提升車技哪里找，北京小米找雷軍

雷軍：很多人不是真的會開車。

雷軍稱將推出駕校，沖上熱搜

小米駕校要來了？

近日，小米董事長兼CEO雷軍在發(fā)布會結(jié)束后進(jìn)行了“遲到的直播”，來講述小米征戰(zhàn)紐北的故事。

直播中，雷軍透露，“我們正在商量，把我們小米內(nèi)部的培訓(xùn)課程，能不能搞成一個駕校，讓我們的用戶也能夠真正體驗(yàn)到?！?/span>

“我們當(dāng)然有駕照，那只是教你會開車，但很多高階的駕駛技巧你都不會，比如說地板油，你從來沒有一腳把油踩到底，你也不敢一腳把剎車踩到底，而且面對各種車況，你怎么救車？”

除了高級駕駛技巧，雷軍還提到了賽道駕駛培訓(xùn)、漂移培訓(xùn)。

“我們要把這些有意思的價值培訓(xùn)，能讓我們的用戶都能體驗(yàn)的到。”

很顯然，雷軍口中的“駕?！?，并非是我們通常理解的駕校，而是更聚焦于高級駕駛培訓(xùn)。同時，這類課程是專門為小米汽車的用戶開設(shè)。

雷軍要開設(shè)小米駕校的消息一出，迅速引發(fā)關(guān)注。

但對此消息的解讀，出現(xiàn)了一定偏差。小米駕?！?999元包高級、漂移駕駛培訓(xùn)”等消息被大量轉(zhuǎn)發(fā)，引發(fā)網(wǎng)友調(diào)侃，“駕校一覺睡醒天塌了。”

11月5日，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化發(fā)文辟謠。

“雷總最近在發(fā)布會和直播中確有提到，未來將考慮對我們的車主朋友們開放小米公司內(nèi)部的高級駕駛培訓(xùn)、賽道駕駛培訓(xùn)、漂移培訓(xùn)三類課程。據(jù)我所了解，目前并沒有制訂培訓(xùn)費(fèi)用的具體金額，也和媒體報道的某駕校APP無關(guān)，請大家知悉。”

據(jù)了解，此前有媒體在報道中提及了“駕校寶典”APP。

天眼查顯示，駕考寶典背后的運(yùn)營公司武漢木倉科技股份有限公司，該公司股東有姜英豪、朱星、天津金星創(chuàng)業(yè)投資有限公司等。

從股權(quán)穿透圖來看，天津金星創(chuàng)業(yè)投資有限公司由小米科技有限責(zé)任公司全資控股。

有粉絲在王化評論區(qū)提及了“駕考寶典”，對此王化明確回應(yīng)，“那個是天津金星創(chuàng)業(yè)投資有限公司的持股比例，和雷總毫無關(guān)系。切莫把投資公司的行為和雷總個人掛鉤?！?/span>

雖說“1999的小米駕?！笔莻€烏龍，但小米駕校已經(jīng)有藍(lán)圖了。

包括高級駕駛培訓(xùn)、賽道駕駛培訓(xùn)、漂移培訓(xùn)在內(nèi)的課程，也意味著未來小米駕校的教學(xué)內(nèi)容可能具有較高的專業(yè)性和全面性。

目前在國內(nèi)的汽車制造商中，提供這種專業(yè)級別駕駛培訓(xùn)的企業(yè)較少。

其中，領(lǐng)克作為吉利汽車集團(tuán)旗下的品牌，推出了賽道駕控培訓(xùn)，通過該培訓(xùn)后車手還將獲得場地類國家B級賽照。

據(jù)“寧波國際賽道”公眾號宣布，第六期領(lǐng)克汽車運(yùn)動場地類國家B級賽車執(zhí)照培訓(xùn)將于11月8日至11月10日舉辦。

培訓(xùn)車輛為領(lǐng)克03+CUP賽車，培訓(xùn)費(fèi)用為19800元/人，培訓(xùn)模式包括理論培訓(xùn)、賽道實(shí)踐和賽道實(shí)戰(zhàn)。

為高性能車開展駕駛培訓(xùn)，也是小米汽車未來的一大考量。

小米SU7 Ultra亮相，小米SU7加速

最近，小米汽車剛剛推出高性能版賽車。

在10月29日舉辦的小米新品發(fā)布會上，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版正式亮相，并開啟預(yù)售，預(yù)售價81.49萬元。

雷軍表示，“小米SU7 Ultra量產(chǎn)車是小米SU7系列里面定位最高端、性能最強(qiáng)的一款車型?！?/span>

在發(fā)布會前夕，小米SU7 Ultra原型車以6分46秒874刷新紐博格林北環(huán)賽道（紐北）四門車圈速紀(jì)錄，成為紐北史上最速四門車。

而小米SU7 Ultra量產(chǎn)版采用原型車完全一致的超級三電機(jī)系統(tǒng)：V8s+V8s+V6s，最大馬力達(dá)到了1548PS。

與原型車不同的是，小米SU7 Ultra量產(chǎn)車是一款可合法上路的四門賽車。

雷軍反復(fù)強(qiáng)調(diào)其為高性能車。

據(jù)介紹，小米SU7 Ultra使用超級三電機(jī)系統(tǒng)，最高轉(zhuǎn)速27200rpm；三電機(jī)扭矩矢量控制系統(tǒng)，穩(wěn)定性大幅提升；賽道版高功率電池包，20%電量仍可輸出800kW……

