京東物流“公轉(zhuǎn)鐵”解決方案入選首批降低社會(huì)物流成本典型案例

12月16日消息，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)在“有效降低全社會(huì)物流成本交流會(huì)暨2024年第八屆貨運(yùn)物流行業(yè)年會(huì)”上，正式發(fā)布“有效降低全社會(huì)物流成本典型案例報(bào)告（首批）”。京東物流創(chuàng)新的基于算法模型的“公轉(zhuǎn)鐵”解決方案入選首批案例名單。

圖源：公眾號“京東物流黑板報(bào)”

據(jù)介紹，該方案圍繞場站選址規(guī)劃、線路智能規(guī)劃、動(dòng)態(tài)調(diào)度調(diào)整、ESG（環(huán)境、社會(huì)、公司治理）減碳服務(wù)等多個(gè)環(huán)節(jié)，借助先進(jìn)的算法模型，實(shí)現(xiàn)鐵路資源的精細(xì)化管理與物流成本的大幅降低，持續(xù)助力全社會(huì)物流成本的下降。

在場站選址布局上，京東物流這一基于算法模型的“公轉(zhuǎn)鐵”解決方案，通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析，綜合考慮貨物流量、地理位置、成本效益等因素，科學(xué)規(guī)劃出包括1個(gè)全國性物流樞紐、多個(gè)區(qū)域中心及數(shù)十個(gè)省際樞紐在內(nèi)的綜合物流網(wǎng)絡(luò)，覆蓋制造業(yè)、保稅物流、多式聯(lián)運(yùn)等多個(gè)領(lǐng)域，推動(dòng)物流企業(yè)倉網(wǎng)布局與鐵路貨運(yùn)場站的融合，提升鐵路運(yùn)力資源利用，最終實(shí)現(xiàn)全程門到門成本降低。同時(shí)，通過整合城市內(nèi)閑置鐵路資源，如車站行包房與營業(yè)部、集配站進(jìn)行融合，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用和貨源的集中管理，進(jìn)一步壓縮城市貨運(yùn)成本。

圖源：公眾號“京東物流黑板報(bào)”

線路優(yōu)化方面，京東物流的算法模型能精確評估鐵路、公路運(yùn)輸?shù)某杀拘б婧蜁r(shí)效性，靈活調(diào)整貨物運(yùn)輸方式，確保整體物流效率的最大化。特別是在關(guān)鍵物流線路上，通過整合快遞、快運(yùn)業(yè)務(wù)，大幅提升鐵路運(yùn)能的利用率，短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)量的顯著增長。得益于這一策略，京東物流成功新增如廣沈、京廣、深成、濟(jì)廣、廣滬等集裝箱班列線路。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年京東物流鐵路貨量較去年增長超過30%，低載線路綜合運(yùn)輸成本降低了25%，實(shí)現(xiàn)公轉(zhuǎn)鐵物流鏈條的高效協(xié)同。