第二款定制網(wǎng)約車來襲 滴滴仍在蓄力

滴滴的“造車”事業(yè)又再次迎來了新消息。

近段時間，工信部對申報第340批汽車公告的車型進行公示，其中共有40款新能源乘用車。市場消息稱，在這40款車型中，一汽申報的純電動汽車奔騰E05則可能是滴滴第二款定制網(wǎng)約車。

按照網(wǎng)上透露的信息來看，該車是右側(cè)側(cè)滑門、左側(cè)平開門的設(shè)計方式，與滴滴首款定制網(wǎng)約車D1相同，方向盤上印有滴滴LOGO的按鍵，有一些媒體猜測，該車應(yīng)該是屬于一汽奔騰與滴滴合作的車型，不過未來是否在滴滴平臺投放，暫時不得而知。

滴滴首次進軍"造車"的嘗試在去年獲得了成功，2020年11月16日，滴滴正式發(fā)布與比亞迪費時三年打造的全球首款定制網(wǎng)約車D1，隨后在12月25日，D1 正式投產(chǎn)，首批新車交付。

新消費時代，定制成為熱門詞匯，定制代表著圍繞用戶需求、產(chǎn)品更貼近用戶。滴滴定制網(wǎng)約車以滴滴平臺上5.5億乘客、上千萬司機需求、百億次出行數(shù)據(jù)為藍(lán)本，針對網(wǎng)約車出行場景，在車內(nèi)人機交互、司乘體驗、車聯(lián)網(wǎng)等多方面進行定制化設(shè)計。

關(guān)于滴滴做定制車的原因，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維曾表示，提高出行共享率已經(jīng)成為行業(yè)共識，共享化是未來出行的最優(yōu)方案。

程維還給出預(yù)測，到2025年，搭載自動駕駛的共享汽車有望在滴滴平臺普及超過100萬臺，新的迭代版本能夠搭載滴滴自研的無人駕駛模塊。到2030年，希望去掉駕駛艙，實現(xiàn)完全意義上的自動駕駛。

程維描繪了一個網(wǎng)約車市場的未來藍(lán)圖，共享化和自動化的出行領(lǐng)域。D1確實如程維所說，為我們展現(xiàn)了這兩個理念，并將共享出行理念簡化到極致。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，效率成為了滴滴定制車面世的核心字眼，而效率的提升意味著成本的降低，滴滴試圖用定制網(wǎng)約車來展現(xiàn)邊際成本下降的新盈利模式——從單一的網(wǎng)約車平臺變?yōu)椤捌脚_——自營聯(lián)合體”，累積更多的實力，從而加速自身的發(fā)展。

同時，滴滴憑借自身在出行業(yè)務(wù)上所積累的龐大數(shù)據(jù)，所定制的車輛也能夠更加吸引用戶和更高的用戶粘性。

前幾天，有市場消息稱滴滴城市運輸與服務(wù)事業(yè)群發(fā)布內(nèi)部郵件，宣布組織架構(gòu)調(diào)整，趙輝和石東海分別擔(dān)任貨運和代駕事業(yè)部總經(jīng)理。宋宏偉將擔(dān)任貨運事業(yè)部城市配送大區(qū)負(fù)責(zé)人，牽頭滴滴代駕、新桔代駕、貨運的大區(qū)側(cè)協(xié)同管理。消息人士透露，在新的一年，滴滴要在更多城市繼續(xù)開疆拓土。

滴滴的內(nèi)部組織調(diào)整從側(cè)面印證了滴滴在2021年初就開始蓄力，其中很有可能涉及到某些業(yè)務(wù)的調(diào)整，總的來說，滴滴正在朝著程維所提出的共享自動化出行市場前進。

值得一提的是，去年4月，程維公布了未來3年的“0188”戰(zhàn)略目標(biāo)，該目標(biāo)指的是沒有安全則一切歸“0”，每天服務(wù)超過 1 億單，國內(nèi)全出行滲透率超過8%，全球服務(wù)用戶MAU超 8 億，假若實現(xiàn)了0188目標(biāo)，則表明滴滴離藍(lán)圖越來越近。

滴滴的理念和目標(biāo)，盡管說辭不同，但最終將抵達相同目的地。定制網(wǎng)約車，是滴滴在出行領(lǐng)域的一大步，也是另一個開始。