劉強(qiáng)東野心暴露，京東出海，不成功便成仁

劉強(qiáng)東：是否國際化，直接決定了京東未來的生死。

1、京東物流又拿下三大洲

沒想到，京東物流在海外這么猛。今年京東物流前腳才開通了日本、韓國、新加坡在內(nèi)的亞洲地區(qū)7個(gè)國家的國際快遞物流，后腳又拿下另外三個(gè)大洲。

11月5日，京東物流宣布，目前已完成大洋洲、南美洲及北美洲三大洲13個(gè)國家的快遞寄遞服務(wù)，包括澳大利亞、新西蘭、巴西、阿根廷、巴拿馬、哥倫比亞、玻利維亞、厄瓜多爾、秘魯、烏拉圭、智利、委內(nèi)瑞拉、蘇里南等國家

 圖源：京東物流黑板報(bào)

今后，這些國家的消費(fèi)者都將能收到來自中國的京東快遞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近一個(gè)月以來，京東快遞國際已在全球連開30多個(gè)國家的寄遞服務(wù)。

快遞出海始終是京東物流的重要發(fā)展方向之一，如今京東物流緊鑼密鼓，加快國際化步伐，意味著現(xiàn)在該業(yè)務(wù)已經(jīng)處于關(guān)鍵階段。

而劉強(qiáng)東還有更大的野心。今年京東雙11開啟之際，京東物流官宣，全球織網(wǎng)計(jì)劃將全面升級：計(jì)劃至2025年底全球海外倉面積將實(shí)現(xiàn)超100%增長，同時(shí)將建設(shè)更多的保稅倉和直郵倉，進(jìn)一步提升國際快遞覆蓋范圍，年內(nèi)全球近80個(gè)國家的消費(fèi)者均能夠收到來自中國的京東快遞。

所以，京東物流展開全球化布局的優(yōu)勢，就在于京東的海外倉儲網(wǎng)絡(luò)。

為了給海外用戶提供高效、便捷的物流服務(wù)，京東正在加快建設(shè)海外倉，以提升自身的供應(yīng)鏈能力。

截至今年上半年，京東物流已在全球擁有近100個(gè)保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫，總管理面積接近100萬平方米，海外供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)覆蓋美國、德國、荷蘭、法國、英國、越南、阿聯(lián)酋、澳大利亞、馬來西亞等全球主要國家和地區(qū)。

除了完善海外倉儲能力，京東也正在持續(xù)加強(qiáng)建設(shè)跨國運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

而作為國際物流的重要運(yùn)輸方式，航空樞紐則成為了物流公司爭奪的關(guān)鍵戰(zhàn)場。為此，近年來京東積極與多地政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同努力將各大機(jī)場打造為京東物流航空貨運(yùn)樞紐。

就在今年6月份，京東與安徽蕪湖市政府共同打造的蕪宣機(jī)場首條國際貨運(yùn)航線（蕪湖?河內(nèi)）正式開通。

京東物流方面透露，以安徽蕪湖作為國際航空樞紐，未來3年還將新增中馬、中韓、中越、中美、中歐等國際航線。

可見，有了海外倉和國際航空樞紐的加持，京東物流的全球快遞網(wǎng)絡(luò)將越織越密。

2、快遞公司出海，物流時(shí)效是關(guān)鍵

京東物流加快打造全球快遞網(wǎng)絡(luò)，顯然是為提高海外快遞業(yè)務(wù)的配送速度。要知道，相比于國內(nèi)已經(jīng)成熟的快遞網(wǎng)絡(luò)，京東物流在海外市場的網(wǎng)絡(luò)布局還不夠完善。

而一般的國際物流需要涉及多個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，包括清關(guān)、中轉(zhuǎn)、再配送等，這些環(huán)節(jié)導(dǎo)致配送周期較長，影響用戶體驗(yàn)。

京東加大建設(shè)海外倉和擴(kuò)展運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將能夠極大提升配送速度并改善用戶體驗(yàn)。那么，京東物流為什么在這個(gè)階段加快提升自身的配送速度呢？

這或許與跨境電商的爆發(fā)式增長有關(guān)，京東物流提升自身的能力后，能夠及時(shí)承接一部分市場需求。

網(wǎng)經(jīng)社發(fā)布的《2023年度中國跨境電商市場數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，2023年中國跨境電商交易額占我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值41.76萬億元的40.35%，滲透率較往年進(jìn)一步提升。

去年11月份黑五大促之際，榮耀熱門手機(jī)產(chǎn)品迎來的訂單高峰。數(shù)據(jù)顯示，2023年黑五大促當(dāng)天，法國巴黎倉的榮耀手機(jī)訂單量較平時(shí)大增約150%。

