跨境電商迅猛擴張，洋碼頭講出新故事

日前，洋碼頭完成數(shù)億元D+輪融資，投資方為盛世投資。

天眼查信息顯示，洋碼頭此前已完成6輪融資，其中有4輪融資金額均過億。投資者包括天使灣創(chuàng)投、長江國弘投資、賽富投資基金、賽領(lǐng)資本、世銘投資、AB Capital、招商資本、遠鏡創(chuàng)投、國際創(chuàng)投、正善食品、新浪微博基金。

洋碼頭如此受資本市場青睞，與跨境電商行業(yè)近年來的爆發(fā)不無關(guān)系。

洋碼頭成立于2010年，而從2013年到2020年，中國進口跨境電商市場規(guī)模持續(xù)增長，剛好趕上行業(yè)風口。洋碼頭的出現(xiàn)占據(jù)了“天時”。

艾媒數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)顯示，2013年，進口跨境電商市場規(guī)模僅為0.41萬億元，2016年市場規(guī)模就已突破1萬億元，達到1.29萬億元。機構(gòu)預(yù)計，2021年中國進口跨境電商市場規(guī)模將增至3.01萬億元。

從就近階段來看，疫情期間，跨境旅游、代購等被迫中止，跨境電商進出口在2020上半年保持高速增長，中國海關(guān)跨境電商監(jiān)管平臺進出口增長26.2%。與此同時，一系列利好政策相繼落地，也為洋碼頭帶來了更多機會。

在大環(huán)境下，洋碼頭的發(fā)展也穩(wěn)中有序。2017年，平臺開始對商家收取交易傭金，完成了商業(yè)閉環(huán)，實現(xiàn)自我造血；2019年，洋碼頭以70億元位列《2019胡潤全球獨角獸榜》第264位；2020年3月，洋碼頭宣布已經(jīng)實現(xiàn)持續(xù)盈利。

除此之外，洋碼頭不斷完善升級，自建國際物流基礎(chǔ)設(shè)施、開創(chuàng)買手制模式、引入“黑色星期五”、自建奢品鑒定中心等。從一系列創(chuàng)新模式和操作布局來看，洋碼頭在行業(yè)內(nèi)有著不小的潛力，這也是其能被多家資本看好的原因。

此外，2020年，在獲得新浪微博基金的數(shù)億元D輪融資后，洋碼頭還獲得了微博的流量扶持。成為微博賦能網(wǎng)紅的重要合作伙伴，并發(fā)揮網(wǎng)紅達人直播引流及帶貨能力；同時，借勢微博的社交媒體屬性增加曝光度，其品牌勢能及影響力也得到了提高。

實際上，從2019年開始，洋碼頭就已經(jīng)把業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移到海淘直播上，采取了抖音短視頻站外引流+海淘直播站內(nèi)承接轉(zhuǎn)化的核心打法。目前日均客單價超過400元，直播間的客單價達1500元以上。

但與此同時，洋碼頭要面對的市場競爭也不小。數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年中國跨境電商消費主要渠道中，年輕消費者通過綜合網(wǎng)購平臺的消費比重最高，占62%，其次是專門的跨境電商平臺，占45.1%。

由此可以看出，專門的跨境電商平臺已經(jīng)占據(jù)大量的市場，但仍然處于發(fā)展狀態(tài)，至少在垂直類電商領(lǐng)域，市場占有率還不能與綜合電商平臺相比。而不能忽視的是，這其中還包括了天貓國際、京東全球購、蘇寧國際、網(wǎng)易考拉等幾大電商巨頭旗下的跨境業(yè)務(wù)，這些業(yè)務(wù)在很大一定程度上還有主平臺幫助導(dǎo)流。

此外，從洋碼頭采取的C2C模式來看，雖然平臺能夠借用買手的力量拓展商品品類，減小資金壓力，但與專門的商家銷售（B2C模式）對比，買手的服務(wù)差距懸殊，用戶體驗和商品質(zhì)量在一定程度上難以把控。

不久前，網(wǎng)絡(luò)消費糾紛調(diào)解平臺“電訴寶”曾接到用戶對洋碼頭的投訴問題。平臺被指商品質(zhì)量堪憂，申請售后被拒絕。媒體報道稱，洋碼頭還存在退款問題、發(fā)貨問題、網(wǎng)絡(luò)售假和商品質(zhì)量等問題。這些問題也將成為平臺必須面對的瓶頸。

后疫情時代撞上跨境電商迅猛擴張的時期，洋碼頭的機遇與挑戰(zhàn)并存。新一輪融資，也許洋碼頭能用它講出新的故事。