屋漏偏逢連夜雨,小米一波未平一波又起
三月天,多雨季,小米風(fēng)波暫未停息。
今日,標普全球評級在官網(wǎng)宣布,將于3月15日開盤前將中微公司、小米和籮筐技術(shù)公司從標普道瓊斯指數(shù)中剔除。
同時,富時羅素也表示,將按此前計劃推進將小米、籮筐技術(shù)公司從全球指數(shù)中剔除的工作,并認識到美國法院正在審理有關(guān)小米和籮筐技術(shù)公司被列入美國國防部第5批名單的法律案件。富時羅素稱,如果美國法院作出有利于小米或籮筐技術(shù)公司的裁決,富時羅素將發(fā)布進一步聲明。
而小米這邊,其股價連跌數(shù)日。港股3月8日收盤,小米集團跌8.59%,報22.35港元每股,總市值為5632.50億港元;3月9日,小米集團盤中股價一度跌超7%,報20.65港元/股。據(jù)悉,小米集團已連續(xù)4日下跌,累計跌幅達到20%。
到今天港股開盤,小米集團開跌1.38%,隨后稍有回升,截至今日收盤,小米集團上漲0.23%,報21.85港元/股,目前總市值為5506.49億港元。
據(jù)了解,小米被剔除全球指數(shù)以及股價大跌,這都與美國國防部1月的一則禁令相關(guān)。媒體曾報道,今年1月14日,美國國防部宣布將9家中國公司列入與中國軍方有關(guān)的中國企業(yè)制裁名單,包括手機制造商小米公司、籮筐技術(shù)、中國商飛等。禁令要求,美國投資者需在2021年11月11日前出售所持“黑名單”公司的股份。
受此消息影響,第二天,小米集團ADR盤中一度大跌14%,最后收跌7.54%。截至美東時間3月10日收盤,小米集團ADR仍下跌5.87%,報價13.80美元。
當然,小米也并非沒有做出任何應(yīng)對之策。先是在1月15日發(fā)布公告澄清,公司一直堅持合法合規(guī)經(jīng)營,遵守經(jīng)營地的相關(guān)法律法,并強調(diào)其并非中國軍方擁有、控制或關(guān)聯(lián)方。
同時,在1月底,環(huán)球網(wǎng)援引媒體消息稱,根據(jù)公開的法庭記錄,小米公司于當?shù)貢r間1月29日對美國國防部和財政部提起了法律訴訟。其在提交給美國哥倫比亞地方法院的文件中表示:如果限制生效,小米將面臨迫在眉睫、嚴重和無法彌補的傷害。
截至目前,該事件在結(jié)果方面尚未取得明確進展。
此外,致使小米引起軒然大波的主要原因還包括2021年的“造車傳聞”。
今年2月,《晚點LatePost》消息稱,小米已確定造車,且由雷軍親自帶隊。對此,小米先是給予了否認,后又發(fā)布公告表示,一直關(guān)注電動汽車生態(tài)的發(fā)展,并就相關(guān)行業(yè)態(tài)勢進行持續(xù)評估及研究,就電動汽車制造業(yè)務(wù)的研究還沒有到正式立項階段。
小米模棱兩可的態(tài)度,仍給外界對其是否入局造車行業(yè)留下了想象的空間。有人認為造車不實,小米或為其股價炒作。
“小米造車”消息一出,當日小米港股直線飆升,一度漲超12%。截至收盤,小米集團股價漲幅達6.42%,總市值漲至7723億港元。
外界眼里,看似在2021開年演繹了無數(shù)場“戲”的小米,也多次站上了輿論的風(fēng)頭。收到禁令,被傳造車,股價連跌,雖然“難”字當頭,但小米方面仍有一個好消息值得一提。
3月10日,小米正式發(fā)布了小米10的升級版小米10S,從設(shè)計、核心性能以及音質(zhì)三個維度全面提升,從而取代目前在售的小米10,成為3000元檔位小米數(shù)字旗艦的銷售主力。
之前的小米10作為小米進軍高端市場的第一款手機代表,在銷量上取得了突出成績,更為小米布局高端奠定了重要基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)顯示,小米10于2020年2月全渠道開售,4月中旬國內(nèi)銷量突破100萬臺;8月,小米10至尊紀念版開啟首銷,開售10分鐘就實現(xiàn)銷售額突破4億元的成績。
此外,小米昨日發(fā)布公告稱,將于2021年3月24日舉行董事會會議,其中議程包括考慮及批準本公司及其附屬公司截至2020年12月31日止年度的綜合全年業(yè)績,及考慮派發(fā)末期股息。
屆時,小米又會帶來怎樣的驚喜?能否為其近日困境破冰?同樣值得期待!
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