沃爾沃?jǐn)偵鲜铝?/h1>李迎2025-02-20 23:25山寨音響、安全隱患，車主表示強(qiáng)烈不滿。
一、沃爾沃突陷信任危機(jī)
號稱以安全為豪華的沃爾沃汽車，近期遇到了大麻煩。
本月上旬，沃爾沃汽車因“山寨音響”的丑聞被推至輿論的風(fēng)口浪尖。
作為傳統(tǒng)豪華品牌的沃爾沃，如今卻因一系列質(zhì)量問題和經(jīng)銷商的不規(guī)范操作，陷入了前所未有的信任危機(jī)。
事情的起因源于部分車主的意外發(fā)現(xiàn)。
據(jù)抖音知名博主曉北-城市私家車曝光，某車主購車時(shí)被4S店承諾獲得的原廠“寶華韋健”音響，在使用過程中卻發(fā)現(xiàn)標(biāo)識存在異常。
圖源：抖音
原本品牌名稱“Bowers & Wilkins”中的“W”被替換成了兩個“V”，變成了“Bowers & VVilkins”。
這一細(xì)節(jié)上的差異，讓車主意識到自己愛車上的“豪華音響”很可能是個山寨產(chǎn)品。
圖源：小紅書
不僅如此，該車主還透露，隨車附贈的水晶檔把也有問題。
在車主合同中，“寶華中置+水晶檔把”的價(jià)值為10679元。
但據(jù)了解，沃爾沃原廠寶華韋健音響選裝價(jià)為25800元，遠(yuǎn)超該車主合同中的價(jià)格。
通過搜索可以看到，寶華韋健是英國的高端音響品牌，以卓越的音質(zhì)和精湛的工藝著稱。
某些4S店以贈送或者低價(jià)選購該品牌原廠音響為噱頭，誘導(dǎo)消費(fèi)者下單；
并在合同中故意寫上“中置音響”“寶華偉建”等字眼混淆視聽，以至于車主在提車后數(shù)月才發(fā)現(xiàn)被騙。
此事曝光后，多名來自湖南、江蘇等地的車主也紛紛在小紅書等社交平臺分享了自己差不多的遭遇。
隨后，界面新聞、搜狐汽車等媒體通過和車主的深入交流得到了更多相似案例。
例如，一位山東女車主表示：“當(dāng)時(shí)銷售明確告知音響是原廠‘寶華韋健’，但實(shí)際音質(zhì)極差，完全不符合宣傳效果?！?/strong>
來自湖南的沃爾沃車主則透露，去年2月份提的沃爾沃XC60，在4S店銷售的介紹下加裝了“寶華韋健”中置音響，經(jīng)自查發(fā)現(xiàn)為山寨版本，4S店至今尚未給出實(shí)際解決方案。
面對消費(fèi)者的怒火和媒體的曝光，沃爾沃汽車在2月12日緊急發(fā)布了聲明。
圖源：沃爾沃官方聲明
聲明中稱，此次事件為“經(jīng)銷商私自操作”，公司對此高度重視，并已成立專項(xiàng)調(diào)查組展開調(diào)查。
沃爾沃方面表示，將依法依規(guī)妥善處理，確?？蛻舻暮戏?quán)益得到充分保障，并承諾規(guī)范經(jīng)銷商的行為。
然而，這一回應(yīng)并未完全平息公眾的不滿情緒。
許多車主認(rèn)為，沃爾沃作為品牌方，對經(jīng)銷商的行為負(fù)有不可推卸的責(zé)任。
僅僅將問題歸咎于經(jīng)銷商，而沒有更具體的解決方案，這很難讓消費(fèi)者滿意。
而就在“山寨音響”事件還未徹底過去之際，沃爾沃汽車的其他問題接踵而來。
據(jù)界面新聞近日曝光，多位車主反饋車輛在行駛中存在的安全隱患，包括發(fā)動機(jī)熄火、剎車失靈等嚴(yán)重故障。
一位山西的沃爾沃XC60車主表示，其車輛在兩年半內(nèi)出現(xiàn)了5次行駛中熄火的情況，甚至在高速公路上突然失去動力，差點(diǎn)引發(fā)連環(huán)追尾事故。
