寧德時代逆天，一大批換電車型突然曝光

寧德時代左右逢源，留了后路。

一、寧德時代再次聚焦新能源換電領(lǐng)域 

隨著綠色出行的理念深入人心，新能源汽車已經(jīng)成為街頭巷尾的新寵。

然而，盡管市場對電動汽車的需求激增，但電池續(xù)航和充電基礎(chǔ)設(shè)施的問題仍是制約其發(fā)展的兩大瓶頸。

電池續(xù)航焦慮和充電難題，讓許多潛在用戶望而卻步。

特別是年關(guān)將近，許多人都將踏上自己的回鄉(xiāng)之路，這時候上面這兩個問題才更加要命。

要知道，每年春運(yùn)的時候也是高速上車流量最大的時候，這段路程中要是電車?yán)m(xù)航出現(xiàn)問題，光是排隊等充電樁可能都要花上好幾個小時。

等到終于排到自己的車可以充電時，又因為充電站一次性要充的車實在太多，充電速度非常慢，到家的時間比開油車至少多耽誤大半天。

那怎么辦？

不能買電車？或者說只能買高配（高續(xù)航）的電車？

在這樣的背景下，寧德時代，作為全球領(lǐng)先的動力電池制造商，近期做出了一項引人注目的大動作，把目光重新聚焦在一個“不太主流”的領(lǐng)域——換電。

就在昨天，2024寧德時代巧克力換電生態(tài)大會召開，寧德時代在會上發(fā)布了最新一代巧克力換電解決方案。

會上，寧德時代創(chuàng)始人、董事長兼CEO曾毓群大膽預(yù)測：“到2030年，換電、家充、公共充電樁將三分天下。”

他還透露，寧德時代未來所有電池新技術(shù)都將用于巧克力換電車型。

所謂巧克力換電車型，據(jù)寧德時代在會上宣布，其將與長安汽車、一汽紅旗、上汽通用五菱、上汽大通、廣汽、北汽等多家合作車企共推出10款換電新車型；

并與近百家合作伙伴共同啟動巧克力換電生態(tài)。

據(jù)了解，有媒體爆料這些換電車的具體型號為：

長安歐尚520、廣汽AION S、紅旗E-QM5、上汽榮威D7、北汽C66、五菱繽果、五菱星光、上汽非凡F7、上汽大通Mifa 9、上汽大通大拿。

圖源：微博

并且，爆料還稱在今年年底之前，即就在這兩周之內(nèi)，很可能就會其中有一款巧克力換電車型的消息。

北汽集團(tuán)官方則透露，北汽的產(chǎn)品將于2026年一季度上市。接下來每一季度都會有寧德時代合作的換電車型上市。

寧德時代的這一招，無疑是對新能源汽車行業(yè)的一次顛覆。

業(yè)內(nèi)專家表示，中國新能源電動汽車補(bǔ)能換電標(biāo)準(zhǔn)化正在邁上歷史性的新臺階。

跨品牌合作，多家車企聯(lián)合參與，以此來讓換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，推動了整個行業(yè)的進(jìn)步。

僅從這一點(diǎn)來看，寧德時代的換電比蔚來如今的單打獨(dú)斗讓更多消費(fèi)者看到了希望。

當(dāng)然，也有網(wǎng)友依舊不看好換電這種補(bǔ)能方式：

同嫌棄蔚來一樣，就算是寧德時代的電池，很多人依然擔(dān)心換電之后的電池質(zhì)量不如原廠；

另一方面則是有人不認(rèn)為這種模式能長久持續(xù)，主要是換電站的建立困難重重，畢竟在他們看來，“寧德時代這是在搶中石油、中石化的活干”。

二、“寧王”換電，步步為營

很多人都知道，寧德時代以其在電池領(lǐng)域的深厚積累，被業(yè)界尊稱為“寧王”。

如今，這位“寧王”在換電領(lǐng)域步步為營，不僅技術(shù)上屢有突破，更在合作生態(tài)和市場布局上展現(xiàn)出了其雄心壯志。

寧德時代的換電技術(shù)，是一場關(guān)于效率和壽命的革命。

首先，為什么寧德時代要把他們推出的換電技術(shù)叫做巧克力換電，是因為他們將靠著標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化設(shè)計，讓電池更換如同更換巧克力般簡單快捷。

這種設(shè)計不僅提高了電池更換的效率，還大幅降低了維護(hù)成本。

圖源：微博

在電池壽命方面，寧德時代的創(chuàng)新技術(shù)也使得電池模塊的使用壽命得到了顯著延長，這對于降低電動汽車的全生命周期成本具有重要意義。

寧德時代的換電技術(shù)還包括了對電池狀態(tài)的實時監(jiān)控和優(yōu)化管理，確保每一塊電池都在最佳狀態(tài)下工作，同時也為電池的二次利用和回收提供了數(shù)據(jù)支持。

