特斯拉將邁向純AI自動駕駛時代

科技發(fā)展日新月異，自動駕駛技術(shù)已成為汽車行業(yè)發(fā)展的熱點。

特斯拉作為先驅(qū)者，近年來在自動駕駛技術(shù)上取得了顯著進(jìn)展。

4月15日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克通過其社交平臺X宣布，特斯拉即將推出一種基于純?nèi)斯ぶ悄芗夹g(shù)的通用型全自動駕駛（FSD）解決方案。

圖源：X平臺

馬斯克在推文中強(qiáng)調(diào)，這是首次出現(xiàn)一種通用的、純AI的自動駕駛解決方案。該方案僅需依賴車輛攝像頭與特斯拉自研AI芯片的協(xié)同運(yùn)作，完全由特斯拉AI軟件驅(qū)動。

對于自動駕駛的未來，馬斯克很有信心，他曾表示，特斯拉的智能輔助駕駛在行駛過程中所需的人工干預(yù)會越來越少，直至完全不需要人為操作。

特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)展并非一蹴而就。

近年來，特斯拉通過大量的道路測試和數(shù)據(jù)積累，不斷優(yōu)化其自動駕駛算法，截至2024年4月，搭載FSD系統(tǒng)的特斯拉車輛累計行駛里程已突破10億英里。這一數(shù)據(jù)規(guī)模遠(yuǎn)超其他競爭對手。

特斯拉自動駕駛技術(shù)的核心主要體現(xiàn)在感知、決策規(guī)劃和運(yùn)動控制三個方面：

在感知層面，特斯拉采用了純視覺方案，通過車輛上的多個攝像頭捕捉周圍環(huán)境信息。

與激光雷達(dá)等傳感器相比，攝像頭成本更低、安裝更方便，且能夠提供更豐富的環(huán)境信息。特斯拉利用先進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法對攝像頭捕捉到的圖像進(jìn)行處理和分析，實現(xiàn)了對周圍環(huán)境的精準(zhǔn)感知。

圖源：B站

在決策規(guī)劃層面，特斯拉的FSD系統(tǒng)采用了端到端的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型。

這一模型能夠直接根據(jù)感知到的環(huán)境信息做出駕駛決策，無需依賴預(yù)先設(shè)定的規(guī)則或地圖。這使得特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)更加靈活、智能，能夠應(yīng)對各種復(fù)雜的交通情況。

在運(yùn)動控制層面，特斯拉通過優(yōu)化算法和硬件設(shè)計，采用Transformer神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理連續(xù)畫面幀，直接輸出控制指令，減少傳統(tǒng)分段式算法的延遲。實現(xiàn)了對車輛運(yùn)動的精準(zhǔn)控制。

目前，特斯拉的FSD系統(tǒng)不僅能夠在高速公路上實現(xiàn)自動變道、超車等高級駕駛功能，還能夠在城市道路上應(yīng)對復(fù)雜的交通情況。例如，F(xiàn)SD系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)識別交通信號燈、行人和其他車輛，并做出合理的駕駛決策。

馬斯克期望特斯拉自動駕駛技術(shù)最終能實現(xiàn)比人類駕駛安全10倍的目標(biāo)。

特斯拉銷量暴跌，尋求破局迫在眉睫

2025年，特斯拉正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。

數(shù)據(jù)顯示，2025年1月，特斯拉在歐盟、歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國市場的新車注冊量僅為9945輛，與去年同期的18161輛相比，暴跌了45.2%。

2月，特斯拉在澳大利亞的銷量同比暴跌71.9%，在葡萄牙、法國、瑞典等地銷量也有不同程度的下跌。

圖源：特斯拉官網(wǎng)

特斯拉的銷量下滑并非局限于某特定市場，而是全球范圍內(nèi)的普遍現(xiàn)象。

2024年，特斯拉全球交付量為178.9萬輛，較2023年的180.86萬輛下降1.1%，這是自2015年以來首次出現(xiàn)年度銷量下滑。

在中國市場，特斯拉的銷量同樣遭遇重創(chuàng)。2025年1月和2月，特斯拉銷量合計6.05萬輛，與上年同期的7萬輛相比減少13.6%。

3月雖然特斯拉中國零售銷量環(huán)比大增176.8%至74127輛，但受2月銷量大幅下滑拖累，特斯拉中國Q1零售銷量同比僅微增1.7%，市場份額則下滑至5.6%，創(chuàng)2022年以來同期份額新低。

