雷軍慫了，小米YU7或將回爐重造

流量太大了，先避避風頭。

一、小米YU7缺席上海車展，還要“逾期”發(fā)布？

新能源賽道上，有的車型，還未露面，就已經滿載熱度與關注，小米yu7便是其中之一。

不過，在外界期待中孕育的小米YU7，似乎要推遲亮相與公眾視野。

近日，小米汽車副總裁李肖爽在個人社媒發(fā)文稱：歡迎大家來上海國際車展參觀小米SU7 Ultra、小米SU7全系產品。

圖源：微博截圖

于是，有網友便在評論區(qū)詢問：真沒YU7了嗎？

李肖爽回復表示：沒有YU7，并補充“別著急，該來的會以最好的狀態(tài)來”。

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上海車展，其是專業(yè)的國際汽車展覽會，兩年舉辦一次。今年，將于4月23日至5月2日在國家會展中心（上海）舉行，其中23日、24日為媒體日，25日至26日為專業(yè)觀眾日，4月27日至5月2日為公眾日。

本屆上海車展規(guī)模再創(chuàng)新高，共有來自26個國家和地區(qū)的近1000家中外知名企業(yè)參展，展出總面積超過36萬平方米。

因此，也是車企對外展示車型的重要節(jié)點，參與展會的有傳統(tǒng)車企如上汽、廣汽、東風汽車等，也有一眾新勢力選手。

此前，上海車展展位圖公布，作為“流量選手”，小米是業(yè)內業(yè)外關注的重點。車圈人士和廣大網友紛紛期待小米YU7亮相本屆車展。

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2024年年底，小米公布了首款SUV汽車——小米YU7，并表示其將于2025年六七月正式上市。

對于YU7這個名字，雷軍也特地做了一番解釋。雷軍表示，中文讀為“小米御7”，寓意“陸地戰(zhàn)車，御風而行”。

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對此，網友也做了一番調侃，表示：SU7諧音酥妻，那么YU7便是諧音玉妻。

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與此同時，對于yu7本次的不露面，不少網友也發(fā)表了看法。有網友認為：可能是su7的原因，yu7需要做更多測試，到時候憋出來就是王炸。

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值得一提的是，知名新勢力博主也透露，“小米因為事故緊急把yu7最低端視覺智駕全部改成激光智駕，逾期一個月發(fā)布。”

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此前，有博主曬出小米2025投資者日延期通知郵件，內容顯示，小米集團2025年投資者日也因故延期至6月3日，此次投資者日本計劃由公司管理層及業(yè)務部門負責人分享公司戰(zhàn)略和業(yè)務進展，還將邀請投資者參觀小米汽車工廠。

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由此看來，發(fā)生在3月底的小米SU7交通事故，給雷軍和小米汽車既定的規(guī)劃帶來了不小影響。此番在YU7的亮相上，小米確實也選擇了保持謹慎。

3月29日晚，3名女大學生從湖北自駕小米SU7到安徽參加考試。在行駛過程中，SU7遭遇嚴重碰撞后爆燃，最終造成車內人員不幸身亡。

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三個花季青年，疑似因為駕駛汽車故障而死的消息瞬間引燃全網關注，網友對此激憤不已。

同時，怒火也也燒到了小米汽車的智駕和電池方面。

隨后，多家電池供應商也出面表態(tài)與事故無關。寧德時代稱3月29日發(fā)生事故的小米SU7汽車用的不是寧德時代的電池；比亞迪內部人士表示，“我們這邊只供電芯，小米自己組裝電池包pack?！?nbsp;

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事件發(fā)生后，不少網友對于智能駕駛技術，尤其是L2級輔助駕駛，產生了信任危機，過度包裝的問題也被廣泛討論。

