全國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量首次突破1500億件

1.我國(guó)快遞行業(yè)再創(chuàng)歷史新高

我國(guó)快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展再次令人矚目，年業(yè)務(wù)量成功刷新歷史紀(jì)錄。

11月17日，國(guó)家郵政局郵政業(yè)安全中心的中國(guó)快遞大數(shù)據(jù)平臺(tái)上，一串不斷滾動(dòng)的數(shù)字“見(jiàn)證”了這一歷史性的時(shí)刻。

當(dāng)日16時(shí)29分，數(shù)字定格在“150000000000”，這標(biāo)志著我國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量首次突破了1500億件大關(guān)。

此時(shí)，在遙遠(yuǎn)的甘肅天水，一箱由極兔速遞攬收、即將發(fā)往重慶的花牛蘋(píng)果被精準(zhǔn)抓取鎖定，榮幸地成為了今年第1500億件快件。

圖源：國(guó)家郵政局公眾號(hào)

據(jù)國(guó)家郵政局透露，今年以來(lái)，我國(guó)年人均收快遞量已超過(guò)100件，平均每秒產(chǎn)生5400多件快件，最高日業(yè)務(wù)量超過(guò)7.29億件，月均業(yè)務(wù)量逾130億件，月均業(yè)務(wù)收入更是超過(guò)1000億元。

這一里程碑式的成就不僅彰顯了我國(guó)快遞市場(chǎng)的蓬勃生機(jī)和旺盛活力，更映射出我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好和高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢(shì)。

回望過(guò)去，從2014年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量首次突破100億件，成為世界第一快遞大國(guó)；到2018年突破500億件；再到2021年達(dá)到1000億件；以及2023年突破1200億件；每一次的突破都是對(duì)我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展速度的肯定。 

而今年的1500億件大關(guān)的跨越，更是將我國(guó)快遞行業(yè)推向了一個(gè)新的高度。

實(shí)際上，我國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量能突破1500億件大關(guān)并不令人意外。今年以來(lái)，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量就一直處于高水平狀態(tài)。

據(jù)國(guó)家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已達(dá)到1237.7億件，較去年同期增長(zhǎng)了22%。其中，第三季度業(yè)務(wù)量完成了436.1億件，同比增長(zhǎng)20.1%。同時(shí)，快遞業(yè)務(wù)收入也突破了1萬(wàn)億元大關(guān)，同比增長(zhǎng)14.1%。

而在雙11大促活動(dòng)期間，快遞行業(yè)更是迎來(lái)了新的高峰。

數(shù)據(jù)顯示，自10月21日進(jìn)入旺季以來(lái)，快遞市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)增，日均業(yè)務(wù)量超過(guò)5.8億件。10月21日至11月11日期間，全國(guó)共處理快遞包裹127.83億件，日均處理量是日常業(yè)務(wù)量的125%。

其中，10月22日快遞單日業(yè)務(wù)量創(chuàng)下了歷史新高，單日攬收量高達(dá)7.29億件，同比增長(zhǎng)74.0%。

而11月11日當(dāng)天，全國(guó)郵政快遞企業(yè)共處理快遞包裹7.01億件，是日常業(yè)務(wù)量的151%，同比增長(zhǎng)9.7%，創(chuàng)下歷年“雙11”當(dāng)日新高。

圖源：新華社

此外，據(jù)了解，今年快遞業(yè)務(wù)旺季自10月21日開(kāi)始，預(yù)計(jì)將持續(xù)至2025年春節(jié)前。

這意味著業(yè)務(wù)旺季仍在持續(xù)，全國(guó)快遞整體業(yè)務(wù)量有望進(jìn)一步攀升，再創(chuàng)歷史新高。

綜上所述，我國(guó)快遞行業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭已勢(shì)不可擋。未來(lái)，隨著科技的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)大，我國(guó)快遞行業(yè)必將迎來(lái)更加輝煌的明天。

2.快遞行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展

當(dāng)然，推動(dòng)快遞行業(yè)快速發(fā)展的肯定少不了各大快遞企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)與合作。

上個(gè)月，順豐、圓通、韻達(dá)、申通等A股上市的快遞企業(yè)，以及港股上市的極兔速遞，均發(fā)布了2024年9月的最新業(yè)績(jī)報(bào)告及前三季度的整體業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)。