此外，還有車主在車質(zhì)網(wǎng)上投訴稱，駕駛沃爾沃XC60時(shí)因剎車失靈導(dǎo)致與前方車輛發(fā)生連環(huán)碰撞，造成了人員受傷和車輛嚴(yán)重?fù)p毀。
“自己駕駛的沃爾沃XC60車輛，主駕駛座方向盤氣囊彈出，主駕駛座膝部氣囊彈出，副駕駛座氣囊彈出，車輛損毀嚴(yán)重，駕駛?cè)耸軞饽冶鰶_擊，導(dǎo)致右手、腿部及腹部受輕微傷。”
車主強(qiáng)調(diào)，自己的行車記錄儀詳細(xì)記錄了事故發(fā)生時(shí)3分鐘的駕駛視頻。
圖源：道哥說車
據(jù)車質(zhì)網(wǎng)上的投訴顯示，近期關(guān)于沃爾沃汽車的投訴事件頻發(fā)，涉及發(fā)動機(jī)、制動系統(tǒng)、電子設(shè)備等多個方面。
圖源：車質(zhì)網(wǎng)
頻繁的投訴，讓一直以“安全”為核心賣點(diǎn)的沃爾沃陷入了不小的爭議，尤其是其旗下的新能源車型。
在市場競爭日益激烈的當(dāng)下，這些事對品牌形象的影響很可能會對沃爾沃的市場份額和未來發(fā)展帶來沖擊。
如今，隨著“山寨音響”事件的發(fā)酵以及更多質(zhì)量問題的曝光，沃爾沃“深陷”信任危機(jī)。
二、“安全”二字，是沃爾沃燃油時(shí)代的榮光
曾幾何時(shí)，在智駕技術(shù)尚未普及的年代，沃爾沃是許多老司機(jī)口中“最安全”的汽車品牌。
在那個汽車安全主要依賴機(jī)械結(jié)構(gòu)和被動安全系統(tǒng)的時(shí)代，沃爾沃憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和先進(jìn)的安全技術(shù)，成為大眾心里的安全標(biāo)桿。
在短視頻平臺上，不少老車主還分享過自己曾因沃爾沃的“自動避障”系統(tǒng)在關(guān)鍵時(shí)刻躲過一劫的經(jīng)歷。
一位沃爾沃S80L車主也曾在知乎上回憶，他在一次高速行駛中因疲勞駕駛差點(diǎn)追尾前方車輛，但沃爾沃的城市安全系統(tǒng)在關(guān)鍵時(shí)刻自動制動，成功避免了一場事故。
類似的案例，還有很多很多。
圖源：微博
回顧沃爾沃造車的幾十年來，其在安全領(lǐng)域有著深厚的沉淀和積累。
創(chuàng)始人阿瑟·格布里森和古斯塔夫·拉爾森曾說過：“車是由人來駕乘的，因此我們做任何事情的指導(dǎo)原則是，而且必須是——安全?！?/strong>
這一理念貫穿了沃爾沃的發(fā)展歷程：
1944年，沃爾沃發(fā)明了安全車廂；
1959年，沃爾沃工程師尼爾斯·博林發(fā)明汽車三點(diǎn)式安全帶，成為全球首個把三點(diǎn)式安全帶作為標(biāo)準(zhǔn)配置的汽車廠商；
1991年至1998年，沃爾沃先后推出了側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)（SIPS）和頭頸部安全保護(hù)系統(tǒng)（WHIPS），首創(chuàng)推出了側(cè)面氣囊；
直到2008年推出City Safety城市安全系統(tǒng)，沃爾沃在汽車安全領(lǐng)域徹底揚(yáng)帆起航。
包括后續(xù)2012年的行人安全氣囊、2015年的交叉路口自動剎車技術(shù)等，沃爾沃在這方面的成就不勝枚舉。