此外，事件引發(fā)了還一系列多米諾效應。其中包括，對于小米總裁雷軍的質疑和討伐。

當然，這也是雷軍打造企業(yè)家IP過于成功的弊病，他在無形中已經成為小米汽車的代言人，小米汽車出事，雷軍必然要被牽扯其中。

以及，資本市場的激烈反應，小米股價出現(xiàn)大幅波動。至今，小米股價與3月19日的最高峰，差值達到18.3港元，跌幅約超過30%。

可以說，事態(tài)正在以超乎預期的速度，打亂小米的造車計劃，一系列原本的活動被迫按下暫停鍵。

目前，SU7事故的調查仍在進行中，官方結論尚未出爐。唯一可以看到的是，小米近期在有意減少過度活躍，并且尋求造車方向上的調整。

二、小米YU7細節(jié)再曝光

從小米SU7的“24小時大定88898臺”，到小米SU7 Ultra的“首日完成全年銷量指標”，作為小米汽車規(guī)劃中的首臺SUV，小米YU7無疑是備受關注的。

根據公開信息，小米YU7定位為中大型純電SUV，是小米的第二款量產車，對標特斯拉Model Y、蔚來ES6。

動力方面，YU7采用純電驅動，純電續(xù)航為770km、760km、675km，續(xù)航能力在同級別純電SUV中都算得上前列水平。

外觀方面，YU7整體造型延續(xù)了小米家族溜背轎跑造型式的設計風格。

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前臉還是“熟悉的味道”，前蓋較低，兩側微微隆起，以及加上前包圍動感的風道設計，辨識度頗高。

不過，前大燈組并沒有完全復刻SU7的設計，采用了新的十字型日行燈，上部是進氣風道，下部是大燈組。

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車身側面，長4999mm，寬1996mm，高1600-1608mm，軸距3000mm，在SUV中屬于中大型。

同時，有隱藏式門把手、全景式天幕，并搭配低風阻輪圈設計和大尺寸輪轂。

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車尾部分，車窗向內收窄，尾燈采用透明燈罩搭配U型樣式，后窗上方還有一個擾流板，整體采用一種后包圍設計。

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整體來說，設計偏年輕化和運動感，有網友稱其為年輕人的第一臺“法拉米”。

此外，近日，有媒體又流出了一組小米YU7的內飾照片。相比此前曝光的采用碳纖維+翻毛皮方向盤，這次曝光的車型方向盤，采用了普通的皮質，雙色配色。

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不過，方向盤按鍵與此前版本基本相同，左右側為滾輪按鍵，下部兩側為輔助駕駛模式按鍵和駕駛模式切換按鍵。方向盤采用三幅式設計，上方增加了一個回正標記。

更大的亮點是，環(huán)視投影屏的日間效果被首次曝光。投影屏在日間能清晰顯示速度、擋位、多媒體和導航等信息。

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對于這個設計，也有網友擔憂，會不會白天反光，像看毛玻璃，晚上又光纖太亮像開手電筒。

此外，車內采用雙色配色，中控臺搭載懸浮式屏幕，尺寸看起來較小米SU7有所縮小，但功能可能更加豐富。

無線充電面板、杯架、中央扶手箱和電子化妝鏡等，可能依然會是小米YU7的標配。

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后備箱處，縱深比較長，但高度略有欠缺，估計空間會小于傳統(tǒng)SUV，但滿足日常儲物需求應該是足夠了。

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當然，對于這樣一臺車，消費者最關心的肯定是價格的問題。

網傳，小米YU7起售價或將在25萬元-40萬元區(qū)間內。然而，也有媒體放出獨家消息，稱小米YU7標準版的售價或將在20萬元以下。

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倘若雷軍果真在發(fā)布會公布價格時說：“總有人認為SUV一定要賣得比轎車貴，今天，小米要打破這個常規(guī)！”然后給出一個驚爆全網的價格，小米YU7的熱度可能會更上一層樓。

因此，對于此次上海車展，小米YU7的缺席，不少網友表示遺憾，也能理解。

畢竟，小米SU7和SU7 Ultra“上市即爆款”的神話在外，那么這款小米推出的純電SUV，無疑飽含市場期待與關注。

當然，正如小米汽車副總裁李肖爽所言：“該來的會以最好的狀態(tài)來”。

這場缺席背后，或許是小米在嘗試尋求，自身產品狂熱市場期待與技術敬畏之間的平衡。當流量紅利與安全底線碰撞，轉身打磨產品比繼續(xù)搶占眼球更為關鍵。