低調的零跑要默默“卷死”友商。

1、零跑B10預售48小時訂單超3萬臺

汽車市場再出“價格屠夫”。

3月12日晚，零跑汽車COO在個人社交平臺賬號@零跑Tiger公布B10車型預售情況：零跑 B10 汽車預售48小時，訂單已達成 31688 臺！510 激光雷達智駕版 TOP1！

要知道，零跑B10其售價10.98萬元，510 激光雷達智駕版也才12.98萬元起。而此前激光雷達多應用在售價20萬元以上的中高端車型上，零跑一舉將激光雷達車型的入門價格拉入12萬級。

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如果對這個成績沒有實際感受的話，可以參考問界M8開啟預訂，84小時預售訂單超4.7萬臺，2025款問界M9則在84小時內預售超2.3萬臺。

所以，零跑B10的預售成績是相當優(yōu)秀的。

此外，零跑汽車還公布了預訂車主的配置選裝情況，預訂訂單中，510激光雷達智駕版訂單最多。90后車主占比超75%。

當然，也會有人好奇這到底是輛什么車？那下面就來介紹一下，新一代“價格屠夫”零跑B10。

零跑B10，是零跑汽車推出的B平臺首款全球化車型，去年在巴黎車展首秀，引發(fā)全球矚目。

何謂全球化車型？全球化車型是指汽車制造商針對全球市場設計和開發(fā)的車型。這類車型以滿足不同國家和地區(qū)間的法規(guī)、氣候環(huán)境、道路特點、文化等多方面需求為目標。

為了實現(xiàn)這些目標，全球化車型往往會需要進行更多的測試和改良，以確保車輛在不同環(huán)境下的性能表現(xiàn)和安全性。

換句話說，全球化車型性能指標會更高，整車表現(xiàn)會更穩(wěn)定。

回到零跑B10，它是零跑汽車與Stellantis集團全球戰(zhàn)略伙伴關系的首款深度共創(chuàng)車型，零跑與瑪莎拉蒂團隊聯(lián)合，無論是造型聯(lián)合評審、底盤深度調校，還是全球化品質驗證，零跑B10的產(chǎn)品價值都毋庸置疑。

零跑B10于3月10日開啟預售，共5款車型，全系預售價10.98萬元起，全系標配智駕功能。其中，最受關注的當屬12.98萬元的510智駕版，不到15萬的價格就配備了激光雷達高階智駕怎么不是一種驚喜呢？

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同級唯一激光雷達配合首批搭載的全新4nm高通驍龍8650智駕芯片，基于端到端大模型智駕，支持高速/城區(qū)通勤智能領航輔助等高階功能，未來可通過OTA持續(xù)升級。

零跑B10一舉擊穿國內激光雷達智駕車型的價格底線。

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智能座艙方面，入門車型搭載高通驍龍8155芯片，高配車型則是同級唯一搭載的高通8295芯片，配合零跑自研技術再次進階后的LEAP 3.5技術架構，打造了3D可視化交互操作系統(tǒng)。同時引入DeepSeek R1和通義千問雙 AI 大模型引擎，座艙秒變“智能伙伴”，為用戶帶來更隨心極致的智能交互體驗。

開放服務接口，首創(chuàng)分屏多任務操作，桌面場景自定義功能，搭配14.6英寸2.5K高清中控屏、Leap Sound 12揚聲器等，科技感和舒適性大大提升。

電驅動方面，零跑B10采用7合1智能油冷電驅方案，首創(chuàng)VCU與MCU系統(tǒng)級融合，極致輕量化的同時，提供更長續(xù)航，動力響應提速 5 倍。

從價格也可以看出來，零跑B10的目標用戶群體是年輕人。為了贏得年輕市場的青睞，新車的設計更顯活力和個性，提供多種顏色選擇，設計感較前作有顯著提升。

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零跑對B10有多自信呢？

創(chuàng)始人朱江明曾底氣十足地強調：“B10是行業(yè)內首款將帶激光雷達硬件的高階智駕產(chǎn)品下探至12萬元級別的車型，展現(xiàn)了零跑汽車在智能駕駛領域的強大技術實力和成本控制能力。不僅如此，B10的軟件服務也終身免費，進一步體現(xiàn)了零跑汽車全域自研的底氣與誠意?！?/span>

零跑B10的市場表現(xiàn)顯然沒有辜負這份期待。

2、低調的零跑默默賺麻了

嚴格來說，零跑汽車的知名度沒有太高，是一個相對低調的造車新勢力。

但是就是這樣一個低調的車企，產(chǎn)品的市場表現(xiàn)和財報都相當亮眼。

在由理想汽車發(fā)布的新勢力品牌銷量周榜上，零跑汽車以0.59萬輛的成績力壓鴻蒙智行、深藍汽車、極氪汽車等，高居第4位。

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2025年1月1日，零跑汽車公布最新交付數(shù)據(jù)：2024年12月，零跑汽車交付達42517臺，同比增長128%，連續(xù)兩個月交付突破4萬臺，連續(xù)七個月創(chuàng)月交付歷史新高。

