一、扎堆進(jìn)榜

汽車品牌全面開花，已經(jīng)不再局限于國內(nèi)市場。

根據(jù)俄羅斯分析機(jī)構(gòu)AUTOSTAT的市場報告，2024年俄羅斯消費者在購買新乘用車方面的支出約為5萬億盧布，其中將近一半（49.1%）被用于購買前五大品牌的汽車。

銷售額排名第一的是俄羅斯國產(chǎn)品牌LADA，剩下四個全部是中國品牌，按銷售額排名順序分別為吉利、哈弗、奇瑞和長安，收入占比依次為11.2%、10.5%、9.4%和6.2%。其中，吉利與LADA的收入占比差距僅為0.6%；長安則是首次進(jìn)入俄羅斯汽車銷售收入排行前五。

國產(chǎn)汽車品牌收入領(lǐng)先 圖源：tarantas.news

在俄羅斯汽車交易網(wǎng)站 Avito Auto上，類似的趨勢同樣顯見。據(jù)平臺統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2024年俄羅斯消費者對中國新車的興趣增長了81.2%，其中最受歡迎的品牌是哈弗、奇瑞、吉利、長安和歐瑪。

除了新車，中國二手汽車也是市場上的香餑餑。據(jù)AUTOSTAT統(tǒng)計，去年俄羅斯人購買的中國二手汽車數(shù)量達(dá)到19.68萬輛，同比大漲69%，中國二手汽車的市場份額也在一年內(nèi)上升了1.2個百分點。

國產(chǎn)二手車暢銷俄羅斯 圖源：autostat.ru

截至2024年底，中國汽車在俄羅斯注冊乘用車總量中的占比已經(jīng)達(dá)到5%，也就是說，現(xiàn)在俄羅斯家庭里，每二十輛汽車中，就有一輛來自中國品牌。

二、加速落地發(fā)展

中國汽車品牌能扎堆闖進(jìn)俄羅斯銷售榜，這既得益于國產(chǎn)汽車的強(qiáng)大實力，也歸功于市場大盤增長所激發(fā)的消費活力。總結(jié)起來，就是天時地利人和。

根據(jù)AUTOSTAT最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2024年俄羅斯在全球汽車市場排名中位居第11位，較2023年上升了五個位次，新乘用車銷量預(yù)計達(dá)到157萬輛，同比增長48%。

俄羅斯汽車市場排名11 圖源：AUTOSTAT

但值得注意的是，2022年俄羅斯汽車市場在全球范圍內(nèi)同樣排名第11位，這意味著過去的兩三年里，俄羅斯汽車市場經(jīng)歷了一次過山車式的增長，而在這股增長浪潮中，中國汽車品牌無疑是最大贏家。

眼下，地緣政治格局發(fā)生變化，歐美、日韓汽車品牌或許也將再次發(fā)力俄羅斯市場。面對可能發(fā)生的市場格局變化，中國汽車品牌不得不加速落地發(fā)展，搶占市場先機(jī)。

一方面，已經(jīng)扎根市場的品牌繼續(xù)擴(kuò)大發(fā)展。比如去年下半年，吉利面向俄羅斯市場推出新品牌KNEWSTAR，上線第一款運動型轎跑車KNEWSTAR 001，預(yù)計今年將推出升級版KNEWSTAR 002；廣汽傳祺推出高端跨界車GS8 GX Traveller；哈弗M6跨界車開始在俄羅斯技術(shù)工廠批量組裝。

哈弗 M6 跨界車已在俄羅斯量產(chǎn) 圖源：AUTOSTAT

另一方面，新品牌也正為進(jìn)入俄羅斯市場積能蓄力。比如汽車新勢力小米，今年初，據(jù)媒體消息，小米汽車或?qū)⑴c國機(jī)汽車達(dá)成合作，共同推進(jìn)在俄羅斯市場的發(fā)展布局。

總的來說，中國汽車在俄羅斯市場成為暢銷榜前列，這背后既有時機(jī)的推動，也歸功于所有出海人的努力。只是“打江山易，守江山難”。對中國汽車品牌而言，未來面對日趨激烈的市場競爭，如何繼續(xù)穩(wěn)固地位，擴(kuò)大發(fā)展優(yōu)勢，將是一項不得不深思熟慮的課題。