從日均單量來(lái)看，中通快遞依舊保持領(lǐng)先地位，其后依次為圓通、韻達(dá)、申通、極兔和順豐。

對(duì)比2023年前三季度的日均單量增速，申通快遞以22.6%的增速領(lǐng)跑，極兔速遞和韻達(dá)快遞分別以20.6%和19.7%的增速緊隨其后，圓通快遞的增速為18.8%，中通快遞約為8%，而順豐快遞則為5.5%。

圖源：華創(chuàng)證券

今年雙11期間，快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更是達(dá)到了白熱化階段。各大快遞巨頭紛紛拿出看家本領(lǐng)，爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。

三通一達(dá)方面，韻達(dá)在廣東揭陽(yáng)分撥中心拉直了100余條線路，并在陜西西安分撥中心拉直了近10條線路，同時(shí)增添了大連、廈門(mén)、泰州等地的直發(fā)線路，以提升運(yùn)輸效率。

圓通則對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)的50多個(gè)集運(yùn)中心進(jìn)行了改造與升級(jí)，并儲(chǔ)備了超過(guò)2500臺(tái)干線運(yùn)輸車(chē)輛，以確保旺季期間的運(yùn)輸能力。

申通在包括濟(jì)南在內(nèi)的多個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心推出了“優(yōu)選倉(cāng)”服務(wù)，以?xún)?yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)和配送流程。中通則全力運(yùn)轉(zhuǎn)其全網(wǎng)覆蓋的96個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心和515套自動(dòng)化分揀設(shè)備，確保旺季時(shí)段的運(yùn)輸順暢。

極兔速遞方面，在10月11日，極兔速遞江蘇寶應(yīng)智慧供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)園正式投入運(yùn)營(yíng)，這是極兔在國(guó)內(nèi)首個(gè)自主投資、自主建造的轉(zhuǎn)運(yùn)中心項(xiàng)目。

在2024年雙11業(yè)務(wù)旺季期間，極兔全球訂單包裹量增長(zhǎng)迅猛，并在11月12日當(dāng)天取得了突破性進(jìn)展，全球攬收包裹量單日突破一億件，這一成績(jī)彰顯了極兔速遞在全球市場(chǎng)的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。

同一時(shí)間段，京東物流與淘天集團(tuán)達(dá)成合作，京東物流全面接入淘寶天貓平臺(tái)，進(jìn)一步擴(kuò)大其服務(wù)版圖。這一合作不僅為雙方帶來(lái)了更多的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，也證明了互聯(lián)網(wǎng)“拆墻”的必然趨勢(shì)。

圖源：京東物流黑板報(bào)

此外，快遞行業(yè)更是頻頻傳出相關(guān)上市的消息。其中，順豐系的動(dòng)作尤為引人注目。

今年8月底，豐巢控股有限公司正式向港交所遞交招股說(shuō)明書(shū)，擬主板掛牌上市。如果成功登陸港交所，豐巢將成為順豐系又一家上市公司，進(jìn)一步壯大順豐在資本市場(chǎng)的布局。

據(jù)了解，“順豐系”包含順豐控股、順豐房托、嘉里物流、順豐同城等企業(yè)，市值合計(jì)約2000億元。

圖源：豐巢招股書(shū)

而在不久前，港交所文件還披露了順豐控股股份有限公司通過(guò)港交所上市聆訊的消息，并發(fā)布了聆訊后資料集。

財(cái)報(bào)顯示，2024年上半年，順豐實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1344億元，同比增長(zhǎng)8.1%；歸母凈利潤(rùn)48.1億元，同比增長(zhǎng)15.1%；總件量達(dá)到62.4億票，同比增長(zhǎng)6.3%。

今年以來(lái)，順豐通過(guò)戰(zhàn)略調(diào)整、多樣化的激勵(lì)體系和業(yè)務(wù)授權(quán)等一系列措施，不斷推動(dòng)業(yè)務(wù)的突破和發(fā)展，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

圖源：順豐財(cái)報(bào)

就此而言，快遞行業(yè)正持續(xù)蓬勃發(fā)展，各大快遞企業(yè)巨頭之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。未來(lái)，隨著市場(chǎng)的不斷變化和消費(fèi)者需求的不斷提升，快遞行業(yè)將迎來(lái)更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