這些技術(shù)一度讓沃爾沃成為行業(yè)的標(biāo)桿，也讓其在全球市場上獲得了廣泛的認(rèn)可。
圖源：知乎
2010年代，沃爾沃憑借安全性能在華銷量穩(wěn)步增長，XC60、S90等車型火遍大街小巷。
尤其是XC60，一度為國內(nèi)中型豪華SUV市場上最為熱門的車型。
數(shù)據(jù)顯示，2010年至2015年期間，沃爾沃在中國市場的銷量逐年攀升，年均增長率超過10%。
這一時(shí)期，沃爾沃的“安全”標(biāo)簽深入人心，成為消費(fèi)者選擇豪華品牌時(shí)的重要考量因素。
然而，隨著市場的變化和競爭的加劇，沃爾沃在燃油車時(shí)代的輝煌，不足以支撐其一勞永逸的走下去。
新時(shí)代中的沃爾沃，即將面臨更大的挑戰(zhàn)。
而從燃油車到新能源車的轉(zhuǎn)型，到從傳統(tǒng)安全到智能安全的升級，沃爾沃需要在新的時(shí)代背景下重新定義“安全”的內(nèi)涵。
三、新能源時(shí)代，沃爾沃壓力巨大
當(dāng)新能源汽車的浪潮席卷全球，沃爾沃似乎在這場變革中迷失了方向，未能將燃油車時(shí)代的輝煌并未延續(xù)到新能源領(lǐng)域。
相反，從銷量上來看，品牌在轉(zhuǎn)型過程中遭遇了重重挑戰(zhàn)。
據(jù)沃爾沃財(cái)報(bào)顯示，2024年沃爾沃在中國市場的銷量僅為15.64萬輛，創(chuàng)下五年來的新低。
圖源：沃爾沃財(cái)報(bào)
盡管沃爾沃早在2017年就提出了全面電氣化的戰(zhàn)略目標(biāo)，但其新能源車型在續(xù)航里程、智能化配置等方面的表現(xiàn)卻顯得平庸，未能復(fù)制燃油車時(shí)代的差異化優(yōu)勢。
面對特斯拉、比亞迪等新勢力品牌的強(qiáng)勢崛起，沃爾沃在新能源賽道上逐漸失去了競爭力。
在銷量低迷的背景下，“山寨音響”事件的爆發(fā)無疑是給沃爾沃的品牌信任危機(jī)火上澆油。
有律師指出，如果車輛的安全缺陷被證實(shí)為產(chǎn)品問題，車主有權(quán)訴諸法律維權(quán)。
不過，舉證的難度極高，消費(fèi)者往往需要提供直接證據(jù)來證明車輛故障與產(chǎn)品質(zhì)量的直接關(guān)聯(lián)，排除個人使用不當(dāng)?shù)纫蛩亍?/p>
而對于沃爾沃而言，這也意味著維護(hù)消費(fèi)者心中的品牌形象難度巨大。
要打破“質(zhì)量-服務(wù)-銷量”的惡性循環(huán)，沃爾沃需要在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)上做出實(shí)質(zhì)性改進(jìn)。
隨著新能源賽道的競爭愈發(fā)激烈，沃爾沃的前景也愈發(fā)令人擔(dān)憂。
以“安全”立命的沃爾沃，在新能源時(shí)代卻因質(zhì)量失控與信任危機(jī)跌落神壇。
當(dāng)“北歐神話”被山寨配件和致命故障擊碎，消費(fèi)者是否還愿為“安全”買單？
或許，沃爾沃需要的不僅是道歉，而是一場從產(chǎn)品到服務(wù)的徹底革命。
聲明1、該內(nèi)容為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表電商派觀點(diǎn)或立場，文章為作者本人上傳，版權(quán)歸原作者所有，未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載。