看到榮耀手機(jī)產(chǎn)品的熱銷，今年1月份，京東物流攜手榮耀在歐洲推出海外“前置倉”服務(wù)模式。

在該模式下，手機(jī)等智能終端設(shè)備儲存在京東物流法國巴黎倉等倉庫，無論歐洲消費(fèi)者在任一電商平臺下單，均可在京東物流的倉庫內(nèi)迅速生產(chǎn)、出庫，實(shí)現(xiàn)訂單在法國、比利時(shí)、盧森堡等國家最快1日送達(dá)，2-3日達(dá)覆蓋歐洲核心國家和地區(qū)。

菜鳥方面，今年搶在“雙11”來臨之前在廣東、福建等地新增了十余個(gè)集運(yùn)倉，倉庫面積較去年同期翻倍。而且還在新加坡和馬來西亞新開2個(gè)分撥中心，由此綜合產(chǎn)能最大可提升30%。

今年雙11，淘寶“包郵區(qū)”的范圍延伸至新加坡、馬來西亞、泰國、日本、韓國、越南、柬埔寨等國家和港澳臺地區(qū)等新市場。

據(jù)媒體報(bào)道，新加坡和馬來西亞加入淘寶包郵區(qū)后，跨境包裹數(shù)量顯著提升。

順豐方面，截至今年上半年，順豐全球累計(jì)運(yùn)營航線139條，特別是在東南亞地區(qū)，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)中國至新加坡等地貨物“今日寄明日達(dá)”。

另外，近日順豐航空還開通“鄭州-金奈”貨運(yùn)航線，這是順豐航空今年在鄭開通的首條國際貨運(yùn)航線。該航線的執(zhí)飛機(jī)型為B767全貨機(jī)，計(jì)劃每周4/6兩班，主要運(yùn)載電子配件等貨物。

如今，順豐的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)遍布全球。

而三通一達(dá)也正在持續(xù)加碼航空貨運(yùn)航線的布局，試圖進(jìn)一步提高自身的物流配送能力。

總之，現(xiàn)在全球物流市場的入局者越來越多，競爭也愈發(fā)激烈，此時(shí)京東物流需要加快速度，搶占市場高地。

3、京東物流越來越猛

總體來看，近一兩年京東物流的表現(xiàn)不錯(cuò)。

首先在業(yè)績方面，京東物流營收持續(xù)增長，而且去年開始實(shí)現(xiàn)年度利潤扭虧為盈，由2022年虧損10.9億元，轉(zhuǎn)變?yōu)?023年盈利11.67億元。

今年上半年，京東物流總收入達(dá)863億元，同比增長11%，期內(nèi)利潤為25.67億元，經(jīng)調(diào)整凈利為31.18億元，較上年同期的1.14億元增長2631.2%。

截至今年6月，京東物流已連續(xù)五個(gè)季度盈利，可見京東物流呈現(xiàn)恢復(fù)向好的勢頭。

按照京東物流CEO胡偉的說法，京東物流業(yè)績的增長，得益于優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局、迭代技術(shù)應(yīng)用等舉措，不斷提升各環(huán)節(jié)運(yùn)營效率和質(zhì)量。

如今，京東物流不再僅僅作為京東電商業(yè)務(wù)的配套物流，其業(yè)務(wù)正逐步擴(kuò)展到京東以外的平臺。

據(jù)今年上半年財(cái)報(bào)，京東物流來自外部客戶的收入為599億元，同比增長11.2%，占總收入比例約七成。

也就是說，京東物流正在拓展京東電商業(yè)務(wù)之外更多的市場空間。就在上個(gè)月，淘寶天貓正式接入京東物流，意味著京東物流可以拿到淘寶天貓的商單。

而早在淘寶之前，京東物流就接入了抖音電商的“音需達(dá)”服務(wù)，為抖音電商用戶提供送貨上門等配送服務(wù)。

如今，隨著外部客戶的不斷增加，京東物流需要更多的快遞人員。據(jù)悉，截至今年6月底，京東物流已擁有一線運(yùn)營人員超43萬人，同比增長4.6%；一線員工薪酬福利支出299億元，同比增長14.9%。

京東物流的優(yōu)勢在于配送速度快、提供送貨上門服務(wù)，憑借著這一優(yōu)勢，京東在一眾對手中搶占更多的市場份額，并不難。

9月份，京東還把手伸向了美團(tuán)，上線外賣服務(wù)。在京東秒送專區(qū)，用戶可以下單奶茶咖啡，9.9免運(yùn)費(fèi)。

圖源：京東APP

另一方面，京東物流還在持續(xù)升級服務(wù)能力，將“特快送”變“京東特快”，以及將“特惠送”改“京東標(biāo)快”。

今年新版京東快遞App還增設(shè)了“寄國際”、“寄港澳”以及“同城急送”三大專屬服務(wù)入口，擴(kuò)大快遞寄送服務(wù)范圍。

眼下，快遞物流行業(yè)的競爭愈發(fā)激烈，在這比拼實(shí)力的關(guān)鍵時(shí)期，京東物流必須要加快腳步，才能和友商拉開差距。