老外對(duì)小米汽車贊不絕口，福特老板開了都不舍得換車

福特CEO法利：“我已經(jīng)駕駛它六個(gè)月了，我還不想放棄它?！?/p>

一、福特 CEO 對(duì)小米 su7 贊不絕口

中國(guó)汽車行業(yè)卷到今天這一步，已經(jīng)有很多款車讓老外們一見鐘情、愛不釋手。

這其中有仰望U8/U9、紅旗H9、名爵MG4 EV等等。

然而，似乎還沒有任何一款車成為國(guó)外車企高管的常用車型，而最近小米su7 做到了這一點(diǎn)。

在國(guó)外一檔名為“Everything Electric Show”的最新節(jié)目中，福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）透露了他個(gè)人對(duì)小米 su7 的使用體驗(yàn)，評(píng)價(jià)之高令人矚目。

法利表示：“我已經(jīng)駕駛它六個(gè)月了，我還不想放棄它?！?/span>

他還提到，小米 SU7 的性能和設(shè)計(jì)給他留下了深刻印象。

“你知道，這是一個(gè)行業(yè)巨頭，也是一個(gè)比汽車公司強(qiáng)大得多的消費(fèi)品牌。”

當(dāng)初為了弄到這臺(tái)車，福特和法利不惜付出高代價(jià)，“我們進(jìn)口了一輛小米電動(dòng)車從上海飛往芝加哥。”

并且對(duì)于這臺(tái)車的銷量狀況，他更是贊口不絕：“這太棒了。他們一個(gè)月能賣出 1 萬(wàn)到 2 萬(wàn)輛。六個(gè)月內(nèi)就銷售一空。”

當(dāng)然，這并不是法利第一次對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源作出評(píng)價(jià)。

在華爾街日?qǐng)?bào) 9 月 14 日發(fā)布的文章《What Scared Ford's CEO in China》中，法利談到了今年5月的一次訪華給他帶來了“焦慮感”。

那段經(jīng)歷讓他明白，中國(guó)汽車行業(yè)目前是一個(gè)很大的生存威脅。

據(jù)他自己親口所說，福特正在被中國(guó)汽車制造商拉開差距。

不過在他對(duì)公司董事會(huì)成員說的話中他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)車企的高速發(fā)展，是他們利用低成本供應(yīng)鏈在價(jià)格上擊敗了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

這一觀點(diǎn)好像和長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍的說法不謀而合。

不過，這一次在節(jié)目上，法利沒有再過多的談?wù)撨@個(gè)話題。

他說：“我不太喜歡談?wù)摳?jìng)爭(zhēng)，但我開的是小米?！?/span> 

即使是福特這樣的傳統(tǒng)汽車制造商的 CEO，也不得不承認(rèn)小米 SU7 在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。

有趣的是，正當(dāng)外國(guó)汽車界的大佬表?yè)P(yáng)小米汽車的同時(shí)，小米汽車創(chuàng)始人雷軍最近卻被頻繁目擊到在體驗(yàn)國(guó)外的豪華SUV——路特斯Eletre和法拉利Purosangue。

網(wǎng)友們調(diào)侃，這難道不是福特與小米的“雙向奔赴”嗎？

更多人關(guān)心的卻是，小米汽車和福特之間會(huì)不會(huì)有一次驚人的合作？

畢竟，以雷軍的個(gè)人魅力，再加上小米su7這臺(tái)車本身對(duì)別人CEO的打動(dòng)，只要雙方有這個(gè)意愿，估計(jì)都很難被拒絕。

就不知道是小米去幫福特完善車技系統(tǒng)，還是福特來幫小米進(jìn)一步做好底盤調(diào)教。

但無(wú)論如何，這波由福特CEO親自為小米su7打的廣告，簡(jiǎn)直不服不行。

二、小米SU7 Ultra即將亮相

讓網(wǎng)友們好奇的還有另一件事，小米su7三月底才上市，福特CEO居然就已經(jīng)開了6個(gè)月了！

只能說，福特或者說法利確實(shí)在時(shí)刻關(guān)注國(guó)內(nèi)的電車新品。

那么今天他又有福了，小米su7 Ultra版本有了最新消息。

開個(gè)玩笑。

就在今天上午，雷軍親自發(fā)文確認(rèn)，小米將在10月29日晚7點(diǎn)舉辦新品發(fā)布會(huì)，不僅將介紹小米15系列和小米澎湃OS 2，還將帶來小米SU7 Ultra量產(chǎn)版的消息。

雖然說最近連上3次熱搜的小米15肯定備受期待，但令人意外的是小米SU7 Ultra量產(chǎn)版居然這么早就會(huì)在發(fā)布會(huì)上露面。

根據(jù)之前的多方爆料，小米SU7 Ultra原本預(yù)計(jì)要在明年一季度才會(huì)正式上市，而售價(jià)預(yù)估在80萬(wàn)元左右。

然而，此次提前在發(fā)布會(huì)上曝光，讓不少博主和消費(fèi)者大膽猜測(cè)，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版有望在今年年底就能買到。

當(dāng)然這些消息發(fā)布會(huì)上肯定有人好奇會(huì)去問雷總，屬于是進(jìn)一步提高粉絲對(duì)這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的期待值了。