3.快遞公司積極尋求新增長(zhǎng)點(diǎn)

目前，快遞企業(yè)就正面臨著“僧多肉少”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

國(guó)家郵政管理局公布的數(shù)據(jù)顯示，盡管過(guò)去五年（2019-2023）間快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)增長(zhǎng)，但同比增長(zhǎng)率卻呈現(xiàn)出放緩的趨勢(shì)，2022年更是降至最低點(diǎn)2.1%。

在這一背景下，快遞企業(yè)紛紛覺(jué)醒，開(kāi)始認(rèn)識(shí)到單純的價(jià)格戰(zhàn)已無(wú)法帶來(lái)持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，反而可能導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)陷入惡性循環(huán)。

中通快遞創(chuàng)始人賴(lài)梅松就曾指出，盡管快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量保持了較快增長(zhǎng)，但競(jìng)爭(zhēng)依然激烈，行業(yè)整體承受著較大壓力。成本加減法的競(jìng)價(jià)空間已接近底線，快遞行業(yè)整體必須真正從高數(shù)量走向高質(zhì)量。

為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，各大快遞企業(yè)紛紛開(kāi)始探索新的出路。

一方面，它們致力于提高成本控制能力，通過(guò)優(yōu)化內(nèi)部管理、降低運(yùn)營(yíng)成本等方式來(lái)提升盈利能力。另一方面，它們積極推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，利用先進(jìn)的技術(shù)手段來(lái)提升服務(wù)質(zhì)量和效率。

例如，在不久前的雙11購(gòu)物節(jié)中，快遞企業(yè)紛紛更新了設(shè)備，推出了“預(yù)售極速達(dá)”、“生鮮尊享”等實(shí)力硬核產(chǎn)品，并借助無(wú)人車(chē)、24小時(shí)驛站等新工具，全面提升物流數(shù)字化智能化水平，打造出了全新的快遞流程模式。

而順豐作為行業(yè)的領(lǐng)軍者，目前已在全國(guó)范圍內(nèi)投入了超過(guò)800臺(tái)無(wú)人車(chē)，特別是在蘇州、杭州等電商熱點(diǎn)城市進(jìn)行了重點(diǎn)投入。

在雙11期間，順豐還增加了無(wú)人機(jī)和人員的投入，聯(lián)通了深圳同城與東莞、珠海、中山的跨城低空物流網(wǎng)絡(luò)，為高峰期間大灣區(qū)的緊急快件提供了暢通的空中渠道，有效緩解了運(yùn)輸壓力。

圖源：順豐集團(tuán)

此外，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的逐漸飽和，快遞企業(yè)開(kāi)始將目光轉(zhuǎn)向海外市場(chǎng)，積極布局國(guó)際業(yè)務(wù)。

京東、菜鳥(niǎo)、順豐、極兔以及通達(dá)系等企業(yè)均已在全球范圍內(nèi)展開(kāi)了布局。

其中，菜鳥(niǎo)物流作為全球最大的跨境電商物流服務(wù)企業(yè)，近年來(lái)不斷加快全球擴(kuò)張步伐，今年雙11還將“全球5日達(dá)”國(guó)際快遞產(chǎn)品拓展至了14個(gè)國(guó)家。

京東則加快了搶奪全球快遞寄遞服務(wù)市場(chǎng)份額的腳步，近一個(gè)月以來(lái)已在全球連開(kāi)了30多個(gè)國(guó)家的寄遞服務(wù)。

圖源：京東物流黑板報(bào)

順豐也繼續(xù)擴(kuò)大了國(guó)際業(yè)務(wù)規(guī)模，并嘗試布局多個(gè)新興市場(chǎng)。

值得一提的是，有市場(chǎng)消息稱(chēng)，順豐計(jì)劃在港股IPO中募集至少10億美元的資金，主要用于加強(qiáng)國(guó)際及跨境物流能力、研發(fā)先進(jìn)技術(shù)等方面，以進(jìn)一步推動(dòng)其國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施。

未來(lái)，隨著快遞企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新和全方位布局，將為行業(yè)注入新的活力。相信在不久的將來(lái)，快遞行業(yè)將全面回歸良性競(jìng)爭(zhēng)，朝著高質(zhì)量、高效益的方向穩(wěn)步發(fā)展。