特斯拉銷量暴跌的原因究竟是什么？

首先，隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，越來越多的車企涌入這一領(lǐng)域，市場競爭日益激烈。

在中國市場，比亞迪等自主品牌憑借全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢和低價策略迅速崛起，蔚來、理想等造車新勢力也通過智能化、高端化搶占細(xì)分市場。這些競爭對手的崛起對特斯拉的市場份額構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。

其次，馬斯克的個人因素也在一定程度上影響了特斯拉的銷量，做其他工作分散了他對特斯拉業(yè)務(wù)的精力，馬斯克的某些言論也讓部分特斯拉的支持者“粉”轉(zhuǎn)“黑”，影響了特斯拉的市場表現(xiàn)。

特斯拉銷量下滑，其股價也一瀉千里。

特斯拉日K 圖源：同花順

去年12月18日，特斯拉的股價創(chuàng)下488.54美元每股的高點，此后便一路暴跌，今年3月10日，特斯拉的股價單日跌幅超15%，創(chuàng)下了自2020年9月份以來的最差盤中記錄。市值一夜蒸發(fā)1303億美元。

4月7日，特斯拉股價創(chuàng)下階段性低點214.25美元每股，截至目前， 特斯拉最新股價為252.35美元每股，總市值8117億美元，3個多月的時間，特斯拉股價跌幅近50%。

面對如今慘淡的局面，馬斯克也不禁感嘆：非常困難。

科技狂人馬斯克

馬斯克，是無數(shù)人心中的科技偶像與傳奇人物。

1971年6月，馬斯克出生于南非。自幼，他便對科學(xué)技術(shù)展現(xiàn)出了超乎常人的濃厚興趣和非凡天賦。10 歲那年，當(dāng)大多數(shù)孩子還在嬉戲玩耍時，馬斯克已踏上了編程之路，開始與代碼為伴。

馬斯克年輕時照片 圖源：抖音

長大后，馬斯克懷揣著改變世界的夢想，不斷在科技的海洋中探索前行。終于，在新能源汽車領(lǐng)域，他迎來了重大突破。2010年，特斯拉成功上市，正式拉開了新能源汽車時代的序幕。

隨著特斯拉Model S、Model X及Model 3等車型的相繼推出，特斯拉逐漸進(jìn)入全球市場，成為了電動汽車的龍頭企業(yè)，其市值也迅速飆升，僅用了十多年的時間，便突破萬億美元。

然而，馬斯克的商業(yè)帝國遠(yuǎn)不止特斯拉一家。

他是SpaceX的首席執(zhí)行官，這家太空運(yùn)輸公司承載著他探索宇宙的夢想。SpaceX 打造的大型可重復(fù)使用火箭“星艦”，是航天領(lǐng)域的一項重大突破。

“星艦”被設(shè)計為能夠降落在任何具備著陸條件的地方，無論是地球表面、月球表面還是遙遠(yuǎn)的火星表面。

馬斯克的設(shè)想：“星艦來來往往，我們有一個美麗的火星城市，打造了一個繁榮的火星文明。我們最終會將火星改造成一顆類似于地球的行星，我們可以將地球上的生命帶到火星，讓地球生命在火星上延續(xù)。”

星艦發(fā)射 圖源抖音

此外，馬斯克還是SolarCity董事會主席、Twitter首席執(zhí)行官以及Neuralink創(chuàng)始人......

SolarCity 致力于推廣清潔能源，為地球的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量，Neuralink致力于實現(xiàn)人腦與計算機(jī)的直接交互，這一前沿研究有望為人類的醫(yī)療、智能增強(qiáng)等領(lǐng)域帶來革命性的變化。

馬斯克的商業(yè)成功為他帶來了巨額財富。截至去年12月，馬斯克的個人凈資產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到了4550億美元，成為史上首個突破4000億美元大關(guān)的富豪。

在生活上，馬斯克的思維也與常人不同。他擁有多段婚姻，有至少12個孩子。他曾表示，作為富人，就是要多生一些孩子，這是在為人類作貢獻(xiàn)。