吉利汽車?yán)顣?，即將拿下十家上市公?/h1>科技頭版2025-04-29 20:19深藏不露，李書福的棋局很大。
曹操出行獲IPO備案
李書福的資本版圖將進(jìn)一步擴(kuò)大。
前不久，中國(guó)證監(jiān)會(huì)發(fā)布公告，宣布CaoCao Inc.（曹操出行有限公司）獲境外發(fā)行上市備案，公司擬發(fā)行不超過191,666,800 股境外上市普通股并在香港聯(lián)合交易所上市。
圖源：中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)
這意味著，曹操出行離上市更進(jìn)了一步。
曹操出行是吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在出行版圖布局的一塊關(guān)鍵拼圖。
公開資料顯示，曹操出行成立于2015年，公司創(chuàng)始人為李書福，間接持有公司83.9%的股份。
據(jù)了解，曹操出行以B2C模式為核心，“公車公營(yíng)+認(rèn)證司機(jī)”，車由曹操專車和吉利提供，司機(jī)公開招聘培訓(xùn)。與C2C模式相比，從理論上來說，這種模式能讓曹操出行更好地控制服務(wù)質(zhì)量，確保車輛和司機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化管理。
經(jīng)過近十年的發(fā)展，曹操出行逐漸成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)最大的網(wǎng)約車平臺(tái)之一。去年 4 月，曹操出行正式向港交所主板遞交上市申請(qǐng)，由華泰國(guó)際、農(nóng)銀國(guó)際和廣發(fā)融資（香港）擔(dān)任聯(lián)席保薦人。同年10月，曹操出行更新招股書，繼續(xù)沖擊IPO。
招股書顯示，曹操出行成立至今，共進(jìn)行了三輪融資。在第三輪融資前，曹操出行的估值已經(jīng)達(dá)到了170億元。
如今，曹操出行赴港IPO邁出關(guān)鍵一步。如果順利的話，曹操出行有望于2025年內(nèi)完成港股上市。屆時(shí)，出行江湖必將風(fēng)云再起。
當(dāng)然了，我們也要清醒地認(rèn)識(shí)到，曹操出行的上市之路并非一帆風(fēng)順，最終能否成功上市還存在諸多不確定性。
值得一提的是，除了上市仍面臨不確定性，曹操出行還面臨著其他挑戰(zhàn)。
一直以來，出行市場(chǎng)這片江湖都是強(qiáng)者如林，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。曹操出行同樣面臨著不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
弗若斯特沙利文的報(bào)告顯示，按總交易價(jià)值（GTV）來計(jì)算，曹操出行2021-2023年穩(wěn)居中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)前三，在2023年市場(chǎng)占有率為4.8%。這一成績(jī)看似不錯(cuò)，但與行業(yè)第一名滴滴相比，仍存在較大差距。
滴滴行業(yè)龍頭，以75.5%的市占率穩(wěn)居C位，地位難以撼動(dòng)，這與其多年的市場(chǎng)積累和強(qiáng)大的品牌影響力密不可分。
除了滴滴這一強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手外，曹操出行還面臨著其他網(wǎng)約車平臺(tái)的挑戰(zhàn)。近年來，隨著出行市場(chǎng)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)涌入這一領(lǐng)域，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。
這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手各有特色，曹操出行要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，就需要不斷創(chuàng)新和優(yōu)化服務(wù)，提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。
除了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，曹操出行恐怕還面臨著盈利壓力。
數(shù)據(jù)顯示，2021至2024年6月底，曹操出行的營(yíng)收分別為71.53億元、76.31億元、106.68億元和61.60億元。