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3、如對本稿件有異議或投訴，請聯(lián)系：info@dsb.cn
山寨音響、安全隱患，車主表示強(qiáng)烈不滿。
一、沃爾沃突陷信任危機(jī)
號稱以安全為豪華的沃爾沃汽車，近期遇到了大麻煩。
本月上旬，沃爾沃汽車因“山寨音響”的丑聞被推至輿論的風(fēng)口浪尖。
作為傳統(tǒng)豪華品牌的沃爾沃，如今卻因一系列質(zhì)量問題和經(jīng)銷商的不規(guī)范操作，陷入了前所未有的信任危機(jī)。
事情的起因源于部分車主的意外發(fā)現(xiàn)。
據(jù)抖音知名博主曉北-城市私家車曝光，某車主購車時(shí)被4S店承諾獲得的原廠“寶華韋健”音響，在使用過程中卻發(fā)現(xiàn)標(biāo)識存在異常。
圖源：抖音
原本品牌名稱“Bowers & Wilkins”中的“W”被替換成了兩個“V”，變成了“Bowers & VVilkins”。
這一細(xì)節(jié)上的差異，讓車主意識到自己愛車上的“豪華音響”很可能是個山寨產(chǎn)品。
圖源：小紅書
不僅如此，該車主還透露，隨車附贈的水晶檔把也有問題。
在車主合同中，“寶華中置+水晶檔把”的價(jià)值為10679元。
但據(jù)了解，沃爾沃原廠寶華韋健音響選裝價(jià)為25800元，遠(yuǎn)超該車主合同中的價(jià)格。
通過搜索可以看到，寶華韋健是英國的高端音響品牌，以卓越的音質(zhì)和精湛的工藝著稱。
某些4S店以贈送或者低價(jià)選購該品牌原廠音響為噱頭，誘導(dǎo)消費(fèi)者下單；
并在合同中故意寫上“中置音響”“寶華偉建”等字眼混淆視聽，以至于車主在提車后數(shù)月才發(fā)現(xiàn)被騙。
此事曝光后，多名來自湖南、江蘇等地的車主也紛紛在小紅書等社交平臺分享了自己差不多的遭遇。
隨后，界面新聞、搜狐汽車等媒體通過和車主的深入交流得到了更多相似案例。
例如，一位山東女車主表示：“當(dāng)時(shí)銷售明確告知音響是原廠‘寶華韋健’，但實(shí)際音質(zhì)極差，完全不符合宣傳效果?！?/strong>
來自湖南的沃爾沃車主則透露，去年2月份提的沃爾沃XC60，在4S店銷售的介紹下加裝了“寶華韋健”中置音響，經(jīng)自查發(fā)現(xiàn)為山寨版本，4S店至今尚未給出實(shí)際解決方案。
面對消費(fèi)者的怒火和媒體的曝光，沃爾沃汽車在2月12日緊急發(fā)布了聲明。
圖源：沃爾沃官方聲明
聲明中稱，此次事件為“經(jīng)銷商私自操作”，公司對此高度重視，并已成立專項(xiàng)調(diào)查組展開調(diào)查。
沃爾沃方面表示，將依法依規(guī)妥善處理，確?？蛻舻暮戏?quán)益得到充分保障，并承諾規(guī)范經(jīng)銷商的行為。
然而，這一回應(yīng)并未完全平息公眾的不滿情緒。
許多車主認(rèn)為，沃爾沃作為品牌方，對經(jīng)銷商的行為負(fù)有不可推卸的責(zé)任。
僅僅將問題歸咎于經(jīng)銷商，而沒有更具體的解決方案，這很難讓消費(fèi)者滿意。
而就在“山寨音響”事件還未徹底過去之際，沃爾沃汽車的其他問題接踵而來。
據(jù)界面新聞近日曝光，多位車主反饋車輛在行駛中存在的安全隱患，包括發(fā)動機(jī)熄火、剎車失靈等嚴(yán)重故障。
