網(wǎng)紅用小米SU7撞極氪007，結(jié)果很刺激，后果很嚴(yán)重

這營(yíng)銷手段，有點(diǎn)東西。

一、好好的碰撞測(cè)試搞成了“探案”

在汽車界，碰撞測(cè)試向來是衡量車輛安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)。

然而，當(dāng)碰撞測(cè)試遇上了網(wǎng)絡(luò)輿論場(chǎng)，事情就變得復(fù)雜起來，特別是由那些有錢的汽車博主搞出來的民間碰撞測(cè)試。

近日，知名汽車博主高若翔發(fā)布了一條《當(dāng)小米SU7撞上一輛極氪007》的視頻，該視頻在B站播放量迅速攀升，截止發(fā)稿播放量突破了100萬，總評(píng)論數(shù)更是來到1萬以上。

不過，這條被博主預(yù)熱好幾個(gè)月的碰撞測(cè)試視頻，本該是帶來一場(chǎng)新能源車界純電轎跑之間的大戰(zhàn)，結(jié)果卻變成了一條大家來找茬的“破案”視頻。

先來說說這位高若翔（網(wǎng)名：原來是翔翔?。?/span>，是一名在微博與B站雙平臺(tái)坐擁百萬粉絲的知名汽車博主，他本人不僅是北京逸速車隊(duì)的車手，NBX車隊(duì)的創(chuàng)始人，還是某合資品牌的前工程師。

圖源：微博

圖源：B站

這樣的背景，讓他在汽車評(píng)測(cè)領(lǐng)域頗具一定影響力，他的大多數(shù)視頻隨隨便便都大幾十萬的播放量。

這一次，他選擇了小米SU7和極氪007兩款熱門車型進(jìn)行碰撞測(cè)試，測(cè)試結(jié)果卻出人意料地引發(fā)了爭(zhēng)議。

視頻中，小米SU7在碰撞后出現(xiàn)了車門車窗無法打開的情況，而極氪007則表現(xiàn)良好，甚至有客服在碰撞后第一時(shí)間電話聯(lián)系以及極氪007碰撞后車窗自動(dòng)下降。

這一結(jié)果，似乎在暗示極氪在安全性能上更勝一籌，而視頻發(fā)布的時(shí)間點(diǎn)，又恰逢極氪新車發(fā)布會(huì)，這種巧合不免讓人產(chǎn)生額外的聯(lián)想。

況且視頻里還有不少博主對(duì)小米的調(diào)侃，比如他笑著說小米已經(jīng)撞了很多（次）了。

圖源：B站

因此，一些小米的忠實(shí)粉絲開始拿著“放大鏡”去看這期視頻，懷疑這是否是一場(chǎng)精心策劃的營(yíng)銷行為，結(jié)果還真給他們找到了破綻。

有人指出視頻中的一些說法根本站不住腳，就如博主宣稱的，小米SU7的小電瓶設(shè)計(jì)在車身前面，而極氪的設(shè)計(jì)在車身中間，這可能是造車經(jīng)驗(yàn)帶來的差距；

圖源：B站

但網(wǎng)友則表示，極氪001的小電瓶也是放在前面的，難道極氪自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)造車經(jīng)驗(yàn)不如自己?jiǎn)幔?br>

還有明明是個(gè)碰撞測(cè)試，為什么沒有車內(nèi)碰撞視角，大幾十萬的車都撞了，車內(nèi)攝像頭舍不得安一個(gè)嗎？

面對(duì)這些質(zhì)疑，高若翔本人沒有第一時(shí)間做出回應(yīng)，倒是他的粉絲以他在視頻前面的“疊甲”來解釋稱“所以說這是不專業(yè)的碰撞測(cè)試嘛?！?/span>

但大家都是成年人，心里都明白這個(gè)事實(shí)，以高若翔的網(wǎng)絡(luò)影響力，就算他是撞著玩，他的視頻中小米與極氪之間出現(xiàn)這么明顯的差距，如果你是他的粉絲，你買小米還是買極氪？

蔡明老師有句話說得好：“都是千年的狐貍，你玩什么聊齋吶？”