從營(yíng)收數(shù)據(jù)來看，曹操出行的業(yè)務(wù)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)拓展取得了一定的成效。然而，同期對(duì)應(yīng)的凈利潤(rùn)分別為-30.07億元、-20.07億元、-19.81億元和-7.78億元，報(bào)告期內(nèi)累計(jì)虧損超過77億元。
曹操出行從成立至今已經(jīng)虧損超過130億元，至于原因肯定是多方面的，其中，運(yùn)營(yíng)成本高昂可能是導(dǎo)致虧損的重要因素之一。
在B2C模式下，曹操出行需要承擔(dān)車輛的購置、維護(hù)、保險(xiǎn)等費(fèi)用，以及司機(jī)的工資、培訓(xùn)等成本。這些成本隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大而不斷增加，給公司的財(cái)務(wù)狀況帶來了較大的壓力。
當(dāng)然了，背靠吉利這棵“大樹”，曹操出行也并不缺錢，也很有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利。只要公司好好發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，其實(shí)市場(chǎng)還是相當(dāng)看好曹操出行的前景的。
對(duì)于李書福而言，如果曹操出行上市成功，這將是他龐大資本版圖擴(kuò)張征程中的又一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
假如曹操出行真的順利登陸港股市場(chǎng)，那么這將成為繼吉利汽車、沃爾沃、極星、億咖通、錢江摩托、漢馬科技、力帆科技、路特斯、極氪后，李書福名下的第10家上市公司。
今年3月，2025年胡潤(rùn)全球富豪榜發(fā)布，62歲的李書福財(cái)富較去年增長(zhǎng)5%，以1700億元位列中國(guó)第十，全球排名第78位。
圖源：胡潤(rùn)百富官網(wǎng)
曹操出行若能成功上市，無疑將成為推動(dòng)李書福財(cái)富增長(zhǎng)的又一強(qiáng)大引擎。隨著曹操出行在資本市場(chǎng)的亮相，其品牌價(jià)值和市場(chǎng)估值將得到重新評(píng)估和提升，李書福作為背后的實(shí)際控制人，其個(gè)人財(cái)富也將隨之水漲船高。
李書福：從“放牛娃”到“汽車狂人”
那么，接下來我們?cè)賮砹牧睦顣！?/span>
從放牛娃到如今的“汽車狂人”，李書福白手起家，上演了一段逆襲“傳奇”。
公開資料顯示，1963年，李書福出生在浙江臺(tái)州一個(gè)小山村，他曾是一個(gè)放牛娃。
李書福曾在訪談中提到，我是一個(gè)放牛娃，上小學(xué)時(shí)，我利用暑假為生產(chǎn)隊(duì)放牛，每天0.15元，一個(gè)暑假能賺6元-10元人民幣，對(duì)我來講這是一筆大錢。
高中畢業(yè)后，他向父親借錢，買了個(gè)照相機(jī)，開始了他的創(chuàng)業(yè)之路。盤點(diǎn)下來，李書福搞過照相館、生產(chǎn)過冰箱、賣過裝潢材料、還制造過摩托車，他憑借著敏銳的商業(yè)嗅覺和敢為人先的勇氣，積累了一定的財(cái)富和經(jīng)驗(yàn)。
不過，在他內(nèi)心深處，或許始終有一種沖動(dòng)，那就是造汽車。
1997年，李書福正式踏入汽車行業(yè)。當(dāng)時(shí)的他，用一句“汽車不過就是四個(gè)輪子、兩張沙發(fā)、一個(gè)鐵殼”的名言震驚四座，被人們稱為“汽車狂人”。
在李書福的帶領(lǐng)下，吉利汽車已經(jīng)從一個(gè)小小的民營(yíng)車企，發(fā)展成為了一家擁有多個(gè)國(guó)際知名品牌、在全球汽車市場(chǎng)具有重要影響力的汽車集團(tuán)。
多年來，吉利汽車已經(jīng)入股了多家海外汽車公司，把不少國(guó)際知名品牌納入麾下，包括瑞典豪華汽車品牌沃爾沃、馬來西亞國(guó)寶汽車品牌寶騰，以及來自英國(guó)的路特斯、倫敦電動(dòng)汽車等品牌。
真正讓李書福躋身頂級(jí)資本玩家行列的，是2010年那場(chǎng)驚天并購。
2010年8月，吉利以18億美元的價(jià)格，從福特手中接收了沃爾沃汽車集團(tuán)全部實(shí)物資產(chǎn)和無形資產(chǎn)。
吉利收購沃爾沃
這場(chǎng)收購，堪稱中國(guó)汽車工業(yè)史上的“蛇吞象”壯舉。當(dāng)時(shí)，沃爾沃由于經(jīng)營(yíng)不善，陷入了財(cái)務(wù)困境，正在全球范圍內(nèi)尋找買家。李書福敏銳地察覺到，這是一個(gè)千載難逢的機(jī)遇。他果斷出手，與福特汽車展開了艱苦的談判。
