華為出手,又一新勢力品牌拿下銷冠
華為出品,必屬精品。
一、華為技術(shù)加持,新款嵐圖夢想家賣爆了
在汽車市場中,MPV車型一直有著獨(dú)特的定位。
它既不像SUV那樣充滿野性與冒險(xiǎn)精神,也不像轎車那般強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)與速度。
MPV,即多用途乘用車,是一種專為家庭、商務(wù)出行設(shè)計(jì)的車型,強(qiáng)調(diào)空間的寬敞與舒適性,以及多功能的實(shí)用性。
然而,盡管MPV車型有著諸多優(yōu)點(diǎn),但在中國市場,它一直未能像SUV那樣成為主流選擇。
直到近兩年,隨著新能源技術(shù)的崛起和消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)變,MPV市場開始逐漸升溫。
提到MPV,很多人可能會想起理想MEGA,一款在推出時(shí)就以獨(dú)特外觀引發(fā)市場熱議的新能源MPV。
最終卻由于由于定價(jià)過高、外觀爭議不斷等種種原因,逐漸淡出了MPV市場頭部競爭舞臺。
事實(shí)上,在國內(nèi)MPV市場,有兩款車型近年來賣得還算不錯(cuò),一款是騰勢D9,一款則是嵐圖夢想家。

圖源:嵐圖汽車官方微博
其中,憑借著華為技術(shù)的加持,嵐圖夢想家近期還一舉拿下了高端新能源MPV的銷冠。
2月25日,嵐圖汽車宣布,新款嵐圖夢想家累計(jì)大定訂單突破6.5萬臺,單車均價(jià)高達(dá)39萬元,成為高端新能源MPV市場的銷量冠軍。

圖源:嵐圖汽車官方微博
據(jù)了解,新款嵐圖夢想家于2月19日正式上市,推出了“四驅(qū)卓越乾崑版”和“四驅(qū)尊貴乾崑版”兩大版本,起售價(jià)為35.99萬元。
而根據(jù)易車網(wǎng)的數(shù)據(jù),1月國內(nèi)MPV市場銷量最好的是騰勢D9,銷量達(dá)到了10026輛,嵐圖夢想家則以6071輛的成績位列第三。
從嵐圖最新發(fā)布的成績來看,2月開始,嵐圖夢想家有望反超騰勢D9。

圖源:易車網(wǎng)
所以,新款嵐圖夢想家的魅力到底在哪?
具體來看,新款嵐圖夢想家車身尺寸為5315mm×1980mm×1820mm,軸距達(dá)到了3200mm,這樣的尺寸在MPV中都算較為寬敞。
其次,新款嵐圖夢想家新增了“宸星灰”配色,搭配全新的多密幅式輪轂和金屬鍍鉻裝飾,整體外觀看上去還算大氣,也不會顯得像某些MPV那么尷尬。

圖源:小紅書
當(dāng)然,新款嵐圖夢想家最核心的賣點(diǎn)還是其搭載的華為先進(jìn)技術(shù)。
首先,該車配備了華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng),共有11顆高清攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá),并搭載了華為192線高精激光雷達(dá)。
能夠?qū)崿F(xiàn)全場景智能駕駛輔助,包括高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、自動(dòng)變道輔助、代客泊車等功能。
其次,鴻蒙座艙的加入也為嵐圖夢想家?guī)砹塑嚈C(jī)交互生態(tài)的優(yōu)勢。
車內(nèi)配備了10.25英寸液晶儀表、15.6英寸中控屏、后排17.3英寸3K娛樂屏以及后排雙6英寸扶手屏,實(shí)現(xiàn)了全車7屏聯(lián)動(dòng)。
鴻蒙座艙不僅支持豐富的智能應(yīng)用生態(tài),還能通過語音控制、手勢識別等方式實(shí)現(xiàn)便捷操作。

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重點(diǎn)在于,對不愛用智駕,偏好自己操控汽車的消費(fèi)者,嵐圖夢想家還提供了PHEV和EV雙動(dòng)力布局。
PHEV版本搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),綜合功率高達(dá)571馬力,CLTC工況純電續(xù)航235km,綜合續(xù)航可達(dá)1411km;
純電版本則采用雙電機(jī)四驅(qū),最大功率435馬力,零百加速僅需5.9秒,配備108.7kWh寧德時(shí)代三元鋰電池包,純電續(xù)航650km。
此外,嵐圖汽車CEO盧放在近期的一次直播中明確表示,嵐圖將在2025年實(shí)現(xiàn)全品類車型搭載華為乾崑智駕系統(tǒng),覆蓋MPV、SUV和轎車等多種車型。
這一戰(zhàn)略布局不僅展現(xiàn)了嵐圖對華為智能駕駛技術(shù)的信心,也反映了其希望依靠華為徹底將嵐圖打入高端品牌序列的野心。
現(xiàn)如今,傳統(tǒng)車企與科技巨頭的深度綁定,正在成為汽車行業(yè)的新趨勢。
嵐圖作為東風(fēng)旗下的高端品牌,想要借助華為的技術(shù)實(shí)力實(shí)現(xiàn)品牌高端突圍無可厚非。
但也希望車企能夠明白,“高端”不是說有了華為高階智駕就叫高端,不然是個(gè)車企都能和華為合作變成高端品牌,那高端二字就失去了意義。
二、華為“乾崑”成車企香餑餑,廣汽傳祺加入戰(zhàn)局
正如上文所說,或許是由于華為品牌價(jià)值的魅力確實(shí)足夠強(qiáng)大,今年以來,車企開始扎堆向華為靠攏。
華為成為了車企眼中的香餑餑。
而就在本月,廣汽傳祺官方同樣曝光了一款全新的MPV車型——傳祺M8乾崑系列。
這款車型甫一亮相,其宣傳詞便引起一定的關(guān)注,甚至被號稱“華為含量最高的豪華MPV”。