而對(duì)于視頻中小米SU7出現(xiàn)碰撞后車門無法打開的問題，高若翔本人倒是立馬站了出來，表示這是低壓控制功能受損的結(jié)果。

小米SU7撞完確實(shí)沒能打開車門，這一實(shí)打?qū)嵉慕Y(jié)果，讓部分評(píng)論又回歸到車輛安全性的討論中來。

不過，正當(dāng)博主認(rèn)為那些質(zhì)疑都已經(jīng)有所平息時(shí)，一場(chǎng)好戲才剛剛拉開帷幕。

二、疑點(diǎn)出現(xiàn)，官方下場(chǎng)

在上述的質(zhì)疑接連被擋回去后，網(wǎng)友們選擇不再?gòu)倪壿嬒率?，開始分析視頻中已經(jīng)出現(xiàn)的內(nèi)容是否有問題。

這一看，就看出了兩個(gè)“大問題”。

疑點(diǎn)一：碰撞現(xiàn)場(chǎng)的小電瓶和后續(xù)單獨(dú)展示的破損小電瓶不是同一個(gè)。

圖源：B站

評(píng)論區(qū)中的這張圖一出現(xiàn)，小電瓶的問題瞬間成為了幾千條評(píng)論討論的焦點(diǎn)。

視頻中，高若翔指出，小米SU7的小電瓶設(shè)計(jì)在車輛右前方，碰撞后直接被撞壞，導(dǎo)致了斷電的情況，并在視頻中單獨(dú)展示了下面那張圖以證明他沒有說謊。

但網(wǎng)友們通過比對(duì)之前碰撞現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)拍視頻，發(fā)現(xiàn)碰撞后車內(nèi)的小電瓶與高若翔單獨(dú)展示出來的小電瓶存在各種差異。

這種前后不一的展示，讓人們開始質(zhì)疑測(cè)試的真實(shí)性。難道視頻中所展示的小電瓶并非來自碰撞車輛？還是另有隱情？這種差異是否意味著測(cè)試過程中存在某種程度的替換或誤導(dǎo)？

對(duì)此，高若翔的解釋是，電極柱斷了是由于打包裝車時(shí)被叉車碰了一下而導(dǎo)致的，這屬于后期處理的問題了，不影響碰撞過程，大家的關(guān)注點(diǎn)有點(diǎn)奇怪。

圖源：B站

網(wǎng)友們對(duì)這個(gè)說法根本不買賬，他們反而認(rèn)為這更有可能是為了掩蓋某些不為人知的真相。

所以隨后不久，又有網(wǎng)友扒出了另外一個(gè)疑點(diǎn)。

疑點(diǎn)二：“消失”又“出現(xiàn)”的電源。

圖源：B站

這回網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)的是，對(duì)比視頻中最開始碰撞結(jié)束后的第一現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍與后面近景細(xì)節(jié)實(shí)拍后發(fā)現(xiàn)，碰撞現(xiàn)場(chǎng)并沒有看到電源的聲影，而在后期的近距離拍攝中，電源卻又神秘地出現(xiàn)了。

這種矛盾的現(xiàn)象，不僅增加了整個(gè)事件的神秘色彩，也讓人們對(duì)于視頻內(nèi)容的完整性和透明度產(chǎn)生了疑問。

而我們可以看到，目前up主點(diǎn)贊了該網(wǎng)友的評(píng)論，卻并未做出解釋，只是發(fā)了條置頂回復(fù)說回了小電瓶的問題，但隨后又自己刪除了該條置頂評(píng)論。

不過，這條播放條破百萬的視頻至今仍未刪除或被平臺(tái)下架，說明網(wǎng)友所謂的“實(shí)錘”并沒有得到官方的認(rèn)可。

隨著熱鬧越吵越大，不少小米粉絲直接把問題拋給了小米官方，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化在昨天下午出面表示：“視頻看了，這些疑點(diǎn)也都注意到了，相關(guān)同事正在研判。”

圖源：微博

此外，值得一提的是，關(guān)于與這條視頻同一天的極氪2025款新車發(fā)布會(huì)，此前還因宣傳海報(bào)被網(wǎng)友們指責(zé)抄襲小米汽車發(fā)布會(huì)的設(shè)計(jì)，雖然這一傳言最終得到了極氪官方的辟謠，但它無疑讓極氪和小米的關(guān)系變得更復(fù)雜起來。

記得小米SU7剛上市那會(huì)也有許多極氪的粉絲拿2024款極氪007與之比較，兩家相愛相殺已久。

在這兩大疑點(diǎn)的推動(dòng)下，整個(gè)事件的關(guān)注度持續(xù)上升。網(wǎng)友們紛紛化身為“偵探”，試圖從視頻中尋找更多的線索，還原事件的真相。