李書福說，“吉利與沃爾沃，是兄弟不是父子?！?/span>收購?fù)瓿珊?，李書福充分尊重沃爾沃的品牌?dú)立性和管理團(tuán)隊(duì)，給予他們充分的自主權(quán)。同時(shí)，吉利汽車與沃爾沃在技術(shù)研發(fā)、采購、生產(chǎn)等領(lǐng)域開展了深度合作，實(shí)現(xiàn)了資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。
2021年，沃爾沃在瑞典斯德哥爾摩上市，市值暴漲至180億美元。
此外，吉利汽車還投資32.5億美元成為沃爾沃商用車集團(tuán)最大股東，推動(dòng)沃爾沃旗下的極星品牌獨(dú)立成為電動(dòng)高性能汽車品牌。
除此之外，2017年6月，浙江吉利控股集團(tuán)與馬來西亞DRB-HICOM集團(tuán)簽署最終協(xié)議，收購寶騰汽車49.9％的股份，成為了寶騰的最大股東。同年，吉利汽車收購了英國(guó)傳奇品牌——路特斯51%的股份，吉利汽車成為路特斯最大股東。
2018年2月，吉利控股以90億美元收購奔馳母公司戴姆勒，后更名為梅賽德斯-奔馳約9.69％的股份，成為戴姆勒當(dāng)時(shí)最大的股東……
正如李書福所說：“我的夢(mèng)想是打造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，讓中國(guó)車走遍世界，而不是讓全世界的車走遍中國(guó)?！?/span>
如今，李書福依然沒有停下前進(jìn)的腳步?；蛟S在不久的將來，我們還能看到他進(jìn)一步擴(kuò)大自己的商業(yè)版圖。
聲明1、該內(nèi)容為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表電商派觀點(diǎn)或立場(chǎng)，文章為作者本人上傳，版權(quán)歸原作者所有，未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載。
2、電商號(hào)平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)，如發(fā)現(xiàn)文章、圖片等侵權(quán)行為，侵權(quán)責(zé)任由作者本人承擔(dān)。
3、如對(duì)本稿件有異議或投訴，請(qǐng)聯(lián)系：info@dsb.cn
深藏不露，李書福的棋局很大。
曹操出行獲IPO備案
李書福的資本版圖將進(jìn)一步擴(kuò)大。
前不久，中國(guó)證監(jiān)會(huì)發(fā)布公告，宣布CaoCao Inc.（曹操出行有限公司）獲境外發(fā)行上市備案，公司擬發(fā)行不超過191,666,800 股境外上市普通股并在香港聯(lián)合交易所上市。
圖源：中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)
這意味著，曹操出行離上市更進(jìn)了一步。
曹操出行是吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在出行版圖布局的一塊關(guān)鍵拼圖。
公開資料顯示，曹操出行成立于2015年，公司創(chuàng)始人為李書福，間接持有公司83.9%的股份。
據(jù)了解，曹操出行以B2C模式為核心，“公車公營(yíng)+認(rèn)證司機(jī)”，車由曹操專車和吉利提供，司機(jī)公開招聘培訓(xùn)。與C2C模式相比，從理論上來說，這種模式能讓曹操出行更好地控制服務(wù)質(zhì)量，確保車輛和司機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)化管理。
經(jīng)過近十年的發(fā)展，曹操出行逐漸成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)最大的網(wǎng)約車平臺(tái)之一。去年 4 月，曹操出行正式向港交所主板遞交上市申請(qǐng)，由華泰國(guó)際、農(nóng)銀國(guó)際和廣發(fā)融資（香港）擔(dān)任聯(lián)席保薦人。同年10月，曹操出行更新招股書，繼續(xù)沖擊IPO。
招股書顯示，曹操出行成立至今，共進(jìn)行了三輪融資。在第三輪融資前，曹操出行的估值已經(jīng)達(dá)到了170億元。
如今，曹操出行赴港IPO邁出關(guān)鍵一步。如果順利的話，曹操出行有望于2025年內(nèi)完成港股上市。屆時(shí)，出行江湖必將風(fēng)云再起。