此外，雷軍在發(fā)布會后的直播中還表示，小米SU7 Ultra并非時為了營銷造勢，而是想造一輛極致性能的車，給到消費(fèi)者。

而高性能車往往伴隨著對駕駛者技能的更高要求。因此，雷軍提出的小米駕校構(gòu)想，實(shí)際上是對未來車主負(fù)責(zé)的一種體現(xiàn)。

據(jù)官方信息，小米為SU7 Ultra量產(chǎn)版設(shè)置了一套嚴(yán)格的動力解鎖機(jī)制。當(dāng)新車首次交付給車主時，車輛無法達(dá)到其全部性能潛力。

今后，車主根據(jù)自己的駕駛技能和經(jīng)驗(yàn)，逐步解鎖車輛的更強(qiáng)動力。

通過專業(yè)的駕駛培訓(xùn)，不僅可以幫助車主更好地掌握車輛性能，提升駕駛體驗(yàn)，還能在一定程度上減少因駕駛不當(dāng)導(dǎo)致的安全隱患。

安全駕駛才是第一位。

這既體現(xiàn)了小米對用戶需求的深入理解，也展現(xiàn)了其在汽車生態(tài)構(gòu)建上的前瞻性思考。

沒有車主，就培養(yǎng)車主。從用戶角度出發(fā)，未來小米駕校的落地，或?qū)⑦M(jìn)一步助力小米汽車進(jìn)軍高端市場。

對于81.49萬的定價，雷軍表示，“我們做產(chǎn)品，只會思考它夠不夠好？它值不值？它是不是超過了大家的預(yù)期？”

在發(fā)布會后的直播中，雷軍曾坦言，“我也擔(dān)心大家不買賬，賣不動?！?/span>

據(jù)官方統(tǒng)計，預(yù)定開啟10分鐘，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版小訂量就突破了3680臺。

而另一邊，小米SU7即將迎來10萬輛產(chǎn)能大關(guān)。

在發(fā)布會上，雷軍宣布，10月交付量已完成20000臺。預(yù)計十一月提前完成全年10萬輛交付目標(biāo)，交付持續(xù)提速。

據(jù)36氪獨(dú)家消息，今年11-12月，小米SU7將沖刺月產(chǎn)量2.4萬輛。

在小米汽車一期工廠的建設(shè)規(guī)劃中，其額定年產(chǎn)能為15萬輛，即額定月產(chǎn)能為1.25萬輛。沖刺2.4萬輛的月交付成績，小米的產(chǎn)線利用率已接近200%。

此外，明年6月，小米汽車二期工廠竣工后，將先后經(jīng)過小米驗(yàn)收及當(dāng)?shù)刈〗ň值暮蓑?yàn)備案，最早7月、最遲8月便將正式投產(chǎn)。投產(chǎn)后，小米兩座工廠將提供總計30萬輛的額定年產(chǎn)能。

上述消息的準(zhǔn)確性還有待驗(yàn)證。

不過按照此前規(guī)劃，小米汽車二期工廠計劃于2024年動工，2025年完工。

可以預(yù)見的是，隨著二期工廠投產(chǎn)，小米汽車勢必將進(jìn)一步加速。

小米汽車瞄準(zhǔn)高端化市場

如今小米汽車已經(jīng)推出了第二輛車型。從小米SU7，到小米SU7 Ultra，從價格和性能上就瞬間拉升了檔次。

此次小米SU7 Ultra更是在紐北一戰(zhàn)成名，為其高性能表現(xiàn)提供了有力的背書。

這一系列操作都體現(xiàn)出了小米向高端化汽車市場邁進(jìn)的戰(zhàn)略布局。

小米SU7 Ultra的定價策略與市場表現(xiàn)，無疑是對小米品牌影響力的一次重大提升。

它不僅吸引了對高品質(zhì)汽車有需求的消費(fèi)者關(guān)注，也讓業(yè)界看到了小米汽車在高端化道路上的決心與實(shí)力。

小米手機(jī)沒有做成的事兒，可能要在小米汽車上干成了。

此前雷軍對外透露，小米汽車2024年研發(fā)投入預(yù)計達(dá)240億元，明年預(yù)計超過300億元，目標(biāo)是年底進(jìn)入智能駕駛第一陣營。

如此龐大的研發(fā)投入，彰顯了小米汽車對于技術(shù)創(chuàng)新和智能駕駛領(lǐng)域的重視程度。

另外，小米汽車還希望，通過15到20年的努力成為全球前五汽車廠商。

在雷軍看來，“這是一場馬拉松，比的是耐力，比的是后勁，我們更重視核心技術(shù)的積累?！?/span>

高端化汽車市場的競爭依然激烈。小米汽車需要面對的，不僅有來自傳統(tǒng)汽車品牌的競爭壓力，還有來自其他新興電動車企的挑戰(zhàn)。

要想真正站穩(wěn)腳跟，小米汽車還有很長的路要走。