面對(duì)這樣的爭(zhēng)議，小米和極氪的回應(yīng)顯得尤為重要。

一方面，他們需要盡快查明真相，給公眾一個(gè)明確的答復(fù)；另一方面，他們也需要通過這一事件，展示自己的實(shí)力和負(fù)責(zé)任的態(tài)度。

可以說，小電瓶的疑云，實(shí)際上反映出了當(dāng)下社會(huì)對(duì)于信息透明度和真實(shí)性的極高要求。

在科技日益發(fā)展的今天，消費(fèi)者不再是被動(dòng)接受信息的一方，他們渴望了解背后的真相，要求信息的公開和透明。

這種要求，對(duì)于汽車制造商來說，是一個(gè)挑戰(zhàn)，也是一個(gè)機(jī)遇。

同時(shí)，這也提醒了所有的內(nèi)容創(chuàng)作者和傳播者，無論是汽車博主還是其他領(lǐng)域的KOL，都應(yīng)該對(duì)自己的內(nèi)容負(fù)責(zé)，確保信息的真實(shí)性和客觀性。

在這個(gè)信息快速傳播的時(shí)代，一個(gè)小小的失誤都可能被放大，造成不可估量的影響。

三、一地雞毛的極氪

小米對(duì)這件事的態(tài)度暫且不論，這次的另一位主角，極氪，最近的日子可謂是一地雞毛，開個(gè)新車發(fā)布會(huì)還被老車主們罵上了熱搜。

在汽車行業(yè)，新款車型的發(fā)布本應(yīng)是件令人期待的盛事，然而對(duì)于極氪來說，2025款新車的發(fā)布卻成了一場(chǎng)公關(guān)危機(jī)。

今年2月，極氪剛剛發(fā)布了2024款新車，然而才半年不到的時(shí)間，2025款又匆匆亮相。

同一款車在一年內(nèi)竟能買到三代，這讓不少車主感到困惑和憤怒，尤其是那些7月剛購(gòu)買了2024款的車主，他們被銷售保證7月底不會(huì)有新車發(fā)布，結(jié)果8月新款就來了。

更讓老車主們感到不滿的是，發(fā)布會(huì)上并沒有對(duì)老車主的豐厚補(bǔ)償，這讓他們覺得自己被忽視了。

面對(duì)老車主的不滿，極氪的線上發(fā)布會(huì)期間可謂是一片罵聲。然而，極氪的應(yīng)對(duì)措施卻是將各個(gè)平臺(tái)的直播間實(shí)行全面禁言。

此前官方微博及極氪高管微博也設(shè)置了“評(píng)論精選”，種種做法無疑加劇了車主的不滿情緒。雖然在發(fā)布會(huì)后的媒體采訪環(huán)節(jié)，極氪CEO對(duì)此事有簡(jiǎn)單回應(yīng)，但這并未平息老車主們的怒火。

極氪汽車的快速迭代策略，本意或許是為了迅速響應(yīng)市場(chǎng)變化，現(xiàn)在這樣一搞，很可能帶來一系列極氪不希望看到的影響。

一方面，它可能損害了極氪的品牌形象，讓潛在消費(fèi)者對(duì)極氪的信任度下降；另一方面，它也可能引發(fā)消費(fèi)者對(duì)極氪的長(zhǎng)期不滿，影響極氪的口碑和銷售。

從這次事件出發(fā)，我們可以看到，要搞汽車評(píng)測(cè)，尊重透明度和公正性十分重要。

一個(gè)公正透明的評(píng)測(cè)不僅能幫助消費(fèi)者做出更明智的選擇，也能提升汽車品牌的公信力。

同時(shí)，企業(yè)公關(guān)處理方式對(duì)品牌形象的重要性也不容忽視。一個(gè)及時(shí)、誠(chéng)懇、透明的公關(guān)回應(yīng)，或許就能輕松化解危機(jī)，贏得消費(fèi)者的理解和支持。

最后，也呼吁雙方粉絲理性討論，不要被情緒所左右，更不要被不實(shí)信息所誤導(dǎo)。

在這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，你看到很可能是別人想讓你看到的，我們需要保持冷靜和理性，多思考每一條信息背后的含義。