當(dāng)然了，我們也要清醒地認(rèn)識(shí)到，曹操出行的上市之路并非一帆風(fēng)順，最終能否成功上市還存在諸多不確定性。
值得一提的是，除了上市仍面臨不確定性，曹操出行還面臨著其他挑戰(zhàn)。
一直以來，出行市場(chǎng)這片江湖都是強(qiáng)者如林，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。曹操出行同樣面臨著不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
弗若斯特沙利文的報(bào)告顯示，按總交易價(jià)值（GTV）來計(jì)算，曹操出行2021-2023年穩(wěn)居中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)前三，在2023年市場(chǎng)占有率為4.8%。這一成績(jī)看似不錯(cuò)，但與行業(yè)第一名滴滴相比，仍存在較大差距。
滴滴行業(yè)龍頭，以75.5%的市占率穩(wěn)居C位，地位難以撼動(dòng)，這與其多年的市場(chǎng)積累和強(qiáng)大的品牌影響力密不可分。
除了滴滴這一強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手外，曹操出行還面臨著其他網(wǎng)約車平臺(tái)的挑戰(zhàn)。近年來，隨著出行市場(chǎng)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)涌入這一領(lǐng)域，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。
這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手各有特色，曹操出行要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，就需要不斷創(chuàng)新和優(yōu)化服務(wù)，提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。
除了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力，曹操出行恐怕還面臨著盈利壓力。
數(shù)據(jù)顯示，2021至2024年6月底，曹操出行的營(yíng)收分別為71.53億元、76.31億元、106.68億元和61.60億元。
從營(yíng)收數(shù)據(jù)來看，曹操出行的業(yè)務(wù)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)拓展取得了一定的成效。然而，同期對(duì)應(yīng)的凈利潤(rùn)分別為-30.07億元、-20.07億元、-19.81億元和-7.78億元，報(bào)告期內(nèi)累計(jì)虧損超過77億元。
曹操出行從成立至今已經(jīng)虧損超過130億元，至于原因肯定是多方面的，其中，運(yùn)營(yíng)成本高昂可能是導(dǎo)致虧損的重要因素之一。
在B2C模式下，曹操出行需要承擔(dān)車輛的購置、維護(hù)、保險(xiǎn)等費(fèi)用，以及司機(jī)的工資、培訓(xùn)等成本。這些成本隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大而不斷增加，給公司的財(cái)務(wù)狀況帶來了較大的壓力。
當(dāng)然了，背靠吉利這棵“大樹”，曹操出行也并不缺錢，也很有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)盈利。只要公司好好發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，其實(shí)市場(chǎng)還是相當(dāng)看好曹操出行的前景的。
對(duì)于李書福而言，如果曹操出行上市成功，這將是他龐大資本版圖擴(kuò)張征程中的又一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
假如曹操出行真的順利登陸港股市場(chǎng)，那么這將成為繼吉利汽車、沃爾沃、極星、億咖通、錢江摩托、漢馬科技、力帆科技、路特斯、極氪后，李書福名下的第10家上市公司。
今年3月，2025年胡潤(rùn)全球富豪榜發(fā)布，62歲的李書福財(cái)富較去年增長(zhǎng)5%，以1700億元位列中國(guó)第十，全球排名第78位。
圖源：胡潤(rùn)百富官網(wǎng)
