2萬多輛電動送貨車投入使用，亞馬遜：還不夠

一、打造電動送貨車隊

亞馬遜的奮斗目標從來不只是電商巨頭。

最近，亞馬遜發(fā)文稱，其在美國市場已經(jīng)部署了超過2萬輛電動送貨車，完成了其承諾計劃的20%以上。

亞馬遜在美部署了 2萬多輛電動送貨車 圖源：chainstoreage

2019年，亞馬遜成立了一項《氣候宣言》，承諾到2040年實現(xiàn)所有業(yè)務凈零碳排放，其中一項內(nèi)容是與美國電動汽車制造商Rivian合作，到2030年讓10萬輛電動送貨車上路。

除了減少碳排放，電動送貨車的另一大目標便是提高最后一英里的配送速度，為此，亞馬遜特意為其電動送貨車定制了一種名為視覺輔助包裹檢索（VAPR）的AI解決方案。一旦貨車抵達送貨地點，VAPR就會自動在該站點的所有包裹上投射綠色“O”，并在其他非該站包裹上投射紅色“X”，方便送貨司機快速找到正確的包裹。

AI試別送貨包裹 圖源：about amazon

截至目前，亞馬遜的電動送貨車已經(jīng)在美國數(shù)千個城市上線。今年以來，這些電動送貨車已經(jīng)為美國客戶運送了超過10億個包裹。

在美國之外，亞馬遜的電動送貨車計劃還延伸到了歐洲、印度市場。2022年，亞馬遜宣布要在未來五年內(nèi)，向歐洲業(yè)務投資約10億美元，用于推動零排放汽車送貨。去年下半年，第一批亞馬遜電動送貨車正式上線歐洲。

除了大力投放電動送貨車，亞馬遜還在多個市場里推出了多達15種型號的電動車，包括電動貨運自行車、電動人力車等，進一步擴大其在各地市場的最后一英里網(wǎng)絡。

二、大力提升尾程配送能力

事實上，對亞馬遜這種巨頭來說，新建配送中心、物流中心等已經(jīng)不是什么難事，在所有物流事項里，最后一英里配送才是最迫切需要解決的問題。這也是為什么亞馬遜要大力投資電動貨車。

和電動送貨車計劃同一時期，亞馬遜開始在紐約測試電動貨運自行車，其目的是為了避免交通擁堵所帶來的送貨時效下降。現(xiàn)在，在紐約核心地帶，大部分雜貨商品都是由電動貨運自行車來完成。

今年11月，在原本電動貨運自行車的基礎上，亞馬遜又改良推出了一款升級版送貨自行車，在布魯克林地區(qū)試行服務。和原來的自行車相比，新款自行車容量更大，續(xù)航更強，每次行程最多可運送120個包裹。

新版電動貨運自行車 圖源：about amazon

除了電動自行車，在繁華地區(qū)，步行送貨也是亞馬遜的一種重要送貨方式。這種送貨方式的核心工具是手推車。據(jù)亞馬遜統(tǒng)計，去年，通過步行送貨的包裹量超過22萬個。

此外，還有亞馬遜投入最大也是最寄予厚望的無人機送貨。就在最近，亞馬遜剛剛宣布，其最新款送貨無人機MK30已經(jīng)在美國亞利桑那州正式投入運營，可為消費者提供家居用品、美容個護、辦公用品等5萬種商品的送貨上門服務。

亞馬遜新款送貨無人機 圖源：aboutamazon

可以說，持續(xù)優(yōu)化的尾程配送能力，已經(jīng)成為亞馬遜在市場競爭中的底氣。未來，在更大的發(fā)展推動下，亞馬遜編織出的物流網(wǎng)，還將進一步推動其在全球市場上取得更大的優(yōu)勢地位。