縱目科技陷入困境

新年伊始，又一家智能駕駛公司陷入窘境。

據(jù)證券時(shí)報(bào)，昔日智能駕駛明星企業(yè)縱目科技如今正深陷經(jīng)營(yíng)危機(jī)，其辦公樓人去樓空，員工薪資持續(xù)拖欠，公司前景堪憂。

2月11日，有人實(shí)地探訪了縱目科技及其子公司蠶叢機(jī)器人的辦公地點(diǎn)。該公司的綠色logo和宣傳標(biāo)語招牌仍在，但正門緊閉。

圖源：每經(jīng)微博

在辦公樓一層的大廳內(nèi)，文件、雜物等堆積如山，空曠的大廳顯得格外冷清。展廳墻面的展板詳細(xì)介紹了縱目科技的發(fā)展歷程和愿景，充電樁、移動(dòng)能源機(jī)器人等展品雖然光亮如新，卻已無人問津。

圖源：證券時(shí)報(bào)

在個(gè)別樓層，多數(shù)工位已經(jīng)空置，偶爾會(huì)有員工前來，取走個(gè)人物品。這些員工大多面色凝重，匆匆離去，不愿多言。

據(jù)悉，從去年年底開始，縱目科技就已進(jìn)入“低功耗模式”，公司每月10號(hào)向員工發(fā)薪的慣例被各種原因推遲。

有員工透露，從去年11月10日開始，公司就開始拖欠工資。當(dāng)時(shí)，高管在會(huì)議上表示，欠薪的原因是融資未到賬，預(yù)計(jì)11月月底會(huì)補(bǔ)發(fā)。等到了月底，縱目科技又以各種理由持續(xù)拖欠員工的薪水和社保。

值得注意的是，稅務(wù)機(jī)關(guān)曾在1月27日向蠶叢機(jī)器人下發(fā)通知書，其中提到“你公司欠繳2024年12月社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)金額1696913.92元”。

前不久，銀行的律師函也張貼到了縱目科技的大廳內(nèi)。

圖源：證券時(shí)報(bào)

律師函中提到，2023年，縱目科技與上海銀行股份有限公司浦東分行簽訂相關(guān)借款合同，其中，5月9日，全額發(fā)放貸款2000萬元，5月23日，全額發(fā)放貸款3000萬元。

目前，上海銀行發(fā)現(xiàn)公司拖欠員工工資，社保、公積金均已斷繳，且有訴論案件，2025年2月5日，上海銀行實(shí)地查證，你單位無員工正常工作，正在集體申請(qǐng)維權(quán)，并且在現(xiàn)場(chǎng)通見供應(yīng)商上門討款。

因此，上海銀行委托律所發(fā)通知，要求縱目科技立即至上海銀行歸還剩余全部貸款本金人民幣4750萬元及相應(yīng)的利息、逾期利息。

看到公司如今的現(xiàn)狀，縱目科技的員工們?nèi)诵幕袒獭?/span>

有員工表示，1月27日后，縱目科技掌握公章的高管集體離職，并且相互在流程中秒批，堵死了已經(jīng)放假回家的普通員工的離職通道。

2月5日，放假回來的縱目科技員工沒有等來工資，也沒有等來解決方案，甚至CEO唐銳在釘釘群開始“已讀不回”。

圖源：百度

除了要回工資外，對(duì)于部分員工來說，還未兌現(xiàn)的期權(quán)才是重中之重，“有一些中層自費(fèi)購(gòu)買了二三十萬的期權(quán)，如今已無法兌現(xiàn)；還有的員工因?yàn)樯婕昂Ｍ鈽I(yè)務(wù)，墊付了高額差旅費(fèi)也未能報(bào)銷?！?/span>

還有員工透露，在1月26日的最后一次大會(huì)上，CEO唐銳信誓旦旦地表示，公司目前很有希望，未來能夠補(bǔ)發(fā)拖欠工資?！拔沂敲绹?guó)國(guó)籍，買張機(jī)票就能走，但還是要留下來，跟兄弟們一起戰(zhàn)斗?！碧其J說。

然而，在春節(jié)前幾天還在朋友圈活躍，不久后便失聯(lián)，微信、電話均無法聯(lián)系上。目前，唐銳的社交賬號(hào)顯示IP在日本。

智駕獨(dú)角獸三次沖擊上市失敗

縱目科技，這個(gè)名字曾讓無數(shù)科技愛好者心潮澎湃。

公開資料顯示，縱目科技（上海）股份有限公司，成立于2013年1月10日，總部位于中國(guó)上海張江國(guó)際科創(chuàng)中心。

作為一家致力于自動(dòng)駕駛（AD）和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)的企業(yè)，縱目科技以“安全駕駛，智慧生活”為愿景，立志成為基于中國(guó)面向世界的從輔助駕駛到自動(dòng)駕駛的技術(shù)引領(lǐng)者。