曹操出行若能成功上市，無疑將成為推動(dòng)李書福財(cái)富增長(zhǎng)的又一強(qiáng)大引擎。隨著曹操出行在資本市場(chǎng)的亮相，其品牌價(jià)值和市場(chǎng)估值將得到重新評(píng)估和提升，李書福作為背后的實(shí)際控制人，其個(gè)人財(cái)富也將隨之水漲船高。
李書福：從“放牛娃”到“汽車狂人”
那么，接下來我們?cè)賮砹牧睦顣！?/span>
從放牛娃到如今的“汽車狂人”，李書福白手起家，上演了一段逆襲“傳奇”。
公開資料顯示，1963年，李書福出生在浙江臺(tái)州一個(gè)小山村，他曾是一個(gè)放牛娃。
李書福曾在訪談中提到，我是一個(gè)放牛娃，上小學(xué)時(shí)，我利用暑假為生產(chǎn)隊(duì)放牛，每天0.15元，一個(gè)暑假能賺6元-10元人民幣，對(duì)我來講這是一筆大錢。
高中畢業(yè)后，他向父親借錢，買了個(gè)照相機(jī)，開始了他的創(chuàng)業(yè)之路。盤點(diǎn)下來，李書福搞過照相館、生產(chǎn)過冰箱、賣過裝潢材料、還制造過摩托車，他憑借著敏銳的商業(yè)嗅覺和敢為人先的勇氣，積累了一定的財(cái)富和經(jīng)驗(yàn)。
不過，在他內(nèi)心深處，或許始終有一種沖動(dòng)，那就是造汽車。
1997年，李書福正式踏入汽車行業(yè)。當(dāng)時(shí)的他，用一句“汽車不過就是四個(gè)輪子、兩張沙發(fā)、一個(gè)鐵殼”的名言震驚四座，被人們稱為“汽車狂人”。
在李書福的帶領(lǐng)下，吉利汽車已經(jīng)從一個(gè)小小的民營(yíng)車企，發(fā)展成為了一家擁有多個(gè)國(guó)際知名品牌、在全球汽車市場(chǎng)具有重要影響力的汽車集團(tuán)。
多年來，吉利汽車已經(jīng)入股了多家海外汽車公司，把不少國(guó)際知名品牌納入麾下，包括瑞典豪華汽車品牌沃爾沃、馬來西亞國(guó)寶汽車品牌寶騰，以及來自英國(guó)的路特斯、倫敦電動(dòng)汽車等品牌。
真正讓李書福躋身頂級(jí)資本玩家行列的，是2010年那場(chǎng)驚天并購。
2010年8月，吉利以18億美元的價(jià)格，從福特手中接收了沃爾沃汽車集團(tuán)全部實(shí)物資產(chǎn)和無形資產(chǎn)。
吉利收購沃爾沃
這場(chǎng)收購，堪稱中國(guó)汽車工業(yè)史上的“蛇吞象”壯舉。當(dāng)時(shí)，沃爾沃由于經(jīng)營(yíng)不善，陷入了財(cái)務(wù)困境，正在全球范圍內(nèi)尋找買家。李書福敏銳地察覺到，這是一個(gè)千載難逢的機(jī)遇。他果斷出手，與福特汽車展開了艱苦的談判。
李書福說，“吉利與沃爾沃，是兄弟不是父子?！?/span>收購?fù)瓿珊?，李書福充分尊重沃爾沃的品牌?dú)立性和管理團(tuán)隊(duì)，給予他們充分的自主權(quán)。同時(shí)，吉利汽車與沃爾沃在技術(shù)研發(fā)、采購、生產(chǎn)等領(lǐng)域開展了深度合作，實(shí)現(xiàn)了資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。
2021年，沃爾沃在瑞典斯德哥爾摩上市，市值暴漲至180億美元。
此外，吉利汽車還投資32.5億美元成為沃爾沃商用車集團(tuán)最大股東，推動(dòng)沃爾沃旗下的極星品牌獨(dú)立成為電動(dòng)高性能汽車品牌。
除此之外，2017年6月，浙江吉利控股集團(tuán)與馬來西亞DRB-HICOM集團(tuán)簽署最終協(xié)議，收購寶騰汽車49.9％的股份，成為了寶騰的最大股東。同年，吉利汽車收購了英國(guó)傳奇品牌——路特斯51%的股份，吉利汽車成為路特斯最大股東。
2018年2月，吉利控股以90億美元收購奔馳母公司戴姆勒，后更名為梅賽德斯-奔馳約9.69％的股份，成為戴姆勒當(dāng)時(shí)最大的股東……
正如李書福所說：“我的夢(mèng)想是打造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，讓中國(guó)車走遍世界，而不是讓全世界的車走遍中國(guó)?！?/span>
如今，李書福依然沒有停下前進(jìn)的腳步?；蛟S在不久的將來，我們還能看到他進(jìn)一步擴(kuò)大自己的商業(yè)版圖。
2、電商號(hào)平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)，如發(fā)現(xiàn)文章、圖片等侵權(quán)行為，侵權(quán)責(zé)任由作者本人承擔(dān)。
3、如對(duì)本稿件有異議或投訴，請(qǐng)聯(lián)系：info@dsb.cn
