等不到京東物流 IPO，王振輝已 “離場”

徐雷、陳生強、王振輝分別引領(lǐng)著京東旗下零售、數(shù)科、物流三駕馬車，而王振輝率先退出了主場。

2020年12月30日，京東集團宣布，京東物流原CEO王振輝辭去京東物流首席執(zhí)行官一職，前首席人力資源官余睿接任。并稱，王振輝由于個人原因離職。

近日，達達集團也宣布王振輝辭去董事職務(wù)，同時任命余睿為公司董事，自2021年1月27日起生效。緊接著，根據(jù)天眼查資料，王振輝退出了多家京東物流關(guān)聯(lián)公司的法定代表人、董事等重要職位。

另一邊，京東物流上市進程不斷傳出好消息。今年1月初，財聯(lián)社報道稱，京東物流已挑選美國銀行和高盛為其籌備今年香港IPO事宜，計劃在第二季度或第三季度上市，募資至少40億美元，公司估值或?qū)⑦_到400億美元左右。

從2010年加入京東，并在2017年京東成立物流子集團之時，出任京東物流CEO，王振輝在京東待了十年之久，也掌管京東物流超過三年，如今的“離場”，是英雄拂袖而去，還是路遇磐石的不得已之舉？

雖然，京東集團在公告中稱王振輝系因個人原因離職，但也并未給予其新的任命，這也就意味著王振輝此次可能是完全告別京東。

在公布離職的一個月前，2020年11月25日，王振輝仍以京東物流CEO的身份出席2020京東全球科技探索者大會。當時，他談到，科技創(chuàng)新是百年未有之大變局中的關(guān)鍵變量，供應(yīng)鏈數(shù)智化轉(zhuǎn)型已成必然。

“供應(yīng)鏈”是京東物流的根基，也是王振輝的立身之能。王振輝恰恰憑借自己在供應(yīng)鏈方面的經(jīng)驗帶領(lǐng)京東物流打造出一個強大優(yōu)勢。

加入京東之前，王振輝曾在聯(lián)想集團、怡亞通股份有限公司任職。其中，“怡亞通”是一家成立近23年的B2B供應(yīng)鏈解決方案公司，王振輝在該公司一度上升至高管職位。到2010年4月，他正式加入京東，歷任華北區(qū)域分公司總經(jīng)理、倉儲部負責(zé)人、京東智能總裁、運營體系負責(zé)人等多個職位。

所以，王振輝在京東集團的晉升之路可謂是一步一個腳印踏過來的，他領(lǐng)導(dǎo)下的京東物流也一年又一年地交出了好成績。

京東集團2019全年財報顯示，2019年京東凈收入為5769億元，凈服務(wù)收入662億元，其中物流及其他服務(wù)收入235億元，在凈服務(wù)收入中的占比從2017年的16.8%、2018年的27.0%增長至2019年的35.5%。

同時，在2020年初，王振輝提出京東物流“夢想三階段”，第一，實現(xiàn)從企業(yè)物流向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型；第二，3年內(nèi)成為國內(nèi)頂尖的供應(yīng)鏈物流企業(yè)；第三，成為世界領(lǐng)先的供應(yīng)鏈物流企業(yè)。在8月，京東物流收購跨越速運，王振輝當時稱：“與跨越速運合作，加強我們的一體化供應(yīng)鏈管理，促進技術(shù)創(chuàng)新，并加快向第三方商戶提供服務(wù)的擴展。”

值得一提的是，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會于去年6月發(fā)布的《2019年中國物流企業(yè)50強榜單》，順豐為第三名，京東物流第五名。

成為京東集團的強大后盾，也在中國物流市場比肩順豐，京東物流在近三年的突破確實離不開王振輝的努力。

如此看來，王振輝的離開并非在于其不作為?？赡苁且驗樽陨砺殬I(yè)規(guī)劃的不同，或想要回歸家庭，或另有其他計劃，其中真實原因尚不得知。

但是，這里必須要提及京東物流的一個遺憾，或許也算是王振輝的遺憾。早在2018年初，即京東物流獨立后的第二年，劉強東就透露出“京東物流有獨立上市的計劃”，時隔三年，王振輝及京東物流仍沒有給出一個確切的時間點。

某種程度上而言，王振輝的存在，拉近了京東物流IPO進程；王振輝的離開，又或?qū)⑹菫榫〇|物流進一步IPO做準備。

曾經(jīng)立下“汗馬功勞”的元老，即使退場，他仍有著英雄的一面。英雄離去，企業(yè)迎來的往往是另一位“英雄”。