更有意思的是，曾毓群在大會上表示，“對標(biāo)加油，汽油有92號和95號，而巧克力換電也將使用兩種標(biāo)準(zhǔn)換電塊，我們把它命名為20號和25號換電塊。”

曾經(jīng)到加油站要喊“92號加滿”，現(xiàn)在看來去換電站也可以喊“20號換電”。

具體而言，20號換電塊適配A0級產(chǎn)品（如比亞迪海鷗），磷酸鐵鋰版本42度電、400公里續(xù)航，三元版本52度電、500公里續(xù)航；

而25號則適配A級和B級車，磷酸鐵鋰56度電、500公里續(xù)航，三元70度電、600公里續(xù)航。

至于每次換電的價格寧德時代尚未公布，業(yè)內(nèi)專家猜測最高應(yīng)該不會超過150元，即最多花150能跑600公里。

不知道這個價格大家能不能接受？

此外，寧德時代的換電網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建，是一場跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的合作盛宴。

正如前面所說他們不僅與長安、廣汽、北汽等汽車制造商合作，推出適配不同車型的換電車型，還將與能源公司、地方政府等合作伙伴共同推進(jìn)換電站的建設(shè)和運(yùn)營。

在與地方政府的合作中，寧德時代更是通過政策支持和資金投入，推動換電站的建設(shè)的同時，也為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了就業(yè)機(jī)會和經(jīng)濟(jì)增長。

這種合作模式，不僅為寧德時代贏得了政府的支持，也為換電模式的推廣提供了有力的社會基礎(chǔ)。

據(jù)媒體透露，寧德時代還計劃與金融機(jī)構(gòu)、保險公司等合作，提供創(chuàng)新的金融產(chǎn)品和服務(wù)，降低消費(fèi)者的購車和使用成本，同時也為電池的保險和回收提供了解決方案。

換言之，寧德時代的巧克力換電車型，很可能擁有與其他電車不一樣的保險待遇。

對于很多朋友來說，新能源汽車保險費(fèi)太貴，這點(diǎn)繞不過去，而保險費(fèi)高的原因又和電池維護(hù)深度掛鉤。

因此如果寧德時代真能解決保險問題，或許換電模式的大規(guī)模推廣真的就在眼前。

另一方面，對于換電站的建設(shè)，寧德時代方面表示，將在未來幾年內(nèi)建設(shè)數(shù)萬座換電站，覆蓋全國主要城市和高速公路網(wǎng)絡(luò)。

不過在這條路上，蔚來倒是領(lǐng)先一步。

三、換電模式春天將至

雖然寧德時代的巧克力換電計劃在2022年早已啟動布局，但不得不說近幾年來人們提到換電首先想到的還是蔚來汽車。

事實上，蔚來汽車的換電計劃已經(jīng)走到了一個關(guān)鍵的里程碑。

據(jù)最新數(shù)據(jù)，蔚來已經(jīng)在全國累計布局了2,808座換電站，其中高速公路換電站913座，連接全國超過700座城市。

在蔚來的“9縱9橫”網(wǎng)速網(wǎng)絡(luò)計劃目標(biāo)中，平均每200公里就要有一座換電站，而在重要線路上，這一平均距離更是要縮短至50-100公里。

近期，蔚來公布了這項計劃的最新進(jìn)展，由圖我們可以看到其已經(jīng)完成了全國主要城市間高速換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，覆蓋了京津冀、長三角、大灣區(qū)、成渝等12大城市群。

這一成就不僅為單獨(dú)方便了蔚來用戶，更是極大便利了換電模式的推廣。

隨著寧德時代和蔚來等企業(yè)的積極布局，換電模式有望徹底改變新能源汽車的市場格局。

與傳統(tǒng)充電相比，換電過程僅需幾分鐘，用戶無需再為長時間的充電等待而煩惱。

這種模式的普及將極大地緩解用戶的續(xù)航焦慮，提高電動汽車的實用性和便利性，從而推動新能源汽車的進(jìn)一步普及。

從消費(fèi)者的角度來看，換電模式帶來了諸多利好。

例如除了節(jié)省時間以外，換電模式還有助于降低購車成本。

就像樂道汽車一樣，用戶可以選擇不購買電池，而是通過租賃電池的方式使用車輛，這將大大降低初次購車的費(fèi)用（一臺平均少6-7萬元）。

此外，換電模式還有助于電池的統(tǒng)一管理和維護(hù)，延長電池壽命，降低用戶的使用成本。

蔚來汽車創(chuàng)始人李斌曾說，“換電，就是把電池維護(hù)成本從用戶身上劃分到企業(yè)身上?！?/span>

雖然這也是蔚來的某種營銷術(shù)語，但事實也沒有太大的偏差，只要換電車型的價格符合常理。

所以，很多新能源車主，特別是蔚來車主，在網(wǎng)上大肆評價，換電的春天終于要來了。

隨著技術(shù)的成熟和市場的擴(kuò)大，換電模式將為新能源汽車市場帶來革命性的變化，為用戶帶來更加便捷、經(jīng)濟(jì)的出行選擇。