2024年全年，零跑汽車累計交付293724臺，同比增長103.8%，超額完成了25萬臺的年銷量目標。其中C系列車型表現(xiàn)亮眼，累計交付225071臺，占總銷量的76.6%。零跑總交付量在國內新勢力品牌中穩(wěn)居前三，全球新能源品牌排名第11位。

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零跑C10和C16全年分別交付75469臺和43528臺。零跑C10單月交付量突破1萬臺，而零跑C16更是連續(xù)穩(wěn)占50萬內6座SUV銷量第一。

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2025年3月10日，零跑汽車披露2024年全年財報。2024年零跑汽車電動汽車及部件銷售316.3億元，服務及其他銷售的收益5.3億元，總營業(yè)收入321.6億元，同比增長92%，毛利率8.4%，創(chuàng)歷史新高。2024年經(jīng)調整凈虧損（非國際財務報告準則）23.5億元，收窄11.7億元。

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其中，2024年第四季度零跑汽車月均交付量超4萬臺，毛利率達13.3%，實現(xiàn)了凈利潤轉正，為0.8億元，提前一年實現(xiàn)單季度凈利潤轉正目標，成為造車新勢力中第二家實現(xiàn)盈利的車企。

2024年5月14日，零跑汽車與全球第四大車企荷蘭Stellantis集團共同宣布零跑國際合資公司正式掛牌運營。零跑C10就是零跑汽車與Stellantis集團合作的首款海外首發(fā)車型。

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零跑與Stellantis集團的合作，為零跑的國際化發(fā)展之路助力不少。本次新車零跑B10就是由瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐和Jeep等團隊設計師組成的聯(lián)合評審團參與。

也有坊間傳言，正是因為共享Stellantis的供應商資源，零跑的激光雷達采購成本遠低于行業(yè)平均水平。因此，零跑B10才能實現(xiàn)15萬內搭載激光雷達。當然了，這只是傳言，還沒有得到零跑官方證實。

截至2024年12月31日，零跑汽車累計出口13726輛。目前，零跑國際已在全球建成超400家集銷售與服務于一體的網(wǎng)點，其中歐洲地區(qū)350家，亞太、中東非洲及南美市場服務網(wǎng)絡延伸至近50個國家和地區(qū)。

按照零跑方面的規(guī)劃，2025年零跑國際將形成550家以上的渠道規(guī)模，構建覆蓋全球主要市場的服務體系。零跑將持續(xù)深化歐洲市場，并加速開拓東南亞、中東等新興市場，以實現(xiàn)2025年海外銷量同比翻倍增長的目標。

2024年表現(xiàn)實在優(yōu)秀，無論是零跑自身還是投資界都對2025年展示出極高的期待。

零跑汽車方面表示，2025年全年交付量將預計在50萬輛到60萬輛，毛利率目標為10%到11%，力爭實現(xiàn)凈利潤轉正。

里昂證券在最新的研報中重申了對零跑汽車的“跑贏大市”評級，并將其目標價由40.6港元上調至54港元。中金也繼續(xù)給予零跑“跑贏大市”評級，目標價上調14.2%至54.8港元。

與市場表現(xiàn)相反的是，零跑內部卻罕見地沒有出現(xiàn)其他車企規(guī)模擴大后就瘋狂擴張的情況。

對比其他車企，零跑員工只有1萬人，僅為理想員工總數(shù)的1/3，但其中就有近5000名工程師?？刂破髽I(yè)員工數(shù)量和規(guī)模，避免不必要的人員人事支出，提高效率成為共識。

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此外，零跑始終堅持全域自研，占整車成本60%以上的核心零部件均自研自造。在這種氛圍下，零跑的高效可見一斑。

2025年，零跑將在4個方面重點發(fā)力。

第一，提升品牌價值。堅持以用戶為中心，打造好而不貴的產(chǎn)品和充滿溫度的服務。

第二，技術創(chuàng)新、技術降本。保持在技術方面的領先性是零跑的安身立命之本。面對市場的激烈競爭，要持續(xù)創(chuàng)新型技術的研發(fā)，不斷提高產(chǎn)品的競爭力。

第三，保值保量打造爆品。穩(wěn)住生產(chǎn)，保質保量實現(xiàn)交付；并且在營銷上充分展示產(chǎn)品優(yōu)勢。

第四，加速國際化。緊跟國際新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏，充分協(xié)同Stellantis，結合國內成功經(jīng)驗與海外資源優(yōu)勢，加速擴大海外市場規(guī)模，將品牌價值傳播至全球。

朱江明曾說：“讓智能科技從豪車專屬變成人手必備，讓卓越觸手可及！”

現(xiàn)在高配低價，無疑已經(jīng)成為零跑贏得市場的利器，但作為新勢力品牌要如何挑戰(zhàn)傳統(tǒng)行業(yè)巨頭，實現(xiàn)品牌躍遷，在這場“智能平權”中脫穎而出，零跑還有更多要做的。我們拭目以待。