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顯然,華為技術(shù)的影響力已經(jīng)從轎車、SUV蔓延至MPV領(lǐng)域,而傳祺M8乾崑系列的出現(xiàn),無疑為這場智能化的浪潮再添一把火。
從官方發(fā)布的預(yù)告圖來看,傳祺M8乾崑系列采用了全新的設(shè)計(jì)語言,前臉采用大嘴式格柵搭配點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾,整體造型大氣且不失精致。
車頂前部配備了激光雷達(dá),翼子板處也安裝了攝像頭模組,科技感十足。
官方預(yù)告圖中的“奢華有為,大有乾崑”的宣傳語,則更像是在向外界顯示這臺車背后的華為標(biāo)簽。
據(jù)業(yè)內(nèi)多家媒體爆料,外觀方面,除了極具辨識度的7字形車燈和點(diǎn)陣式格柵外,新車或?qū)⑴鋫淙碌亩鄺l輻鍍鉻輪圈。
車身側(cè)面和尾部線條凌厲,設(shè)計(jì)感在MPV領(lǐng)域中顯得尤為突出。
內(nèi)飾部分雖未正式發(fā)布,但預(yù)計(jì)將在現(xiàn)款基礎(chǔ)上進(jìn)行全面升級,尤其是智慧座艙部分,大概率會搭載華為鴻蒙座艙系統(tǒng)。

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智能駕駛方面,傳祺M8乾崑系列既然帶上了“乾崑”二字,估計(jì)會標(biāo)配乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng),嵐圖夢想家同款。
動(dòng)力系統(tǒng)方面,媒體猜測或?qū)⒖紓黛鱁9,搭載一套2.0T插混系統(tǒng),綜合功率274千瓦,CLTC純電續(xù)航136km,0-100km/h加速8.8秒。
當(dāng)然,也不排除廣汽會為其配備全新的混動(dòng)系統(tǒng),以進(jìn)一步提升性能和效率。
傳祺M8乾崑系列的推出,不僅是廣汽傳祺在高端化道路上的一次重要嘗試,更是華為技術(shù)生態(tài)全面滲透的又一例證。
近年來,隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展,車企與華為的合作愈發(fā)頻繁。
從豪華SUV到豪華轎車,再到如今的豪華MPV,華為技術(shù)的影響力正在不斷擴(kuò)展,覆蓋了幾乎所有常見家用車型。
華為技術(shù)生態(tài)的全面滲透,也在重新定義新能源汽車市場的競爭格局。
無論是對于嵐圖還是廣汽傳祺,隨著他們與華為合作的產(chǎn)品正式上市,其市場表現(xiàn)都將可能成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
如若在MPV領(lǐng)域有車企能夠復(fù)刻賽力斯問界一般的成功,相信找上華為的車企在未來還會更多。
三、有了華為智駕,車企更要找準(zhǔn)自己的定位
華為在智能駕駛領(lǐng)域的崛起,無疑是近年來汽車行業(yè)的重大變革之一。
憑借強(qiáng)大的算法、先進(jìn)的硬件配置以及海量的數(shù)據(jù)積累,華為智駕系統(tǒng)已經(jīng)穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。
然而,正如任何技術(shù)都無法做到完美無缺,有了華為智駕系統(tǒng)的新能源汽車并不意味著自此就可以高枕無憂,躺著賺錢。
要知道,智駕再強(qiáng),在當(dāng)前的實(shí)際應(yīng)用中也有著不少限制。
比如就算是在短視頻平臺有著諸多優(yōu)秀案例的華為ADS3.0智能駕駛系統(tǒng),仍然無法完全替代人類駕駛員。
更何況相關(guān)法規(guī)的不完善以及極端場景下仍需人工接管的現(xiàn)實(shí),都在提醒我們智能駕駛的本質(zhì)仍然是“輔助駕駛”,而非完全自動(dòng)駕駛。
再者說來,前段時(shí)間,華為為鴻蒙智行新車尊界S800專門開了一場技術(shù)發(fā)布會。
而在華為終端BG董事長余承東的介紹中,作為一款售價(jià)超百萬的豪車尊界S800,其核心賣點(diǎn)并不局限于圍繞著智駕展開。
這也就告訴我們:技術(shù)≠消費(fèi)者買車的唯一標(biāo)準(zhǔn)。
消費(fèi)者在購車時(shí)的決策邏輯往往更加復(fù)雜,家庭用戶可能更注重車輛的空間和續(xù)航能力,而商務(wù)用戶則更看重車輛的舒適性和品牌形象。
因此,在智能駕駛技術(shù)日益普及的今天,車企在借助華為技術(shù)提升產(chǎn)品競爭力的同時(shí),也需要更加精準(zhǔn)地找準(zhǔn)自己的市場定位。
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