FF第二品牌車(chē)曝光，賈躍亭不做高端車(chē)了

賈躍亭：新車(chē)型目標(biāo)大規(guī)模放量。

1.FF第二品牌走性?xún)r(jià)比路線

走高端汽車(chē)路線的賈躍亭，不做高端車(chē)了？

近日，賈躍亭的Faraday Future最新宣布，將于9月19日舉辦“FF中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”發(fā)布會(huì)，該會(huì)議重點(diǎn)是要發(fā)布FF的第二品牌汽車(chē)。

和以前造的豪華汽車(chē)不同，這個(gè)新品牌走性?xún)r(jià)比路線，價(jià)格區(qū)間在2萬(wàn)-8萬(wàn)美元（當(dāng)前約14萬(wàn)-57萬(wàn)元人民幣）之間。這個(gè)價(jià)格相比售價(jià)高達(dá)220萬(wàn)元的FF 91，的確低了很多。

 圖源：Faraday Future官方微博

雖然宣布要走大眾路線，賈躍亭還是對(duì)高端產(chǎn)品的定位有所保留。Faraday Future官方表示，第二品牌策略將使其能夠利用最先進(jìn)的AI和軟件技術(shù)，為多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的用戶(hù)服務(wù)，加速推進(jìn)FF進(jìn)入大眾市場(chǎng)，同時(shí)保持其超豪華產(chǎn)品的定位。

至于如何保持超豪華產(chǎn)品的定位，就不得而知了。不過(guò)官方談到，第二品牌采用了許多用于30萬(wàn)美元FF 91的核心技術(shù)，打造出性?xún)r(jià)比超高的電動(dòng)車(chē)，F(xiàn)F全球首席執(zhí)行Matthias表示，“大眾市場(chǎng)的第二品牌可以讓‘未來(lái)的AI之車(chē)’成為‘人民的AI之車(chē)’?！?/span>

同時(shí)，F(xiàn)araday Future官方表示，橋梁戰(zhàn)略標(biāo)志著公司回歸雙品牌策略。作為其雙主場(chǎng)戰(zhàn)略的一部分，F(xiàn)F預(yù)計(jì)將利用其獨(dú)特的橋梁價(jià)值，將美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)與中國(guó)主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商及其供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)整合在一起。

這段話表達(dá)的是，利用美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資源、技術(shù)和品牌優(yōu)勢(shì)，并結(jié)合中國(guó)在生產(chǎn)、供應(yīng)鏈和市場(chǎng)方面的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)出具有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。

官方還透露，F(xiàn)F已與多家領(lǐng)先的中國(guó)主機(jī)廠和全球供應(yīng)商展開(kāi)洽談，并收到了積極的反饋。公司預(yù)計(jì)將通過(guò)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)和合作，利用FF在產(chǎn)品、技術(shù)、法規(guī)流程方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和能力，以及其位于加州漢福德的制造工廠，幫助搭建美國(guó)和中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)之間的橋梁。

這些話聽(tīng)起來(lái)很高級(jí)，似乎玄之又玄，有網(wǎng)友評(píng)論，“賈總讓我覺(jué)得白話文聽(tīng)著也很高級(jí)”“詞語(yǔ)豐富者碰到他也會(huì)感到詞語(yǔ)匱乏，APP造車(chē)，造詞能人，畫(huà)大餅?zāi)苁帧??？傊?，在網(wǎng)友看來(lái)，賈躍亭又在玩概念。

與此同時(shí)，在這一大段文字中，有不少網(wǎng)友提出質(zhì)疑，“最先進(jìn)的AI？我沒(méi)看錯(cuò)吧、FF法拉第有沒(méi)有買(mǎi)一塊英偉達(dá)的顯卡??？”“車(chē)都搓不出來(lái)了，還性?xún)r(jià)比?！薄巴ぷ?，說(shuō)好的只做高端呢？”“FF91有什么核心技術(shù)？”

可以看出，外界對(duì)FF的第二品牌車(chē)還是存在不少疑慮。面對(duì)公眾的質(zhì)疑，F(xiàn)F還需要更加清晰地證明其“最先進(jìn)的AI”、“高性?xún)r(jià)比”及“高端定位”并非空談，而是有實(shí)質(zhì)性的技術(shù)成果和市場(chǎng)表現(xiàn)作為支撐。”

2.第二品牌車(chē)量產(chǎn)有戲嗎？

對(duì)于賈躍亭的第二品牌車(chē)，大家最關(guān)心的問(wèn)題還是能否量產(chǎn)。畢竟從2014年至今，賈躍亭的首款車(chē)型FF 91造了十年之久，直到現(xiàn)在才交付了第13臺(tái)，這速度實(shí)在不敢恭維。

作為對(duì)比，小米自2021年開(kāi)始宣布造車(chē)，到現(xiàn)在僅3年時(shí)間。今年4月份，小米SU7正式開(kāi)啟全國(guó)交付，并于6月份開(kāi)始交付量破萬(wàn)，年底有望提前完成10萬(wàn)輛的交付目標(biāo)。

相比之下，8月13日，F(xiàn)F才剛剛完成了第13臺(tái)FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付。有意思的是，新車(chē)主是FF資深員工、全球傳播與社區(qū)銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人高巍。

此前6月份，F(xiàn)F全球CEO Matthias Aydt透露，在完成戰(zhàn)略投資者融資前，只要能夠籌集到所需零部件資金，F(xiàn)F將努力每個(gè)月交付1輛新車(chē)。