一位山西的沃爾沃XC60車主表示，其車輛在兩年半內(nèi)出現(xiàn)了5次行駛中熄火的情況，甚至在高速公路上突然失去動力，差點(diǎn)引發(fā)連環(huán)追尾事故。
此外，還有車主在車質(zhì)網(wǎng)上投訴稱，駕駛沃爾沃XC60時(shí)因剎車失靈導(dǎo)致與前方車輛發(fā)生連環(huán)碰撞，造成了人員受傷和車輛嚴(yán)重?fù)p毀。
“自己駕駛的沃爾沃XC60車輛，主駕駛座方向盤氣囊彈出，主駕駛座膝部氣囊彈出，副駕駛座氣囊彈出，車輛損毀嚴(yán)重，駕駛?cè)耸軞饽冶鰶_擊，導(dǎo)致右手、腿部及腹部受輕微傷。”
車主強(qiáng)調(diào)，自己的行車記錄儀詳細(xì)記錄了事故發(fā)生時(shí)3分鐘的駕駛視頻。
圖源：道哥說車
據(jù)車質(zhì)網(wǎng)上的投訴顯示，近期關(guān)于沃爾沃汽車的投訴事件頻發(fā)，涉及發(fā)動機(jī)、制動系統(tǒng)、電子設(shè)備等多個方面。
圖源：車質(zhì)網(wǎng)
頻繁的投訴，讓一直以“安全”為核心賣點(diǎn)的沃爾沃陷入了不小的爭議，尤其是其旗下的新能源車型。
在市場競爭日益激烈的當(dāng)下，這些事對品牌形象的影響很可能會對沃爾沃的市場份額和未來發(fā)展帶來沖擊。
如今，隨著“山寨音響”事件的發(fā)酵以及更多質(zhì)量問題的曝光，沃爾沃“深陷”信任危機(jī)。
二、“安全”二字，是沃爾沃燃油時(shí)代的榮光
曾幾何時(shí)，在智駕技術(shù)尚未普及的年代，沃爾沃是許多老司機(jī)口中“最安全”的汽車品牌。
在那個汽車安全主要依賴機(jī)械結(jié)構(gòu)和被動安全系統(tǒng)的時(shí)代，沃爾沃憑借其獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和先進(jìn)的安全技術(shù)，成為大眾心里的安全標(biāo)桿。
在短視頻平臺上，不少老車主還分享過自己曾因沃爾沃的“自動避障”系統(tǒng)在關(guān)鍵時(shí)刻躲過一劫的經(jīng)歷。
一位沃爾沃S80L車主也曾在知乎上回憶，他在一次高速行駛中因疲勞駕駛差點(diǎn)追尾前方車輛，但沃爾沃的城市安全系統(tǒng)在關(guān)鍵時(shí)刻自動制動，成功避免了一場事故。
類似的案例，還有很多很多。
圖源：微博
回顧沃爾沃造車的幾十年來，其在安全領(lǐng)域有著深厚的沉淀和積累。
創(chuàng)始人阿瑟·格布里森和古斯塔夫·拉爾森曾說過：“車是由人來駕乘的，因此我們做任何事情的指導(dǎo)原則是，而且必須是——安全?！?/strong>
這一理念貫穿了沃爾沃的發(fā)展歷程：
1944年，沃爾沃發(fā)明了安全車廂；
1959年，沃爾沃工程師尼爾斯·博林發(fā)明汽車三點(diǎn)式安全帶，成為全球首個把三點(diǎn)式安全帶作為標(biāo)準(zhǔn)配置的汽車廠商；
1991年至1998年，沃爾沃先后推出了側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)（SIPS）和頭頸部安全保護(hù)系統(tǒng)（WHIPS），首創(chuàng)推出了側(cè)面氣囊；
直到2008年推出City Safety城市安全系統(tǒng)，沃爾沃在汽車安全領(lǐng)域徹底揚(yáng)帆起航。
包括后續(xù)2012年的行人安全氣囊、2015年的交叉路口自動剎車技術(shù)等，沃爾沃在這方面的成就不勝枚舉。
