一、又有貨代出事

2024年，跨境電商行業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推動下，本應(yīng)迎來更加多元化的發(fā)展機(jī)遇。然而，在這一片繁榮景象的背后，貨代行業(yè)的頻繁暴雷事件卻如同一顆顆定時(shí)炸彈，不斷沖擊著跨境電商的物流鏈條，使得許多賣家在出海之路上步履維艱。

日前，深圳某物流企業(yè)發(fā)布了一份關(guān)于同行貨代公司逾期欠款的公告，公告顯示，該深圳物流企業(yè)承接了某深圳供應(yīng)鏈管理有限公司的美西、美中、美東（電池貨物）專線運(yùn)輸業(yè)務(wù)，但自2024年8月起，該供應(yīng)鏈管理有限公司便多次逾期未支付款項(xiàng)。截至2024年11月15日，累計(jì)逾期欠款金額已達(dá)130547元，給該深圳物流企業(yè)的正常運(yùn)營造成了較大的財(cái)務(wù)壓力。

貨代逾期欠款公告 圖源：賣家之家

由于長時(shí)間拖欠款項(xiàng)，該深圳物流企業(yè)不得不暫停其貨物的出庫并暫存于倉庫，這一措施也對其倉庫運(yùn)轉(zhuǎn)造成了嚴(yán)重壓力并帶來了額外的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。然而，這一事件只是貨代危機(jī)的冰山一角。

回顧2024年，貨代行業(yè)的風(fēng)波事件可謂層出不窮。從資金鏈斷裂、跑路失聯(lián)，到逾期欠款、貨物滯留，一系列問題如同多米諾骨牌般接連發(fā)生，令整個(gè)行業(yè)陷入動蕩。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2024年以來，已經(jīng)有超過70家因“暴雷”而倒閉的貨代企業(yè)，這一數(shù)字令人觸目驚心。

貨代資金鏈斷裂 圖源：大貨代

眾所周知，貨代公司作為連接賣家和買家的橋梁，其穩(wěn)定性和可靠性至關(guān)重要。然而，隨著市場競爭的加劇和運(yùn)營成本的上升，一些貨代公司為了爭奪市場份額，不惜采取低價(jià)策略，甚至涉足灰色地帶，導(dǎo)致行業(yè)亂象頻發(fā)。

二、跨境人真的有點(diǎn)難

就當(dāng)前的發(fā)展趨勢來看，跨境電商作為一股不可忽視的力量，正以前所未有的速度重塑國際貿(mào)易格局。然而“風(fēng)光背后亦有隱憂”，從市場競爭的白熱化到國際物流的復(fù)雜性，再到政策環(huán)境的變化，每一個(gè)環(huán)節(jié)都給征戰(zhàn)跨境圈的玩家提出了重大的考驗(yàn)。

要說2024年的跨境人，過得還真是不容易，前有貨代跑路后有倉庫不收貨，“生意還怎么做？”日前，有賣家收到消息稱亞馬遜倉庫暫停收貨，內(nèi)容里寫著“由于需求量大，預(yù)約有限，從12月15日至12月31日期間，將無法接受您寄送的產(chǎn)品?！备鼮閲?yán)重的是，這個(gè)情況發(fā)生在澳大利亞、美國、日本、歐洲等多個(gè)市場的亞馬遜倉庫，波及范圍較廣。

暫停收貨通知 圖源：亞馬遜賣家中心

要說賣家在物流方面遇到的挑戰(zhàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此，令賣家“聞風(fēng)喪膽”的漲價(jià)潮也席卷了貨運(yùn)行業(yè)。

進(jìn)入了2024年的尾聲，多家國際知名船公司宣布從2024年11月15日起上調(diào)多條航線的運(yùn)費(fèi)，其中就包括地中海航運(yùn)公司、馬士基、達(dá)飛輪船等。此外，這些船公司還要向賣家征收旺季附加費(fèi)，廣大賣家真是苦不堪言。本以為隨著黑五網(wǎng)一的落幕運(yùn)費(fèi)也能有所回落，然而事實(shí)并非如此，不久前馬士基、赫伯羅特等多家船公司又發(fā)布了12月的漲價(jià)公告。

加征旺季附加費(fèi) 圖源：馬士基

盡管如此，還是有不少人愿意投身于跨境圈，這說明于他們而言，跨境電商行業(yè)所擁有的紅利和商機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，換句話說：“跨境電商行業(yè)仍存紅利，值得賣家押注?！?/span>

其實(shí)有一點(diǎn)很清楚，那就是做任何生意都是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的。在正式進(jìn)入跨境圈之前，玩家們就應(yīng)當(dāng)充分了解其中的利害關(guān)系，做好充分的風(fēng)險(xiǎn)評估，衡量好自身的抗風(fēng)險(xiǎn)能力?？偟膩碚f，跨境賣家們要始終保持冷靜和清醒的頭腦，積極應(yīng)對市場競爭和物流成本等問題，只有這樣，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。