同樣的劇情，正再度上演。

近期，湖南省長(zhǎng)沙市交通運(yùn)輸局等三部門(mén)集中約談6家共享電單車(chē)企業(yè)，要求3天內(nèi)清理回收近40萬(wàn)的無(wú)牌照共享電單車(chē)，這些共享電單車(chē)將被堆放在43個(gè)暫存場(chǎng)地，總面積超過(guò)19萬(wàn)平方米。

一時(shí)間，共享電單車(chē)再次被推到了風(fēng)口浪尖。2021年才剛剛開(kāi)始，共享電單車(chē)就遭遇了當(dāng)頭一棒，這顯然不是什么好兆頭。

事實(shí)上，此次清退事件僅僅只是共享電單車(chē)直面監(jiān)管重拳的一個(gè)縮影。自2020年以來(lái)，共享電單車(chē)這股共享經(jīng)濟(jì)新興力量屢屢受挫。

2020年3月，北京首次對(duì)共享電單車(chē)開(kāi)出“罰單”?！叭嗣癯鲂小币蜻`規(guī)運(yùn)營(yíng)租賃電動(dòng)自行車(chē)而被罰款5萬(wàn)，這張罰單也拉開(kāi)了共享電單車(chē)新一輪整治行動(dòng)的序幕。

此后，北京在2020年5月進(jìn)一步明確表示，不使用任何品牌的租賃電動(dòng)車(chē)。同月，上海也叫停了共享電動(dòng)車(chē)，并對(duì)違規(guī)上路的6萬(wàn)輛車(chē)進(jìn)行了處理。6月以后，廣東省江門(mén)市、佛山市相繼加入這場(chǎng)“清退”戰(zhàn)役。

共享電單車(chē)如此大面積被叫停的現(xiàn)象，是不是有種似曾相識(shí)的感覺(jué)？那就對(duì)了，因?yàn)橥瑯拥膭”驹谌曛熬鸵呀?jīng)被搬上舞臺(tái)。

2017年8月，交通部、中宣部等十部委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確表示“不鼓勵(lì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車(chē)”。

伴隨指導(dǎo)意見(jiàn)的發(fā)布，北京、上海、杭州、南京等核心城市紛紛明確表示“不發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車(chē)”，并逐步清退市內(nèi)共享電單車(chē)。由此在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)始了一場(chǎng)，針對(duì)共享電單車(chē)的“圍剿”行動(dòng)。

盡管監(jiān)管方面不鼓勵(lì)發(fā)展共享電單車(chē)，但存在即合理，共享電單車(chē)以其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)和巨大發(fā)展?jié)摿Γ齺?lái)無(wú)數(shù)玩家。

共享電單車(chē)無(wú)疑是為解決中短途出行痛點(diǎn)而生，與只有一字之差的共享單車(chē)相比，共享電單車(chē)在面對(duì)爬坡等地形以及3-10公里出行距離時(shí)，其省時(shí)省力的優(yōu)勢(shì)明顯，尤其是在炎熱的夏天，更是如此；與網(wǎng)約車(chē)相比，共享電單車(chē)方便穿行于城市的大街小巷，在交通擁堵路段及時(shí)段，則優(yōu)勢(shì)盡顯。

共享電單車(chē)的這些特點(diǎn)，為其注入了頑強(qiáng)的生命力，在近兩年迎來(lái)了蓬勃發(fā)展。艾媒咨詢(xún)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)共享電單車(chē)數(shù)量約為100萬(wàn)輛，而2020年這一數(shù)字達(dá)到250萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.5倍。

一個(gè)行業(yè)井噴式爆發(fā)的同時(shí)，往往伴隨著各種亂象，野蠻生長(zhǎng)的日子注定不會(huì)長(zhǎng)久，共享電單車(chē)也不例外。

天眼查專(zhuān)業(yè)版數(shù)據(jù)顯示，截至2020年10月23日，以工商登記為準(zhǔn)，2020年累計(jì)新增共享電單車(chē)相關(guān)企業(yè)近70家，是2019年全年增量的1.7倍。玩家多了，競(jìng)爭(zhēng)自然更加激烈，為了搶占市場(chǎng)，共享電單車(chē)企業(yè)很可能將“合規(guī)”這兩個(gè)字拋到了九霄云外。

玩家們分食市場(chǎng)大蛋糕最迅猛有效的動(dòng)作，就是一個(gè)字——投！這一點(diǎn)，從長(zhǎng)沙此次清退數(shù)量如此之巨大的共享電單車(chē)可見(jiàn)一斑。

僅僅只是長(zhǎng)沙一個(gè)城市，就有6家企業(yè)的近40萬(wàn)輛無(wú)牌照共享電單車(chē)需要清理回收。據(jù)長(zhǎng)沙市城管局介紹，長(zhǎng)沙市城區(qū)保留了已經(jīng)上牌照的6.5萬(wàn)輛電動(dòng)自行車(chē)，還有4萬(wàn)輛共享單車(chē)，這已經(jīng)基本可以滿(mǎn)足城區(qū)市民對(duì)單車(chē)騎行的需求。

對(duì)比之下，不難發(fā)現(xiàn)，超出需求的共享電單車(chē)數(shù)量居然是合理投放規(guī)模的數(shù)倍，可見(jiàn)共享電單車(chē)企業(yè)在投放方面太過(guò)瘋狂，被潑一盆冷水也就只是時(shí)間問(wèn)題。

雖然監(jiān)管頻頻對(duì)共享電單車(chē)揮下大棒，但并沒(méi)有一棍子打死，上牌之后按配額合理投放仍然可行，監(jiān)管部門(mén)之所以頻頻出手，也是為了共享電單車(chē)行業(yè)良性發(fā)展，步入正軌。

共享電單車(chē)行業(yè)大爆發(fā)引發(fā)的種種亂象，注定不會(huì)長(zhǎng)久持續(xù)，玩家如果不講江湖道義（規(guī)矩），那只有一個(gè)結(jié)果：投放不息，叫停不止。