圖源：微博

而對(duì)于第二品牌車(chē)，賈躍亭表示，這一新車(chē)型目標(biāo)大規(guī)模放量。不過(guò)“大規(guī)模放量”的具體數(shù)量，以及銷(xiāo)量能達(dá)到多少，才能讓第二品牌存活下來(lái)，都要打個(gè)問(wèn)號(hào)。

此前賈躍亭還提到，F(xiàn)F在成立之初就制定了雙品牌戰(zhàn)略，原計(jì)劃在FF品牌成功后推出第二品牌。然而，隨著市場(chǎng)格局的變化，FF決定加速推進(jìn)大眾市場(chǎng)車(chē)型（即低端走量車(chē)型）的研發(fā)。

FF加速推出低端走量車(chē)型，或許是為了解決資金短缺的問(wèn)題。通過(guò)推出成本相對(duì)較低、市場(chǎng)需求量大的低端車(chē)型，可以更快地實(shí)現(xiàn)資金回籠，從而緩解公司的財(cái)務(wù)壓力。

在交付第12輛車(chē)時(shí)，賈躍亭曾坦言：“由于資金短缺無(wú)法購(gòu)買(mǎi)零部件，我們長(zhǎng)達(dá)四個(gè)月沒(méi)有交付新車(chē)?！?nbsp;他表示，這次SOD2的重啟，對(duì)很多成熟公司來(lái)說(shuō)，可能是一件非常小的事情，但對(duì)于現(xiàn)階段的FF來(lái)說(shuō)卻是非常重要的里程碑，甚至可能是一個(gè)拐點(diǎn)。

目前來(lái)看，借助大眾走量車(chē)型來(lái)帶動(dòng)FF的銷(xiāo)量，是賈躍亭解決資金短缺的重要途徑。8月15日，F(xiàn)F發(fā)布了2024年第二季度的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。報(bào)告顯示，F(xiàn)F在這一季度的運(yùn)營(yíng)虧損仍達(dá)到5060萬(wàn)美元（約合人民幣3.61億元），但與去年同期的5600萬(wàn)美元相比，虧損幅度有所縮小。

另外，第二季度的運(yùn)營(yíng)支出為2910萬(wàn)美元，相較去年同期的1.607億美元也大幅下降。截至6月30日，公司的賬面資產(chǎn)總額為4.579億美元，負(fù)債總額為3.092億美元，凈資產(chǎn)為1.487億美元（約合人民幣10.62億元）。

而為了緩解資金壓力，F(xiàn)F在第二季度通過(guò)可轉(zhuǎn)債票據(jù)融資籌集了約1550萬(wàn)美元（約合 1.11 億元人民幣）的資金。然而，盡管FF通過(guò)可轉(zhuǎn)債票據(jù)融資籌集了一定數(shù)量的資金，但可能仍然是杯水車(chē)薪。

就在8月19日，F(xiàn)F新增一則執(zhí)行案件信息，被強(qiáng)制執(zhí)行31.03萬(wàn)元，執(zhí)行法院為北京市朝陽(yáng)區(qū)人民法院。

未來(lái)，資金問(wèn)題仍將是FF在推進(jìn)新車(chē)生產(chǎn)和交付過(guò)程中的主要難題之一。而如何解決資金難題，也將是FF實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展的關(guān)鍵。

3.“比亞迪不是FF的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”

盡管賈躍亭僅造出了十幾臺(tái)車(chē)，但是他的標(biāo)準(zhǔn)很高，并不想跟國(guó)內(nèi)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)。上個(gè)月月底，賈躍亭就公司的造車(chē)戰(zhàn)略發(fā)表見(jiàn)解。他談到，比亞迪不是FF的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，“因?yàn)槲覀兊诙袌?chǎng)主要打美國(guó)和其他國(guó)家?！?/span>

 圖片來(lái)源：賈躍亭微博視頻

按賈躍亭的話來(lái)說(shuō)，FF是打塔尖市場(chǎng)?！白鏊袌?chǎng)甚至塔腰市場(chǎng)，大家對(duì)我的經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)該懷疑。可以從我們LeEco（樂(lè)視）的成功就可以看到，LeEco從2013年到2016年這三四年時(shí)間，幾乎橫掃了中國(guó)的相關(guān)市場(chǎng)。”

他相信，美國(guó)能容忍下5家品牌，而FF會(huì)成為五分之一。“如何和通用競(jìng)爭(zhēng)，如何和福特競(jìng)爭(zhēng)，如何和寶馬、奔馳、大眾競(jìng)爭(zhēng)，尤其是大眾推出這種低端產(chǎn)品的?！睆倪@些品牌中脫穎而出是賈躍亭的愿景，而與中國(guó)車(chē)企不存在正面競(jìng)爭(zhēng)。

不管對(duì)標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)，賈躍亭都需要先解決資金的問(wèn)題。今年二季度業(yè)績(jī)會(huì)上，法拉第未來(lái)全球首席執(zhí)行官M(fèi)atthias Aydt直言，一旦戰(zhàn)略資金到位，（公司）就能提高產(chǎn)量，交付更多FF 91。此外，增量資金還可支持公司中美合作戰(zhàn)略的推進(jìn)以及推動(dòng)FF品牌進(jìn)入中東市場(chǎng)。

現(xiàn)在，大部分計(jì)劃仍然停留在口頭，F(xiàn)F 91也仍未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

而對(duì)于第二品牌的量產(chǎn)計(jì)劃，希望也不是口頭說(shuō)說(shuō)而已。