小米新車爆出猛料，增程SUV，售價15萬起

增程汽車領(lǐng)域，殺入程咬金。

一、小米第三款車型最新爆料

小米SU7最近賣得很好，甚至不夸張的說是越來越好。

以前很少見過哪家車企的新車上市越久賣得越好，小米汽車做到了。

這背后固然與小米品牌或者創(chuàng)始人雷軍的魅力有一定關(guān)系，但也少不了小米SU7自身過硬的實力，以及顛覆傳統(tǒng)的外觀設(shè)計。

在很多人眼中，小米SU7的魅力在于，只需要30萬不到就能體驗擁有保時捷的快感。

那如果說，小米又將打造一臺15萬起的增程SUV，又會有多少人趨之若鶩呢？

近期，多家媒體的爆料小米正在為其第三款車型緊鑼密鼓地做準備。

據(jù)爆料稱，小米的第三款新車將同樣是一款SUV，并且采用增程式動力，內(nèi)部代號為“昆侖”，預(yù)計2026年正式上市銷售。

知情人士透露，這款車型定位較低，會是一款“走量”的車型，起售價格或?qū)⒃?5萬元左右。

而最新的爆料中又提到，受限于產(chǎn)能壓力，小米“昆侖”或?qū)ふ覗|風(fēng)汽車作為自己的代工廠。

不過，也有可能是直接收購并改造1-2座東風(fēng)汽車現(xiàn)有的工廠。

不少網(wǎng)友對此消息表示質(zhì)疑，“小米有自己的汽車工廠為什么要找別人代工，產(chǎn)能不夠再建工廠不就行了？”

而有的網(wǎng)友則質(zhì)疑，小米汽車此前熱傳的純電SUV都還沒有生產(chǎn)消息，15萬起售的增程SUV到底是不是真的？

要想弄清楚這件事，得從幾個月前說起。

此前，一家名為博世科技的公司內(nèi)部流出的一張小米汽車產(chǎn)品路線圖，詳細揭示了小米在2024年至2027年的新車規(guī)劃。

圖源：博世科技產(chǎn)品路線圖

這份路線圖不僅包括了如今已被多方關(guān)注的小米第二款新車——小米MX11純電SUV，也提到了一款后驅(qū)式增程SUV——小米N3。

與此同時，近期還有一份來自36氪的爆料顯示，欣旺達旗下動力電池公司“欣旺達動力”拿下小米第三款車型“昆侖”的電池定點項目。

知情人士透露，小米第三款車是嚴格的成本導(dǎo)向，定位正是在15萬元級別。

種種跡象表明，目前傳出的15萬起售小米增程SUV確有成為現(xiàn)實的可能。

而就在上個月，有關(guān)小米MX11純電SUV的爆料也是滿天飛，雷軍本人開心試駕的照片還被網(wǎng)友給拍了下來。

圖源：小紅書

MX11作為小米汽車的第二款量產(chǎn)車型，其外觀設(shè)計和配置都成為了外界關(guān)注的焦點。

從已有的爆料消息來看，MX11采用了溜背式轎跑SUV設(shè)計，車頭造型修長，車頂配置了一顆激光雷達，大概率搭載小米自己的高階智駕系統(tǒng)。

此外，側(cè)面攝像頭、黃色卡鉗及五輻式輪圈等設(shè)計，則整體與小米SU7類似，但MX11更加注重運動感和未來感的營造。

內(nèi)飾方面，這一次的曝光同樣讓不少人感到意外，因為據(jù)目前的諜照來看，小米在內(nèi)飾上放棄了SU7原有的設(shè)計，而是選擇像阿維塔一般的一體式超長屏。

圖源：微博

這種設(shè)計無疑為這臺車提升了科技感，也為用戶提供了更加便捷的交互體驗。

在性能方面，MX11預(yù)計將搭載小米新一代高性能電機，并將配備小米最新的智能駕駛輔助系統(tǒng)。

至于車內(nèi)空間，有業(yè)內(nèi)人士通過諜照分析，這臺MX11的車內(nèi)空間不會很大，特別是后排空間，很可能比小米SU7大不到哪去。

最后，小米官方表明小米汽車的第二款車型，即所謂的小米MX11，將會在明年3月份左右上市。

所以大家是愿意到2025買這款純電SUV還是等到2026年買15萬元的增程SUV呢？歡迎評論區(qū)討論。

二、小米汽車開始加碼增程

選小米MX11還是小米“昆侖”，這個問題背后隱藏的還有一個問題，大家更愿意選純電還是選增程？

具體來說，隨著小米MX11的各種信息曝光，外界多把這臺車戲稱為“法拉米”，顯然比起動力系統(tǒng)來說，消費者更關(guān)心小米汽車的外觀設(shè)計。

比如對于這臺號稱外觀對標法拉利Purosangue的純電SUV，光是網(wǎng)友自發(fā)設(shè)計的外觀圖在網(wǎng)上都已經(jīng)有了一大堆。