圖源：抖音

縱目科技自成立以來，憑借其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的卓越創(chuàng)新能力和巨大的市場(chǎng)潛力，迅速成長(zhǎng)為行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍企業(yè)。公司在上海、北京、美國(guó)密西根Novi市以及德國(guó)斯圖加特等地設(shè)有研發(fā)中心，形成了全球化的研發(fā)布局。

根據(jù)灼識(shí)咨詢數(shù)據(jù)顯示，按2022年銷售收入計(jì)，縱目科技在中國(guó)乘用車ADAS解決方案市場(chǎng)中位于總部位于中國(guó)內(nèi)地的供應(yīng)商中排名第五，在中國(guó)乘用車APA泊車解決方案市場(chǎng)中排名第一。

縱目科技與國(guó)內(nèi)外多家前裝汽車廠家和一級(jí)供應(yīng)商達(dá)成了合作開發(fā)與供貨關(guān)系。這些合作伙伴涵蓋了2022年中國(guó)銷量前十的所有車企以及多家主要新能源汽車品牌，包括蔚來、理想、賽力斯、華為、長(zhǎng)安等。

縱目科技的創(chuàng)始人是唐銳，清華大學(xué)電子工程碩士研究生，曾在美國(guó)硅谷從事汽車電子半導(dǎo)體研發(fā)管理近20年。2013年，唐銳創(chuàng)立了縱目科技（上海）股份有限公司。

縱目科技唐銳 圖源：抖音

唐銳一直有一個(gè)上市夢(mèng)，創(chuàng)立縱目科技后，他一直帶領(lǐng)公司沖擊IPO。

據(jù)企查查資料顯示，自2013年成立以來，縱目科技已經(jīng)完成了10輪融資，累計(jì)融資額達(dá)到22.47億元人民幣。這些融資輪的投資方包括小米集團(tuán)、君聯(lián)資本、高通、電裝等知名機(jī)構(gòu)。

縱目科技?xì)v史融資信息 圖源：企查查

2017年，縱目科技獲準(zhǔn)于全國(guó)中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)（NEEQ）上市，然而，未滿一年，縱目科技于當(dāng)年年底完成終止掛牌。

2022年，縱目科技向上海證券交易所科創(chuàng)板遞交了上市申請(qǐng)，計(jì)劃募資20億元，然而，相關(guān)部門在審核過程中發(fā)現(xiàn)，縱目科技尚未實(shí)現(xiàn)盈利，且存在累計(jì)未彌補(bǔ)虧損的風(fēng)險(xiǎn)，另外，公司核心技術(shù)人員出現(xiàn)了顯著變動(dòng)，這引發(fā)了監(jiān)管層對(duì)公司技術(shù)穩(wěn)定性和持續(xù)創(chuàng)新能力的擔(dān)憂。

最終，在經(jīng)歷了一系列問詢和反饋后，縱目科技不得不選擇撤回上市申請(qǐng)，科創(chuàng)板上市之路就此折戟。

科創(chuàng)板上市失敗后，縱目科技并未放棄上市之路。2024年3月，縱目科技向香港聯(lián)交所遞交了上市招股書，擬在香港主板掛牌上市。

圖源：縱目科技招股書

招股書顯示，縱目科技2021年、2022年、2023年?duì)I收分別為2.25億元、4.69億元、4.98億元；毛利分別為-2007萬元、-1629萬元、1733萬元。

縱目科技在港交所的上市之路依舊未能如愿，最終，在招股書滿6個(gè)月后未能通過審核的情況下，縱目科技的港交所上市申請(qǐng)失效。

智能駕駛洗牌潮正在繼續(xù)

科技發(fā)展日新月異，智駕技術(shù)正改變著汽車行業(yè)的面貌。

從自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)到高階智能駕駛，再到完全自動(dòng)駕駛，智能駕駛技術(shù)不僅為汽車產(chǎn)品增添了新的競(jìng)爭(zhēng)力，也推動(dòng)了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革。

有數(shù)據(jù)顯示，2022年全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的規(guī)模達(dá)到了730億美元，預(yù)計(jì)到2026年這一市場(chǎng)將膨脹到約2900億美元，年均增速接近42%。

這一高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)吸引了傳統(tǒng)汽車制造商加速向智能駕駛領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

例如，比亞迪已經(jīng)宣布全系車型搭載高階智駕系統(tǒng)“天神之眼”，并提出“全民智駕元年”概念。這一舉措不僅提升了比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，也推動(dòng)了整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化進(jìn)程。

新興的科技公司和造車新勢(shì)力也在智能駕駛領(lǐng)域嶄露頭角。例如，華為、小鵬、蔚來等企業(yè)憑借其在智能駕駛技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，正在逐漸改變著汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，并非所有企業(yè)都能笑到最后。一些技術(shù)實(shí)力較弱、市場(chǎng)認(rèn)可度不高的企業(yè)可能會(huì)逐漸被市場(chǎng)淘汰。

而具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌影響力的企業(yè)則有望聚集更多資源及市場(chǎng)份額，形成明顯的技術(shù)頭部集聚效應(yīng)。

未來，智能駕駛行業(yè)的洗牌潮還將持續(xù)多久，有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。