寶馬扛不住了,全球首家5S店關(guān)門
寶馬“5S”店閉店風(fēng)波
寶馬汽車經(jīng)銷商正面臨挑戰(zhàn)。
近日,寶馬全球范圍內(nèi)的首家“5S”店,北京星德寶貼出通告宣布閉店,這一消息在汽車行業(yè)內(nèi)引起了軒然大波。
根據(jù)北京星德寶汽車銷售服務(wù)有限公司發(fā)布的通告顯示:
北京星德寶受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響,目前面臨嚴(yán)重資金壓力。
為了更好地保護(hù)廣大客戶和員工的利益,集團(tuán)正在積極尋求資金注入或其它集團(tuán)托管的方案解決目前面臨的困境,寶馬品牌授權(quán)已于2024年10月20日終止,目前公司暫停新車及售后相關(guān)業(yè)務(wù)。
圖源:藍(lán)鯨新聞微博
據(jù)公司官網(wǎng)介紹,北京星德寶是全球首家全新BMW 5S授權(quán)經(jīng)銷商,是BMW全球經(jīng)銷商體系中第一家獲得由美國(guó)綠色建筑協(xié)會(huì)頒發(fā)的美國(guó)建筑設(shè)計(jì)及環(huán)境先鋒獎(jiǎng)即LEED金獎(jiǎng)?wù)J證的經(jīng)銷商。
北京星德寶自開(kāi)業(yè)以來(lái),一直致力于提供全方位的汽車銷售和售后服務(wù),其獨(dú)特的5S經(jīng)營(yíng)模式不僅關(guān)注汽車銷售,還注重客戶的可持續(xù)性發(fā)展需求,提供從購(gòu)車到售后服務(wù)的全方位體驗(yàn)。
該公司擁有豐富的寶馬品牌銷售和服務(wù)經(jīng)驗(yàn),提供全面的寶馬車型銷售、售后服務(wù)和維修保養(yǎng)服務(wù),同時(shí)還提供寶馬原廠配件和附件等產(chǎn)品。
北京星德寶作為寶馬集團(tuán)全球首家“5S”店,一直以來(lái)以其獨(dú)特的服務(wù)理念和可持續(xù)性發(fā)展的經(jīng)營(yíng)模式受到廣泛關(guān)注,其閉店無(wú)疑給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了巨大的震動(dòng)。
天眼查顯示,北京星德寶汽車銷售服務(wù)有限公司,成立于2010年,企業(yè)注冊(cè)資本24500萬(wàn)人民幣。控股股東為天津天寶汽車銷售服務(wù)有限公司和廈門中寶汽車有限公司,持股比例分別為91.96%和8.04%。
圖源:天眼查
值得注意的是,這兩家公司背后的控股股東均是北京中寶卓越國(guó)際貿(mào)易有限公司。
天眼查顯示,北京中寶卓越國(guó)際貿(mào)易有限公司 (曾用名:北京中寶卓越汽車銷售有限公司) ,成立于2003年,位于北京市,是一家以從事零售業(yè)為主的企業(yè),企業(yè)注冊(cè)資本1500萬(wàn)人民幣。
北京中寶卓越國(guó)際貿(mào)易有限公司目前已經(jīng)出現(xiàn)股權(quán)凍結(jié)的現(xiàn)象。
此外,中國(guó)銀行股份有限公司福州市倉(cāng)山支行還因“金融借款合同糾紛”將廈門中寶汽車有限公司、北京中寶卓越國(guó)際貿(mào)易有限公司、福州中寶汽車銷售服務(wù)有限公司告上福州市倉(cāng)山區(qū)人民法院。
圖源:天眼查
廈門中寶汽車有限公司,作為新加坡德國(guó)汽車集團(tuán)(簡(jiǎn)稱“GA集團(tuán)”)的旗下子公司,自成立以來(lái)便承載著德國(guó)寶馬汽車集團(tuán)和華晨寶馬汽車有限公司的授權(quán)經(jīng)銷商使命。
這家企業(yè)不僅代表著寶馬品牌在中國(guó)市場(chǎng)的重要布局,更是GA集團(tuán)在中國(guó)豪華車市場(chǎng)中的一顆璀璨明珠。
新加坡德國(guó)汽車集團(tuán),自1994年成立以來(lái),已經(jīng)走過(guò)了超過(guò)20年的輝煌歷程。憑借著敏銳的市場(chǎng)洞察力和穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)策略,GA集團(tuán)在中國(guó)豪華車市場(chǎng)建立了較高的聲譽(yù)和廣泛的影響力。
其業(yè)務(wù)覆蓋了BMW、MINI、Ferrari、Porsche、Maserati等多個(gè)高端品牌汽車的經(jīng)銷,為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇和卓越的服務(wù)體驗(yàn)。