圖源：小紅書

然而，隨著一張MX11的價格表曝光，事情似乎又有了一些變化。

如圖所示，小米MX11被爆料起售價為24.98萬，頂配價格為32.98萬。

這個價格雖然依舊有讓人花幾十萬體驗到買法拉利一般的快感，但動輒30來萬的售價還是磨滅了部分消費者的購買熱情。

或許正因如此，近期曝光的15萬元起的小米增程式SUV“昆侖”才會引起廣泛關(guān)注。

消費者對于性價比的追求從未改變，而小米汽車能否在保持高性價比的同時，提供不輸于高端車型的駕駛體驗，成為了市場關(guān)注的焦點。

另一方面，消費者對小米第三款車“昆侖”期待值滿滿，還有一層原因可能就在于它是一臺增程式新能源汽車。

等到這臺車正式上市，小米汽車將成為又一家踏入增程聯(lián)盟的造車新勢力。

增程式技術(shù)，曾被外界多次質(zhì)疑為“落后”技術(shù)，但當(dāng)今汽車市場的表現(xiàn)卻與一些質(zhì)疑聲大相徑庭。

其中，電車陣營中堅定不移地做增程車的理想汽車，正是靠著其增程式車型在市場中取得了不俗的表現(xiàn)，實現(xiàn)了連續(xù)多個季度的正向盈利。

此外，賽力斯也是憑借增程車問界M系列的熱賣在今年扭虧為盈，毛利率高達27.47%，超過了比亞迪、特斯拉。

近期，更有新勢力零跑憑借著增程技術(shù)將自己的汽車賣到月銷4萬，直追電車頭部市場。

這些市場車企的強勁表現(xiàn)，無疑證明了增程式技術(shù)在當(dāng)前市場中的競爭力。

實際上，包括小鵬、蔚來在內(nèi)，越來越多的車企被傳出將考慮推出增程車型的消息。

而就在大家都在考慮轉(zhuǎn)型做增程車的時候，理想汽車卻反其道而行之，要去做純電。

據(jù)悉，理想汽車目前已申請了“理想 i”商標，外界猜測該商標或用于全新純電SUV車型。

知情人士表示，理想的“M”系列將變成“i”系列，增程L純電i，正好構(gòu)成理想LOGO的Li。

另外，幾個月前理想汽車創(chuàng)始人李想也曾宣布將在明年上半年推出純電SUV車型。

擅長做增程的去搞純電，而過去堅持純電的車企也考慮向增程妥協(xié)。

看來這兩個技術(shù)目前都不能被稱為“過時”或者“落后”技術(shù)，二者在如今的新能源汽車市場上相輔相成，缺一不可。

不過，在新能源汽車的賽道上，沒有一成不變的規(guī)則，只有不斷適應(yīng)市場、滿足消費者需求的創(chuàng)新。

無論是做增程還是做純電，技術(shù)層面上的革新，或許才意味著更多的選擇和更好的產(chǎn)品體驗。

三、被指“貼牌”的小米

在最新的爆料中還有一個值得關(guān)注的點在于——小米新車或?qū)⒂蓶|風(fēng)汽車工廠代工的這條消息。

據(jù)市場數(shù)據(jù)顯示，小米汽車的熱銷車型小米SU7目前仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，新車交付已排至20周開外，小米汽車正背負著巨大的交付壓力。

在這種情況下，小米尋求外部工廠的幫助，或是直接收購其他車企的工廠，以緩解產(chǎn)能壓力，看上去確實是個合理的選擇。

然而，隨著小米集團整體的快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)“小米貼牌”、“沒有核心技術(shù)只會找代工”的批判也越來越多。

這種時候再去找代工，好像并不明智。

對此，小米創(chuàng)始人雷軍最近做出了回應(yīng)。

雷軍表示，小米從一開始就高度重視制造，擁有智能制造部門，并在今年落成了兩個大型工廠——小米昌平手機工廠和小米汽車工廠。

雷軍強調(diào)，小米昌平手機工廠自動化程度非常高，絕大部分設(shè)備自研，是國內(nèi)最先進的手機工廠之一。

他還透露，小米的大家電工廠已經(jīng)開始動土建設(shè)，未來小米將能夠生產(chǎn)更多自家工廠制造的產(chǎn)品。

他的這番話表面上是對外界質(zhì)疑的直接答復(fù)，實際上也是對小米制造實力的一次展示。

所以面臨著產(chǎn)能和交付的挑戰(zhàn)，小米或許并不是沒有辦法自己解決這個問題，背后可能是外人無法知道的抉擇和觀望。

當(dāng)然，在支持小米汽車的消費者心中，最好的方法肯定還是自己建廠。

通過更多的小米汽車工廠來更好地掌控生產(chǎn)節(jié)奏，提升交付能力，最關(guān)鍵的是讓他們早日開上自己的小米SU7。