流量反正賺麻了。

一、“我勸你不要多管閑事”

今年的成都車展看點滿滿，既有著帶著所有配色一同登場的小米SU7還有著近段時間爭議不斷的享界S9。

在這場汽車界的盛會中，一場關于車模表演的爭議悄然上演，迅速點燃了網(wǎng)絡輿論的火藥桶——奇瑞展臺的車?！按蟪叨取北硌?/span>。

這位車模，以其在車頂上的一系列大膽動作，迅速吸引了眾多觀眾的目光。

相關表演的視頻和圖片迅速在社交媒體上流傳，引發(fā)了網(wǎng)友的熱議。

圖源：中華網(wǎng)

不過，在多數(shù)網(wǎng)友看來，這些動作看似大膽，但也就和以前的車模表演大差不差，離“大尺度”還有著一段距離，甚至有人調侃道：“這年頭不穿涼快點好意思說自己是車模？”

并且可以看得出來，在當時的現(xiàn)場該車模的確靠著這套嫵媚的表演動作收獲了一大群“老司機”的喜歡，奇瑞展臺被相機包圍了起來。

然而，引爆網(wǎng)友對其表演尺度表示質疑的導火索，則是下面這張圖片中該車模做出的動作。

正如圖片所示，該車模的動作確實有些不雅，更要命的是，她是在車頂上表演，也就是說整個動作做完下面的人可以說是一覽無余。

讓網(wǎng)友口誅筆伐的焦點是，成都車展是一個公共場合，現(xiàn)場不乏一些小朋友在看車，這樣的表演很可能會對他們產生不良影響。

有的網(wǎng)友說得更加直白：“車展是展示汽車科技和文化的地方，不是夜總會?！?/span>

隨著這場爭議爭議不斷發(fā)酵，輿論迅速在網(wǎng)友之間形成了兩極分化的態(tài)勢。

一方面，有很多逛車展經(jīng)驗的網(wǎng)友認為車模的表演并無不妥，他們認為在當今社會，這樣的表演并不罕見，“這尺度，比某些直播平臺的主播們可保守多了。”

另一方面，批評的聲音同樣愈加響亮。他們更在意，奇瑞靠著車模表演吸引了大量眼球，自家的產品性能又到底如何呢？

在這場爭議中，涉事車模的身份也引起了網(wǎng)友的好奇。有眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，這位車模疑似是知名網(wǎng)紅車?！靶跆KTina”。

因為在事件發(fā)生前不久，“小烏蘇Tina”剛好在社交媒體上分享了自己在成都車展奇瑞展臺的火辣照片，引發(fā)了一波粉絲的追捧。

這位“小烏蘇Tina”以其性感的形象和大膽的表演風格在網(wǎng)紅界小有名氣，不過這一次面對網(wǎng)友們好奇表演者到底是不是她，截止目前小烏蘇都還未有任何回應。

輿論的火爆熱議，讓奇瑞汽車官方也注意到了此事。

面對大量消費者的反饋，官方客服表示，已經(jīng)注意到了網(wǎng)絡上的相關報道和視頻，并將這一情況記錄下來，會盡快聯(lián)系有關部門核實具體情況。

但有意思的是，對于奇瑞在此事件中如此迅速的反應，網(wǎng)友們則更傾向于表態(tài)：“我勸你不要多管閑事?！?/span>這話不知道一下說出了多少“老司機”的心聲。

