象臺(tái)大風(fēng)和沙塵暴的信息也的確證實(shí)了這一點(diǎn)。

另外，還有一種外界猜測(cè)，有相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為，這次事故之所以發(fā)生，主要是因?yàn)榘＜罢畬?duì)航道清淤維護(hù)不當(dāng)，造成河床和航道底部水深變化大，從而導(dǎo)致船只發(fā)生擱淺。

只能說(shuō)，如今各種說(shuō)法滿(mǎn)天飛，到底哪一種說(shuō)法正確，我們也不得而知。

不過(guò)，相比關(guān)注事情發(fā)生的原因，我們現(xiàn)在更應(yīng)該關(guān)心的是疏通航道的進(jìn)程。

目前，埃及政府正在積極組織當(dāng)?shù)亓α窟M(jìn)行救援。但是，靠著小小的挖機(jī)，要想短時(shí)間內(nèi)撼動(dòng)長(zhǎng)達(dá)400米的貨輪，顯然是不太現(xiàn)實(shí)的。

因此，在網(wǎng)上流傳出這樣一個(gè)說(shuō)法：蘇伊士運(yùn)河將會(huì)至少堵一個(gè)月左右，世界航運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格將會(huì)出現(xiàn)巨幅波動(dòng)。

有可能是媒體夸大其詞，也有可能是此次貨船擱淺真的很?chē)?yán)重。這一切恐怕只能等待埃及政府來(lái)解開(kāi)答案了。

二、歐亞通道斷絕，賣(mài)家哭了

事實(shí)上，此次貨船引發(fā)的擁堵，其實(shí)也間接向大家證實(shí)了蘇伊士運(yùn)河的重要性。

而決定蘇伊士運(yùn)河的地位，主要因?yàn)樗幍牡乩砦恢?。初中地理老師就曾告訴我們，蘇伊士運(yùn)河，地處西奈半島和非洲大陸的接壤處，是連接歐、亞、非三大洲的地理要沖。

也就是說(shuō)，要想以最快速度將貨物運(yùn)到歐洲和部分非洲國(guó)家去，蘇伊士運(yùn)河，那就是你的必經(jīng)之路。

因此，作為連接歐亞非三大洲的交通要道，蘇伊士運(yùn)河從上上個(gè)世紀(jì)開(kāi)始，每天來(lái)來(lái)往往的貨船便絡(luò)繹不絕，異常繁榮。同時(shí)，它還被100年前的馬克思稱(chēng)為“東方偉大的航道”，其戰(zhàn)略地位的重要性不言而喻。

顯然，蘇伊士運(yùn)河此次擁堵，不僅僅只是堵塞當(dāng)?shù)亟煌敲春?jiǎn)單，它的停滯，甚至?xí)?duì)全世界的海運(yùn)秩序造成影響。

那對(duì)于賣(mài)家來(lái)講，又會(huì)造成什么影響呢？

一是貨物延誤造成的斷貨風(fēng)險(xiǎn)。

未發(fā)出的貨還能選擇其它渠道，但是發(fā)出的貨物，那可就覆水難收了。

要知道，受新冠疫情和亞馬遜員工罷工等影響，歐洲的FBA爆倉(cāng)非常嚴(yán)重。據(jù)小道消息，目前歐洲的FBA倉(cāng)庫(kù)派送已經(jīng)延期到了4月份。這種情況下，賣(mài)家要想補(bǔ)貨幾乎是非常難。

然而，中國(guó)出口到歐洲60%的商品都需要借助海上貿(mào)易，但現(xiàn)在海運(yùn)還出幺蛾子，貨物根本就送不過(guò)去。這就間接造成賣(mài)家的部分商品將出現(xiàn)大面積的斷貨風(fēng)險(xiǎn)。

二是空運(yùn)、航運(yùn)、陸運(yùn)價(jià)格都會(huì)上漲。

現(xiàn)在蘇伊士運(yùn)河被堵住了，如果要走海運(yùn)，那就只能南下走好望角這條航線。若走這條航線，將比蘇伊士運(yùn)河多出1萬(wàn)多公里，運(yùn)距拉長(zhǎng)，航運(yùn)成本上升，價(jià)格自然而然也就水漲船高了。

而對(duì)于航運(yùn)和鐵路運(yùn)輸來(lái)講，主要是因?yàn)楣┬鑶?wèn)題造成的價(jià)格上漲。如果真如傳言所說(shuō)，解決貨船擱淺問(wèn)題需要1個(gè)月的時(shí)間，那之前走海運(yùn)的貨物就只能轉(zhuǎn)向航運(yùn)和陸運(yùn)。到時(shí)供不應(yīng)求，價(jià)格自然就提高了。

此外，因?yàn)楹竭\(yùn)價(jià)格上漲，還會(huì)使得大宗商品價(jià)格普漲，從而造成通貨膨脹。

不得不說(shuō)，對(duì)于歐洲站的那些賣(mài)家來(lái)講，此次運(yùn)河堵塞對(duì)他們?cè)斐傻拇驌暨€是不小的。

三、賣(mài)家該如何應(yīng)對(duì)？

那賣(mài)家應(yīng)該怎么辦呢？

一方面，缺貨嚴(yán)重的、有條件的賣(mài)家，可以嘗試空運(yùn)和陸運(yùn)。

短時(shí)間來(lái)看，空運(yùn)價(jià)格和鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格不會(huì)上升，但時(shí)間拖長(zhǎng)了可就說(shuō)不準(zhǔn)了。所以，部分缺貨的賣(mài)家可以先利用空運(yùn)和陸運(yùn)來(lái)進(jìn)行補(bǔ)貨。

需要注意的一點(diǎn)是，陸運(yùn)和空運(yùn)的貨物量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上海運(yùn)的，賣(mài)家應(yīng)該根據(jù)自己店鋪產(chǎn)品的庫(kù)存數(shù)量，先對(duì)需要補(bǔ)貨的產(chǎn)品數(shù)量進(jìn)行合理分配，然后再統(tǒng)一安排發(fā)貨。

另一方面，庫(kù)存有貨的賣(mài)家，在沒(méi)有消息之前，最好是先按兵不動(dòng)。

蘇伊士運(yùn)河什么時(shí)候能夠恢復(fù)通航，暫時(shí)還不得而知。所以，庫(kù)存有貨的賣(mài)家，在沒(méi)有等到官方確切恢復(fù)通航的消息之前，切忌不要私自發(fā)貨。不然，堵在路上，造成運(yùn)費(fèi)損失，或者貨物丟失，那可就得不償失了。

當(dāng)然，美國(guó)站、日本站以及東南亞等地方并沒(méi)有受到影響，這些站點(diǎn)的貨物，賣(mài)家可以根據(jù)自己的實(shí)際發(fā)貨需求來(lái)正常發(fā)貨。

最后，希望歐洲站的賣(mài)家們，也不要過(guò)于沮喪。一定要相信：困難只是暫時(shí)的，風(fēng)雨過(guò)后，彩虹依舊！