然而,今年9月,寶馬發(fā)布了一份聲明,宣布與長(zhǎng)期合作伙伴GA集團(tuán)正式解除合作關(guān)系。
圖源:藍(lán)鯨新聞微博
解約書(shū)中提到的原因,主要是GA集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)狀況遭遇了重大挑戰(zhàn)。
由于資金鏈的斷裂,GA集團(tuán)無(wú)法及時(shí)為客戶提供車輛合格證,這有可能會(huì)對(duì)消費(fèi)者的權(quán)益造成嚴(yán)重的損害。
此外,GA集團(tuán)還出現(xiàn)了付款逾期等問(wèn)題,這使得寶馬不得不重新審視與GA集團(tuán)的合作關(guān)系,并最終做出了解除合作的決定。
豪華汽車品牌卷入價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)暴
價(jià)格戰(zhàn)下,豪華汽車品牌難以獨(dú)善其身。
今年上半年,中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了一場(chǎng)前所未有的價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)暴,各大汽車品牌紛紛祭出降價(jià)大旗,試圖在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占更多份額。
這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)不僅波及了新能源車企,連傳統(tǒng)豪車品牌也未能幸免,整個(gè)汽車行業(yè)陷入了一場(chǎng)前所未有的價(jià)格混戰(zhàn)。
今年2月,比亞迪率先打響了龍年春節(jié)后車市價(jià)格戰(zhàn)的“第一槍”。
比亞迪推出的秦PLUS榮耀版,包括DM-i版本和EV版本在內(nèi)的多款插混車型,以低于純電版車型的價(jià)格上市,這一舉措被視為比亞迪對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的一次有力沖擊,也拉開(kāi)了上半年汽車價(jià)格戰(zhàn)的序幕。
圖源:比亞迪官網(wǎng)
隨后,多家新能源車企紛紛跟進(jìn),宣布降價(jià),哪吒汽車、上汽通用五菱汽車、長(zhǎng)安啟源、北京現(xiàn)代等車企紛紛應(yīng)聲降價(jià)。
其中,哪吒X全系價(jià)格直降22000元,哪吒S全系價(jià)格直降5000元,售價(jià)低至15.48萬(wàn)元起。
這些降價(jià)舉措不僅吸引了消費(fèi)者的目光,也加劇了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
3月,特斯拉的降價(jià)更是給汽車價(jià)格戰(zhàn)再添一把火。
特斯拉宣布對(duì)旗下車型進(jìn)行降價(jià),這一舉動(dòng)引發(fā)了市場(chǎng)的強(qiáng)烈反響。
圖源:特斯拉微博
隨后,吉利汽車、奇瑞、上汽大眾、智己等車企也相繼官宣旗下車型降價(jià)或推出優(yōu)惠活動(dòng),進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)氛圍。
小鵬汽車和理想汽車也在這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)中扮演了重要角色。
小鵬汽車宣布,在2024年3月31日前,小鵬G6全系車型限時(shí)立減20000元,優(yōu)惠后售價(jià)為18.99萬(wàn)元起。
理想汽車則宣布,2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA將采用新的價(jià)格體系,以更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格吸引消費(fèi)者。
然而,這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)并未止步于新能源車企。
為了應(yīng)對(duì)各大新能源廠商史無(wú)前例的價(jià)格戰(zhàn),傳統(tǒng)豪車品牌也不得不加入降價(jià)的陣營(yíng)中來(lái)。