這些技術(shù)一度讓沃爾沃成為行業(yè)的標(biāo)桿，也讓其在全球市場上獲得了廣泛的認(rèn)可。
圖源：知乎
2010年代，沃爾沃憑借安全性能在華銷量穩(wěn)步增長，XC60、S90等車型火遍大街小巷。
尤其是XC60，一度為國內(nèi)中型豪華SUV市場上最為熱門的車型。
數(shù)據(jù)顯示，2010年至2015年期間，沃爾沃在中國市場的銷量逐年攀升，年均增長率超過10%。
這一時(shí)期，沃爾沃的“安全”標(biāo)簽深入人心，成為消費(fèi)者選擇豪華品牌時(shí)的重要考量因素。
然而，隨著市場的變化和競爭的加劇，沃爾沃在燃油車時(shí)代的輝煌，不足以支撐其一勞永逸的走下去。
新時(shí)代中的沃爾沃，即將面臨更大的挑戰(zhàn)。
而從燃油車到新能源車的轉(zhuǎn)型，到從傳統(tǒng)安全到智能安全的升級，沃爾沃需要在新的時(shí)代背景下重新定義“安全”的內(nèi)涵。
三、新能源時(shí)代，沃爾沃壓力巨大
當(dāng)新能源汽車的浪潮席卷全球，沃爾沃似乎在這場變革中迷失了方向，未能將燃油車時(shí)代的輝煌并未延續(xù)到新能源領(lǐng)域。
相反，從銷量上來看，品牌在轉(zhuǎn)型過程中遭遇了重重挑戰(zhàn)。
據(jù)沃爾沃財(cái)報(bào)顯示，2024年沃爾沃在中國市場的銷量僅為15.64萬輛，創(chuàng)下五年來的新低。
圖源：沃爾沃財(cái)報(bào)
盡管沃爾沃早在2017年就提出了全面電氣化的戰(zhàn)略目標(biāo)，但其新能源車型在續(xù)航里程、智能化配置等方面的表現(xiàn)卻顯得平庸，未能復(fù)制燃油車時(shí)代的差異化優(yōu)勢。
面對特斯拉、比亞迪等新勢力品牌的強(qiáng)勢崛起，沃爾沃在新能源賽道上逐漸失去了競爭力。
在銷量低迷的背景下，“山寨音響”事件的爆發(fā)無疑是給沃爾沃的品牌信任危機(jī)火上澆油。
有律師指出，如果車輛的安全缺陷被證實(shí)為產(chǎn)品問題，車主有權(quán)訴諸法律維權(quán)。
不過，舉證的難度極高，消費(fèi)者往往需要提供直接證據(jù)來證明車輛故障與產(chǎn)品質(zhì)量的直接關(guān)聯(lián)，排除個人使用不當(dāng)?shù)纫蛩亍?/p>
而對于沃爾沃而言，這也意味著維護(hù)消費(fèi)者心中的品牌形象難度巨大。
要打破“質(zhì)量-服務(wù)-銷量”的惡性循環(huán)，沃爾沃需要在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)上做出實(shí)質(zhì)性改進(jìn)。
隨著新能源賽道的競爭愈發(fā)激烈，沃爾沃的前景也愈發(fā)令人擔(dān)憂。
以“安全”立命的沃爾沃，在新能源時(shí)代卻因質(zhì)量失控與信任危機(jī)跌落神壇。
當(dāng)“北歐神話”被山寨配件和致命故障擊碎，消費(fèi)者是否還愿為“安全”買單？
或許，沃爾沃需要的不僅是道歉，而是一場從產(chǎn)品到服務(wù)的徹底革命。
2、電商號平臺僅提供信息存儲服務(wù)，如發(fā)現(xiàn)文章、圖片等侵權(quán)行為，侵權(quán)責(zé)任由作者本人承擔(dān)。
3、如對本稿件有異議或投訴，請聯(lián)系：info@dsb.cn