話說回來，有關車模表演的爭議，其實已經(jīng)存在很長一段時間。

一方面，車展作為汽車文化的展示平臺，各家車企都確實需要運用一些手段來吸引眼球和關注，而就像明星代言一樣，面容姣好身材火辣的車模正是這樣一個不錯的選擇；

不過另一方面，作為公共場合，車模的穿著及表演動作也需要考慮到觀眾的感受，尤其是未成年人的健康成長。

車展，或者說車企，將如何在追求商業(yè)效益和維護社會道德之間找到平衡點，這是他們需要去思考的問題。

這同時也在告訴他們，在互聯(lián)網(wǎng)時代，想靠一些出奇的手段來快速博取流量固然不是啥難事，但關鍵就在于該如何把控好這條底線。

二、車企CEO少了，車模多了

一直以來，無論是擁有帥氣的車還是亮眼的車模，車展和其他的任何展覽一樣，都可以稱得上是一場視覺的盛宴。

這次引發(fā)爭議的奇瑞ICAR展臺，從營銷的角度來看，不難發(fā)現(xiàn)這背后其實是奇瑞對于年輕市場的一次大膽嘗試。

去年4月，奇瑞汽車正式推出了其獨立新能源品牌iCAR。

今年成都車展，正好是該品牌首款量產車型iCAR 03的衍生版本iCAR 03T的首次公開亮相。

iCAR 03自推出以來，就明確了其市場定位——年輕、活力、時尚。

正因如此，奇瑞邀請小烏蘇等網(wǎng)紅車模來進行表演，無疑是一種吸引年輕人關注的有效手段。

我們都知道，在年輕人主導的消費市場中，個性化和話題性成為了品牌傳播的關鍵。

這次出了這么一個“大尺度”事件，說不定還讓奇瑞的名字在年輕人的圈子里小小的火了一把。

這營銷套路，雖然冒險，雖然老了點，但或許就剛好歪打正著了呢，也不好說。

為啥說它老？那是因為如果要在幾年前，有人說起車展，那就算有一群人專門跑去看車模都算是見怪不怪。

而今年卻有點特殊，正是因為前段時間小米汽車的某車展上，竟然出現(xiàn)許多CEO親臨現(xiàn)場，包括雷軍、周鴻祎、何小鵬等，突然一下讓大家發(fā)現(xiàn)，CEO比車模更有看點！

圖源：微博

當然，這事也果不其然地成為了偶然發(fā)生的新鮮事。

今年的成都車展雖然一如既往地火爆，但親臨現(xiàn)場的CEO卻大大衰減，因此能看到這么多車?！爸爻鼋币膊皇巧断∑媸隆?/span>

這么多年過去了，車模行業(yè)其實也有不少變化。

早期的車模，更多地被視為車輛展示的附屬品，她們的任務只限于為冰冷的汽車增添一絲溫暖和生動。

然而，隨著時代的發(fā)展，車模的角色和形象也在不斷變化。

如今，車模可以說還包含著產品宣傳的一部分，她們通過自己的形象和氣質，傳遞著品牌和產品的價值。

這話也不是胡說，就像在今年的成都車展上，奇瑞汽車可不只是給ICAR配備了車模，他的其他車型展臺同樣安排了不少美女。

這些車模各有各的特色，有的性感火辣，有的端莊典雅，有的活力四射。

從她們的不同可以看出，奇瑞并不是在依賴車?！安吝叀弊鰻I銷。

換言之，就是有車模不假，但人家并不是單純?yōu)榱瞬吝叢耪埖乃齻?/span>，那位尺度比較大的車模，很可能只是人家自己的表演風格。

所以面對消費者大批量的反饋，奇瑞汽車目前給出的反饋也確實不是有意為之。

三、質量才是最好的流量密碼

在成都車展的喧囂背后，一個不爭的事實是，無論營銷手段如何翻新，消費者最終關注的還是車輛本身的品質與性能。

而對于這些車企來說，實質性的銷售業(yè)績才是衡量車企成功的關鍵。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，有多家車企的銷量目標完成率都不算理想。

盡管市場整體呈現(xiàn)復蘇態(tài)勢，但與年初制定的雄心勃勃的銷售目標相比，許多車企的成績單甚至不能說合格。

這也意味著，進入下半年，車企們都在紛紛將重心回歸到賣車的正軌上，力圖通過各種方式提升銷量。

在這一背景下，什么車模表演，汽車測評等，看起來都變得合理起來。

然而，無論車模表演得多么賣力，如果車輛本身的性能和質量不過關，消費者也不會為此買單。

畢竟，對于漂亮車模的欣賞只是一時的，而她們背后的車才是消費者要買回去長期體驗的。

正如一些“人間清醒”的消費者所說：“車模小姐姐再漂亮，你車的性能不行大家也就只是拍拍照而已，誰會真的掏錢買賬啊?！?/span>

在汽車市場競爭日益激烈的今天，無論是奇瑞還是其他車企，都應該更加注重產品本身的提升。

通過不斷的技術創(chuàng)新和質量改進，贏得消費者的信任和支持。

同時，在營銷策略上，也應尋求創(chuàng)新與適度，避免過度依賴爭議性營銷手段，以免損害品牌形象。

但有一說一，這也不是在100%否定車模的存在。

畢竟，這就是人家的一份正常工作，全國這么多車模，總不能一桿子全打死吧。