今年6月,寶馬奔馳因?yàn)榻祪r(jià)頻上熱搜。
有消息表示,寶馬i3系列優(yōu)惠后裸車價(jià)最低可達(dá)約17萬(wàn)元,而官方指導(dǎo)價(jià)為35.39萬(wàn)元,優(yōu)惠幅度之大令人咋舌。
盡管隨后有寶馬4S店銷售人員澄清,17萬(wàn)元的價(jià)格需要辦理5年貸款,且裸車價(jià)格仍在19萬(wàn)以上,但這一降價(jià)舉措仍然引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。
圖源:抖音
奔馳也開(kāi)啟了大幅優(yōu)惠活動(dòng),部分車型優(yōu)惠幅度甚至達(dá)到五折。
不僅如此,保時(shí)捷這一超豪華品牌也未能幸免于這場(chǎng)降價(jià)潮。
6月份,保時(shí)捷經(jīng)銷商在部分地區(qū)對(duì)SUV車型Macan和純電動(dòng)轎跑Taycan實(shí)施了大幅度的降價(jià)促銷活動(dòng),優(yōu)惠力度高達(dá)七折,部分店面更是推出了高達(dá)99999元、88888元和66666元的大額優(yōu)惠券,以期提振銷量,緩解市場(chǎng)壓力。
然而,這場(chǎng)看似如火如荼的降價(jià)大戰(zhàn)并未持續(xù)太久。
僅僅一個(gè)多月后,BBA(寶馬、奔馳、奧迪)品牌便紛紛宣布將全面退出“價(jià)格戰(zhàn)”,轉(zhuǎn)而尋求更加穩(wěn)健的市場(chǎng)策略。
寶馬表示,下半年將在中國(guó)市場(chǎng)重點(diǎn)關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量,支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打,不再盲目追求銷量增長(zhǎng),而是更加注重品牌價(jià)值和客戶體驗(yàn)的提升。
價(jià)格戰(zhàn)中舉棋不定,銷量暴跌
降價(jià)后又漲價(jià),消費(fèi)者不買賬了。
寶馬在宣布收回部分優(yōu)惠政策并退出“價(jià)格戰(zhàn)”后,其終端售價(jià)出現(xiàn)了反彈。
圖源:微博熱搜
然而,這一舉措并未如寶馬所愿帶來(lái)銷量的持續(xù)增長(zhǎng),反而使得寶馬整車產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的銷量陷入了困境。
據(jù)寶馬中國(guó)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,8月份寶馬在華累計(jì)銷量為3.48萬(wàn)輛,與去年同期的6萬(wàn)輛相比,銷量暴跌了42%,這一數(shù)據(jù)無(wú)疑給寶馬敲響了警鐘。
不僅如此,寶馬在全球范圍內(nèi)都面臨著銷量下滑的挑戰(zhàn)。
2024年第三季度,寶馬集團(tuán)全球交付汽車540,882輛,同比下降13%,在中國(guó)市場(chǎng),寶馬和MINI在第三季度僅交付147691輛汽車,同比下降29.8%,跌幅近三成。
面對(duì)銷量下滑的嚴(yán)峻形勢(shì),寶馬集團(tuán)不得不全面下調(diào)2024財(cái)年的業(yè)績(jī)指引,預(yù)計(jì)交付量由略有增加調(diào)整為略有下降。
寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼CEO高翔表示:“目前的價(jià)格戰(zhàn),無(wú)論對(duì)于汽車廠家、消費(fèi)者還是經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)都是不健康的,也是不可持續(xù)的”。
也有分析人士指出,豪華品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力,是基于品牌價(jià)值的深厚積累和持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新,并非是靠短期的銷量增長(zhǎng)。
接下來(lái),寶馬會(huì)做出怎樣的應(yīng)對(duì)措施,我們拭目以待。
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