為什么小米su7上市這么久小米su7 Ultra還會(huì)有這么多人關(guān)注？

小米SU7 Ultra的性能配置大概是其最大的亮點(diǎn)。

小米su7作為一輛超跑系列的汽車，買它的人對(duì)于顏值和性能都有高要求，而su7 Ultra量產(chǎn)版的參數(shù)雖然沒有爆出，但是有原型車可以參考。

具體來說，小米專門打造了一款賽道版本的小米SU7 Ultra原型車，用于在著名的紐博格林北環(huán)賽道（紐北）上進(jìn)行圈速挑戰(zhàn)。

原型車搭載雙V8s+V6s三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，綜合最大功率達(dá)到1548馬力，百公里加速僅需1.97秒，最高時(shí)速可達(dá)350km/h。

電池方面，該車配備了寧德時(shí)代的賽道專用高效率電池包以及賽道專用制動(dòng)系統(tǒng)，100-0km/h剎車距離25m。

這在油車時(shí)代都屬于頂級(jí)性能車了。

當(dāng)然，賽道版的價(jià)格自然不菲，甚至連雷軍自己都調(diào)侃“買不起”，但對(duì)于量產(chǎn)版，雷軍表示“有點(diǎn)小貴，但不會(huì)特別貴”。

只不過估計(jì)性能至少會(huì)有一定程度的縮減。

不過，前面提到的小米紐北挑戰(zhàn)之旅好像不太順利。

前不久，原型車已經(jīng)前往紐北準(zhǔn)備進(jìn)行圈速挑戰(zhàn)，但由于連續(xù)的陰雨天氣，挑戰(zhàn)一直沒機(jī)會(huì)完成，直到小米包場(chǎng)的時(shí)間結(jié)束。

今年的紐北挑戰(zhàn)，小米似乎只能宣告失敗。

但據(jù)最近的小道消息稱，目前有國(guó)外車企（據(jù)說是蘭博基尼）愿意協(xié)商出自家的刷圈時(shí)間來給小米。

這一消息如果屬實(shí)，無(wú)疑將為小米SU7 Ultra的紐北挑戰(zhàn)帶來新的曙光。

紐博格林北環(huán)賽道作為全球最具挑戰(zhàn)性的賽道之一，對(duì)于任何一款汽車的性能都是極大的考驗(yàn)。

小米SU7 Ultra能否在這條賽道上取得好成績(jī)，不僅關(guān)乎小米汽車的聲譽(yù)，也是小米su7 Ultra本身實(shí)力的一次展示。

有人說，能夠在量產(chǎn)版上市之前把成績(jī)跑出來，這次跑圈才能收益最大化。

只可惜現(xiàn)在都還沒有相關(guān)的消息傳出。

但無(wú)論如何，到了29號(hào)小米SU7 Ultra也要揭開他的廬山真面目了。

具體性能如何，有沒有拿到紐北刷圈的成績(jī)，等那天到來之后，或許咱們自然就得到了答案。

三、二手su7依然火爆

隨著金秋時(shí)節(jié)的來臨，二手車市場(chǎng)也迎來了它的旺季。

根據(jù)中國(guó)汽車流通業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，10月份前兩周二手車的日均交易量達(dá)到了6.69萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.92%，較9月初相比交易量增長(zhǎng)了7.7%。

9月份全國(guó)二手車交易量更是達(dá)到了165.84萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.89%，同比增長(zhǎng)4.19%。

二手車賣得火熱，很多消費(fèi)者也希望在市場(chǎng)中淘到不錯(cuò)的電車，特別是今年剛出的新款。

可以說，國(guó)產(chǎn)新能源汽車成為了二手車市場(chǎng)上的一個(gè)香餑餑。

小米su7自然也是其中之一，并且其搶手程度超乎想象。

在某些二手車市場(chǎng)上，據(jù)當(dāng)?shù)氐亩周嚿套约和嘎叮?/span>小米SU7的二手價(jià)甚至比新車價(jià)格還要高，最高需要額外加價(jià)一萬(wàn)才能購(gòu)買。

也就是說，新車頂配29.98萬(wàn)的小米su7 Max，二手車居然需要31萬(wàn)！

造成這種現(xiàn)象的主要原因，是新車的交付周期太長(zhǎng)。

據(jù)了解，購(gòu)買新車的消費(fèi)者往往需要等待20周以上才能提車。

這種長(zhǎng)時(shí)間的等待，讓一些耐不住性子急于摸車的車主寧愿多花點(diǎn)前來?yè)Q取即刻擁有。

因此，現(xiàn)在想在二手車市場(chǎng)找到一輛車況良好且價(jià)格合適的小米SU7可謂是一車難求。

這點(diǎn)也十分有趣，畢竟很多年輕人是無(wú)法接受自己的第一臺(tái)車是二手車的，所以定了車的大多都在老老實(shí)實(shí)等新車。

能夠接受二手su7的消費(fèi)者，可能對(duì)小米su7這臺(tái)車就沒那么熱衷，或者早就拿下了新車。

所以按常理來說，二手小米su7應(yīng)該不太會(huì)供不應(yīng)求，就算有二手車比新車貴這件事也確實(shí)很難出現(xiàn)。

不過總的來說，小米SU7在國(guó)際市場(chǎng)和二手車市場(chǎng)上的火熱表現(xiàn)，是國(guó)產(chǎn)新能源汽車崛起的一個(gè)縮影。

今天是福特CEO的贊不絕口，明天又該是誰(shuí)來大夸特夸呢？